Штурмовики и истребители-бомбардировщики

Пратт-Уитни PW1150 или РоллсРойс/ BMW «Спей»Мк.807А.

Воздухозаборник имеет обечайку с большим радиусом закругления и оптимизирован для полета с высокими дозвуковыми скоростями. Они размещены по бокам фюзеляжа в верхней его части за кабиной летчика.

Топливная система включает фюзеляжные и интегральные крыльевые баки суммарной емкостью 3500 л. Под крылом возможна подвеска четырех ПТБ емкостью по 1100 л. Заправка топлива осуществляется под давлением или самотеком. Имеется съемный топливоприемник системы дозаправки в воздухе (методом «шланг-конус»).

Общесамолетные системы.

Самолет оснащен двумя раздельными электродистанционными системами, служащими для управления интерцепторами, рулем направления, а также углом установки стабилизатора. Управление осуществляется посредством ЭДСУ (цифровая обработка данных на ЦВМ фирмы «Маркони» и передача сигналов в аналоговой форме). Дополнительная механическая проводка к элеронам и рулю высоты обеспечивает возможность аварийного ручного управления для возвращения самолета на базу при отказе ЭДСУ в ог- . раниченном диапазоне полетных режимов. Руль направления приводится лишь посредством электрогидравлической системы и при ее отказе запирается в нейтральном положении.

Дублированная гидравлическая система с рабочим давлением 210 кгс/ см 2 используется для приводов поверхностей управления, закрылков и интерцепторов, а также уборки и выпуска шасси, торможения колес и поворота носового колеса.

Система электроснабжения переменным током (115/200 В, 400 Гц) питается от двух генераторов фирмы «Сандстренд» мощностью по 30 кВа. Имеется два трансформатора-выпрямителя для питания постоянным током (28 В). В качестве аварийного источника питания основных систем используется никелево-кадмиевый аккумулятор (36 А ч).

Система кондиционирования воздуха фирмы «Микротекника» обеспечивает кондиционирование и наддув кабины летчика, а также отсеков с БРЭО и разведывательным оборудованием. Кроме того, она осуществляет защиту от обледенения воздухозаборников двигателей и наддув противоперегрузочного костюма, а также предотвращает запотевание лобового стекла.

Целевое оборудование. БРЭО штурмовика имеет модульную конструкцию, объединенную цифровой шиной обмена данными стандарта MIL/STD 1553В. Оно включает шесть основных систем: связную, работающую в метровом и дециметровом диапазонах радиоволн, а также аппаратуру радиоопознавания «свой-чужой»; навигационное оборудование (в варианте для ВВС Италии - ИНС фирмы «Литтон», приемник радионавигационной системы TACAN и резервный пространственно-курсовой датчик, в варианте для бразильских ВВС - приемник сигналов всенаправленного радиомаяка); систему посадки по приборам; прицельную систему, основу которой составляет ЦВМ фирмы «Литтон»; радиодальномер Элта/FIAR EL/M- 2001B (на итальянских самолетах) или Текнаса/SMA SCP- 01 (на самолетах ВВС Бразилии), а также систему управления сбросом вооружения производства «ОМ1/Алениа». Имеется активно- пассивная система РЭБ фирмы «Электроника». На конце киля размещена антенна системы предупреждения о радиолокационном облучении.

Схема штурмовика АЭРИТАЛИЯ-АЭРМАККИ-ЭМБРАЕР АМХ

Модульный принцип построения БРЭО позволяет наращивать его возможности в процессе модернизации. В частности, итальянские самолеты предполагалось в даль

нейшем оснастить терминалом автоматизированной системы распределения тактической информации JTIDS.

Большая часть БРЭО, размещенная в носовой части фюзеляжа, доступна для обслуживания и замены через легкоо грывающиеся люки относительно большой площади с откидными крышками.

В кабине установлено два монохромных многофункциональных экранных индикатора на ЭЛТ фирмы «OMI/Алениа». Во внутреннем фюзеляжном отсеке может устанавливаться разведывательное фотооборудование, а на подфюзеляжном узле подвески контейнер с тепловизионным или телевизионным разведывательным оборудованием.

В фюзеляже и на подфюзеляжном узле внешней подвески возможно размещение разведывательного оборудования (фотокамеры для панорамной и перспективной съемки, телевизионного и тепловизионного оборудования, РЛС бокового обзора).

Вооружение. На самолетах ВВС Бразилии в нижней части фюзеляжа, по обоим его сторонам, установлены две встроенные пушки DEFA 554 калибром 30 мм, а на итальянских самолетах - шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан»

(20 мм, 350 снарядов), размещенная слева внизу носовой части фюзеляжа.

Внешняя нагрузка размещается на центральном фюзеляжном (с

двумя пилонами) и четырех подкрыльевых узлах внешней подвески. Кроме того, на законцовках крыла имеются АПУ для ракет класса «воздух-воздух» малой дальности.

Вооружение включает УР класса «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» (на итальянских самолетах) или МАА-1 «Пиранья» (на самолетах ВВС Бразилии), противокорабельные ракеты «Экзосет», НАР, КАБ с лазерным наведением типа «Пейвуэй»Н, РБК и сво- боднопадающие бомбы типа Мк.82 (225 кг), Мк.83 (450 кг) или Мк.84 (900 кг).

Летно-технические характеристики самолета АЭРИТАЛИЯ-АЭРМАККИ-ЭМБРАЕР АМХ

РАЗМЕРЫ:

размах крыла (с УР «Сайдуиндер» на концах), м 9,97

длина самолета, м 13,23

высота самолета, м 4,55

площадь крыла, мг  21,00

МАССЫ, кг.

нормальная взлетная 10 750

максимальная взлетная 13 000

пустого самолета 6730

топлива во внутренних баках 2790

топлива в ПТБ 1726

вооружения на внешних узлах подвески 3800

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

максимальная скорость, км/ч 1160

крейсерская скорость, км/ч 950

практический потолок, м 13 000

длина разбега, м 631

длина пробега, м 464

боевой радиус действия (с 900 кг бомбовой нагрузки), км.

на малой высоте  560

при полете по смешанному

профилю 890

перегоночная дальность (с двумя ПТБ и 10% резервом топлива), км 3330

максимальные эксплуатационные перегрузки, д +7,3/-3,0.

SOKO J-22 «ОРАО»

Истребитель- бомбардировщик