«Париж».
Авиагруппа «Бретонь» была выведена из Африки и ожидала приказа в Раяке. Ей командовал Жан Маэ, старший брат Ива Маэ, пропавшего без вести под Спас-Деменском. Первоначально группа была переведена в Тунис в распоряжение RAF, но не была задействована в боях из-за устаревших самолетов. Представители де Голля продолжали заявлять, что располагают необходимым количеством пилотов и ТЕХНИКОВ для формирования трех эскадрилий истребителей и одной бомбардировщиков.
Советское командование не разделяло идею об объединении в одну дивизию истребителей и бомбардировщиков. Французы настаивали на том, что если французские истребители могут сопровождать советские бомбардировщики, то ничего не изменится, если бомбардировщики будут французскими. Советское командование не отказывалось, но сомневалось в целесообразности объединения боевых разноцелевых авиационных частей под общим командованием.
В Алжире 15 января 1944 г. во исполнение приказа № 7152 было сформировано командование французских ВВС в СССР. Генерал Вален, передавший командование французскими ВВС генералу Буска, был назначен комиссаром по аэронавтике. Затем, после ввода в состав Национального Комитета Освобождения двух коммунистов, один из них, Фернан Гренье, стал комиссаром по аэронавтике. А генерал-майор Марсиаль Вален стал командующим французских ВВС в Великобритании и инспектором французских ВВС в СССР. Командующим французских авиационных частей в Советском Союзе стал полковник Корнильон- Молинье. Тот самый, который провожал первую группу «Нормандии» в ноябре 1942 г. в качестве командующего ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке.
Вместе с ним в состав командования намечалось ввести 19 человек, из них трое белоэмигрантов — сержанты Козлов и Смолин и аспирант Анатолий Коро, переводчик второй группы пополнения «Нормандии», который был переведен в Алжир и выехал вместе с механиками в октябре 1943 г. Один француз русского происхождения, капитан Эмиль Рублёв, родившийся в Париже в 1901 г., имел задачей вернуться к вопросу организации школы пилотов на месте. Доктор Робер Ано, служивший под псевдонимом Мартен, должен был составить компанию Георгию Лебединскому. Начальником штаба ВВС Франции в СССР назначался подполковник Шассен, его заместителем майор Лионетти[97] . Двадцатым членом миссии полковник Корнильон-Молинье приглашал Антуана де Сент-Экзюпери[98]. Кроме того, в одном из списков личного состава миссии фигурирует капитан Мирлес.
Этот проект не был реализован по недостатку финансов. Действующие французские воинские части в СССР содержались за счет Красной Армии, тогда как штабную структуру Национальный Комитет Освобождения должен был финансировать сам. Уже в апреле 1944 г. проект был отложен и персонал французской военной миссии в Москве сокращен на три человека из-за отсутствия средств на его содержание[99]. Целесообразность же раздувания штатов не обсуждалась вообще.
Формирование третьей эскадрильи было завершено. Французы получили 11 новых самолетов Як-9Т, вооруженных 37-мм пушкой.
Некоторые из вновь прибывших пилотов выразили недовольство, что, несмотря на заявления, что «Нормандия» воюет во французской форме, их снабжают советской с серпом и молотом на пуговицах. Они обратились к своему командованию в Алжире, и обмундирование было оперативно доставлено. Но это была та форма, которой в то время снабжали французские части в Африке — форма американской армии. Приходилось выбирать или — или. Хотя несколько женщин, работавших во французской военной миссии в Москве под руководством Люсетт Моро[100], в это время уже вечерами шили французскую форму, украшенную нашивками «НОРМАНДИЯ» на русском языке.
В феврале прибыли еще 10 пилотов из Лондона для формирования авиаполка «Париж».
Лейтенант Андре Муане, 22 года. Сын крупного промышленника, добровольцем вступил в армию в 1939 г. и был направлен в летную школу в Тарб. После капитуляции франции тайно, под видом польского военного, бежал в Англию. В составе истребительной группы № 1 участвовал в миссии в Дакаре, Камеруне, Чаде и Габоне. С мая 1942 г. пилот группы «Иль-де-Франс» в составе RAF. В составе «Нормандии» сбил лично шесть самолетов и два в группе. Награжден орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1-й и 2-й степени. В феврале 1945 г. в звании капитана переведен из «Нормандии» командиром летной школы в Тулузе. Кавалер ордена Освобождения. В 1946–1967 гг. независимый депутат Национальной Ассамблеи от департамента Саон-и-Луара. 1954–1955 гг. министр по делам молодежи. 1962–1967 гг. президент Комиссии по Обороне, руководил выходом Франции из военного командования НАТО. В 1951 г. закончил курсы повышения квалификации и произведен в звание майора. В 1956 г. участвовал в боевых действиях в Алжире, совершил 76 боевых вылетов. Полковник. С 1971 г. мэр города Био на Лазурном Берегу. Скончался в 1993 г.
