восвояси.
А свой боевой счет Михаил Борисов открыл 7 июля 1942 года, сбив бомбардировщик в районе Новороссийска. 9 августа он увеличивает счет.
10 августа, как и в предыдущие дни, летчики истребительного авиаполка, в том числе и М. А. Борисов, отражали налеты авиации противника на Новороссийск. Рано утром появились вражеские бомбардировщики — пять «хейнкелей».
Младший лейтенант Борисов и его ведомый сержант Холявко смело вступили в бой. От их меткого огня бомбардировщик падает. Но загорелся и самолет Борисова. Разогнав свой «лагг», отважный летчик сбивает «хейнкель» тараном. Во время падения советский истребитель врезается в еще один вражеский самолет.
Так совершился двойной таран. Михаил Борисов погиб.
В тот день еще и еще взлетали летчики полка навстречу врагу. Они мстили за смерть однополчанина…
Михаил Алексеевич Борисов зачислен навечно в списки авиационной части, в которой служил. 6 мая 1965 года ему присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).
Дуэль Семена Мухина
Коммунист Семен Степанович Мухин на учебу в Ейскую школу морских летчиков был направлен по специальному набору в 1934 году.
Памятны ему курсантские годы, не забыть и службу в качестве летчика-инструктора, командира звена. Вспоминая о годах службы в Ейске, Семен Степанович в письме на имя командования училища писал: «Училище мне дало путевку в небо, путевку в жизнь, дало профессию летчика-истребителя. Я всегда вспоминаю о нем с благодарностью».
В начале Великой Отечественной войны на базе училища формируется истребительный авиационный полк. В его составе и начал сражаться Семен Мухин. Авиатора отличали мужество и храбрость. «В период напряженной боевой работы производил по три-четыре боевых вылета в день», — отмечалось в одном из наградных листов на помощника командира авиаполка капитана С. С. Мухина.
В сентябре 1942 года обстановка на Черноморском побережье была напряженной. Фашисты засели в Новороссийске, рвались на Кавказ. Гитлеровская авиация совершала налеты на Геленджик и другие города. Буквально с утра до вечера висел немецкий самолет-разведчик над расположением наших войск.
Утро 19 сентября выдалось ясным, безоблачным. Солнце находилось еще за горами, когда в воздухе появился вражеский самолет-разведчик ФВ-189, прозванный советскими бойцами «рамой».
С нашего аэродрома была поднята пара истребителей ЛаГГ-3. Их пилотировали летчики С. Мухин и Б. Маслов. Они быстро вышли на цель. «Фокке- Вульф-189» барражировал примерно на высоте 3500 метров и, видимо, собирался корректировать огонь немецкой дальнобойной артиллерии.
Когда наши истребители оказались на одной высоте с противником, солнце поднялось уже высоко. Его-то и использовали летчики для занятия выгодной позиции. С первой же атаки вражеский самолет был подбит, стал со снижением уходить. При выходе из атаки самолет Мухина оказался очень близко к «раме», и тут же враг воспользовался этим — продырявил плоскости его самолета, в лицо полетели осколки от козырька кабины, на левой руке появилась кровь. Мухин не прекратил атаки. Надо было во что бы то ни стало добить фашиста. Тем более что с командного пункта полка поступил приказ: «Любой ценой уничтожить врага!»
Снова атака. Но пулеметы и пушка молчат: кончился боезапас. Тогда-то и пришло решение таранить противника. «Не попасть бы в струю от винта стервятника», — подумал Семен Степанович, сбрасывая сдвижную часть фонаря кабины. Он подвел свой «лагг» снизу почти вплотную к врагу, рассчитывая после тарана спланировать на свой аэродром.
После удара вражеский самолет пошел штопором вниз. Мухин на какое-то мгновение потерял сознание. Придя в себя, понял; рули бездействуют. Оставалось одно — воспользоваться парашютом. Почувствовав свободное падение, потянулся к вытяжному кольцу. Долго искал его. Время неумолимо отсчитывало секунды. Наконец поймал кольцо. Оно болталось перед глазами.
Когда парашют раскрылся, ощутил пьянящую тишину. Невольно запел песню. Красота-то какая! Внизу расстилалась бухта, дальше — Геленджик, аэродром. Рядом послышались какие-то хлопки. Огляделся. Чуть ниже спускались два парашютиста. Они были примерно в пятидесяти метрах от Мухина и, похоже, стреляли. Ветер относил парашютистов в море, в том числе и его…
Мухин попытался подтянуть стропы, чтобы ускорить снижение. Но его манипуляции только сблизили их. Фашисты были совсем рядом и… стреляли. В парашюте Мухина появилось несколько дыр. Что делать? Конечно, отвечать тем же. Дуэль продолжалась до самой воды. В воде купол парашюта накрыл Мухина. Освободился, осмотрелся. Немцев рядом нет. Берег скрывался в дымке. Ориентируясь по солнцу, поплыл. В спасательном жилете забулькала вода, видимо, пробит пулями или осколками. Снял его. Снял и сапоги. Так легче держаться на воде. Сколько прошло времени? Может, час, может, чуть меньше. Над головой пролетел немецкий гидросамолет «Гамбург». Чего доброго, заметит и вздумает «подбирать». Появились и «мессершмитты». Мухину пришлось нырять. Прилетели наши истребители. Над головой разыгрался воздушный бой.
Совсем воспрянул духом, когда показался катер. Но чей? Мухин выкрикнул несколько «типично» русских слов. В ответ с катера хохотнули:
— Держись, браток!
Два матроса, прыгнув в воду, бережно подняли летчика на палубу. Растерли обессилевшее тело, обогрели. Потом долго искали экипаж немецкого самолета. А в воздухе то затихал, то снова разгорался бой.
На берегу Семена Мухина поздравляли. Поздравил с победой командир морской авиагруппы Новороссийского оборонительного района генерал-майор авиации П. П. Квадэ.
В госпитале Мухин пролежал всего четыре дня. И снова в бой.
За годы войны он совершил 220 боевых вылетов, сбил 7 фашистских самолетов.
После победы подполковник С. С. Мухин еще долгие годы служил в авиации, осваивал новую боевую технику, учил молодежь.
Верный сын Дона
О подвигах воспитанника Ейского авиаучилища Александра Романенко написано до обидного мало… После окончания школы морских летчиков А. С. Романенко в течение ряда лет служит на Дальнем Востоке, затем на юге. К началу Великой Отечественной войны он — командир авиаэскадрильи 32-го истребительного авиационного полка. С первых дней войны включился в боевые действия. Воевал в составе войск Западного, Северо-Западного, Калининского, Крымского, Воронежского и 1-го Украинского фронтов. С 22 июня 1941 года по 6 ноября 1943 года произвел 220 боевых вылетов, провел 150 воздушных боев, сбил 21 самолет противника лично и 5 в группе. Летал на самолетах И-16, Як-1, Як-9. В разных бывал переплетах.
Однажды пять истребителей под командованием Александра Романенко вступили в бой с сорока «юнкерсами». Рассеяв вражеский строй, они не позволили фашистам отбомбиться по нашим позициям, при этом сбили пять бомбардировщиков.
3 сентября 1942 года при выполнении боевого задания по прикрытию штурмовиков в неравном бою самолет Александра Романенко был подбит в районе железнодорожной ветки Ржев — Вязьма. Сам летчик был тяжело ранен. Теряя последние силы, он все же сумел направить плохо управляемый самолет на вражеский истребитель и протаранил его. При таранном ударе летчика выбросило из кабины. Как раскрыл парашют, как приземлился — не помнил. Пришел в себя — рядом фашисты.