Младший лейтенант Эмиль Ле Мартело, 32 года. Служил военным летчиком с 1930 г. В кампанию 1940 г. сбил один мессершмитт и сам был тяжело ранен. Летом 1943 г. через Португалию попал в Лондон. Сбил один самолет вместе с Пьером Лорийоном. 25 сентября 1944 г. сбит над Ригой. После лечения отправлен во Францию. Летчик-испытатель после войны. Участвовал в войне в Корее в качестве наблюдателя. Погиб в июне 1952 г. во время испытания реактивного самолета. По иронии судьбы, самолет разбился у города Анделиз, родного города Марселя Лефевра, где до 2010 г. находился музей полка «Нормандия-Неман». На месте катастрофы сооружен обелиск.
Аспирант Жак Баньер, 27 лет. Во время службы в армии прошел обучение на курсах пилотов, которые закончил перед войной. Вместе с друзьями Филиппом Скитиво (будущий командир группы «Иль-де-Франс») и Ноэлем Кастеленом из первой группы «Нормандии» готовился бежать в Англию, но не решился оставить больную мать. В 1941 г. провел 2 месяца под арестом за проявление нелояльности к Виши и затем уволен из армии. В январе 1943 г. бежал в Испанию, где был арестован и содержался в тюрьме вместе с Жюлем Жуаром. При содействии посольства Великобритании оба были переправлены в Лондон. В 1945 г. вместе с Эмилем Ле Мартело и Михаилом Шиком направлен на курсы пилотажа в США, по возвращении вышел в отставку. Работал в компании по добыче нефти. Умер в 1981 г.
Аспирант Морис Бурдье, 24 года. В 1940 г. служил механиком морской авиации на ремонтном судне «Дилижент» у берегов Голландии. Его часть прикрывала эвакуацию из Дюнкерка, где он был дважды ранен и награжден Военным крестом с бронзовой звездой. В Англии вступил в «Свободную Францию» и проходил подготовку в нескольких летных школах RAF, но так и не получил разрешения на полеты. Перешел в «Нормандию». Погиб 18 марта 1944 г. во время тренировочного полета в Туле, столкнувшись в воздухе с самолетом Жюля Жуара. Оба пилота погибли и были похоронены сначала в Туле, затем в Москве.
Аспирант Робер Ирибарн, родился в 1918 г. в стране басков (Гасконь). Обучался в институте коммерции в Бордо. В 1938 г. был призван в авиацию. Войну встретил сержант-пилотом в Алжире. В «Нормандии» был ведомым Героя Советского Союза Марселя Альбера. Лично сбил четыре и три самолета в группе. Ордена Красной Звезды и Отечественной войны. 11 февраля 1945 г. пропал без вести в Восточной Пруссии. Его документы позднее были переданы немецкими летчиками Пьеру Блетону. В стране басков сооружен памятник Роберу Ирибарну в форме крыла самолета Як с красной звездой.
Аспирант Альбер Лебра, 25 лет. Футболист, чемпион Франции в составе команды города Канны. Призван в авиацию в 1936 г. В 1940 г. пилот эскадрильи ночных бомбардировщиков принимал участие в боевых действиях, затем переведен в Алжир. Бежал в Испанию и через посольство США попал в Марокко. Служил в береговой авиации в Алжире, где был ведомым Габриеля Мертизена, вместе с которым пошел в «Нормандию». В СССР сбил два немецких самолета. Продолжал службу в «Нормандии-Неман» до 1947 г. Получив отказ от Эйр Франс, вернулся в армию и участвовал добровольцем в войне в Индокитае. В 1963 г. вышел в отставку и перешел в Европейский Центр Космических Исследований. Участвовал в подготовке и запуске первых французских спутников. Участвовал в организации аттракциона Маринеланд, организованном Героем Советского Союза Роланом де ля Пуапом. Ныне подполковник запаса, проживает в Антибе, на юге Франции.
В конце февраля в Тулу прибыли четыре последних пилота во главе с майором Дельфино, командиром полка «Париж». Группа была доукомплектована самолетами в полном составе.
