Клоди и сбивчиво и испугано на смешанном русско - французском языке зовет в модуль. Прилетаю, а там вместо привычной ёмкости - шарик литров на 40 и блок перекачки работает. Отключил насос, отстыковал разьём, а потом осторожно передавили часть воды в другую ёмкость, чтобы снять напряжение. Отделались легким испугом, иначе собирали бы воду по всему модулю. Собрались все в 'Тимофее' и от души посмеялись. Утром провели эксперимент 'Эритроцит' - забор крови из пальца в пробирки для возвращения.
Пробежал на физо 3,5 км - стараюсь поддерживать форму. Завтра займемся укладкой контейнера под центральным креслом.
31 августа
Почему-то грустно на душе. Казалось бы - завтра заключительный день нашего полета - надо радоваться, что приближается день встречи, причем встречи не только с нашими родными и близкими, но встречи со всем тем, что является той, другой, земной жизнью. Встреча с Землей - ну что может быть прекрасней. Казалось бы - программа выполнена хорошо, она была наполненной, сложной и интересной, радоваться надо, НО ЭТО заканчивается и будет ли еще раз, знает только господь Бог. Завтра завершающие тренировки в 'Чибисе', укладка возвращаемого оборудования, сон, если получится, и подготовка к расстыковке. А сегодня мы устроили прощальный ужин с 'Гевурстраминером', сыром 'Рокфор' и прочими вкусностями. Говорили долго и интересно, даже спорили о вечных истинах - это удивительно, взрослые люди пытаются соотнести свои позиции с другими взрослыми людьми, но не слушают друг друга, а стараются утвердиться в собственных убеждениях.
Утром поговорили с Верочкой по телефону. Завтра приезжает мама. Разговоры были только о предстоящей встрече. Наступает один из важных дней полёта - возвращение, итоги будем подводить потом, а сейчас хочется увидеть все то, что оставили 192 дня назад.
1 сентября.
Вот и наступил наш последний день полета. Всё возвращаемое оборудование уложено, время 19.00, но все разлетелись спать - завтра в 2.00 подъем и начало работ по подготовке и расстыковке и т.д. Сделали последние мазки - пробы с поверхностей кожи и станции для возвращения на Землю. Специалисты хотят знать состояние поверхностей. Побрились нормальными бритвами - мы должны завтра вечером выглядеть хорошо - насколько это будет возможно. Подготовил укладку с тритонами - переложил их в один контейнер. Тесновато им, но придется потерпеть. Очень хорошо, что все они долетели к нам и здесь мы не потеряли ни одного. Мы даже привыкли к ним, и спускаться они будут у меня на животе. Земле не стали говорить, но в рекомендованный контейнер поместились только улитки, да и нам так будет спокойнее, что с ними ничего не случится. Мы должны доставить их в полном порядке. Собрал все фотографии, которые висели в каюте, и она сразу опустела без родных лиц. Хорошо, что мы стали готовиться к возвращению заранее и избежали этого предспускового ажиотажа с усталостью и недосыпами. Сейчас, прежде чем забраться в мешок, облечу станцию еще раз, коснусь выходного люка, с которым было связано так много эмоций. Мысленно попрощаюсь с этим космическим пристанищем, ставшим нашим домом на эти полгода. Дай Бог, чтобы станция еще пожила и как знать, может быть, мы еще раз прилетим сюда.
А завтра мы так бухнемся в другую жизнь, что все, что с нами было здесь, станет казаться чем-то нереальным, потом обрастет легендами, и мы, позабыв обо всем малоприятном, снова будем рваться сюда после короткого отдыха.
А завтра утром мы должны хорошо отработать, чтобы достойно завершить полет. Вот на этой оптимистической ноте мы и закончим наши записки.
Полет продолжается...
1 сентября 1996 года
А завтра!!!?!?!
КОРОТКИЙ ВИЗИТ
Полёт STS-101
19 мая 2000 года
Мы стартовали!!!
После трёх неудачных попыток уже не верилось, что улетим. Мы втроём на средней палубе - Джим, Сюзан и я. Мы жмём друг другу руки , поздравляя с разрешением на старт . Ракета покачивается и отрывается от стартового стола . Это ни с чем несравнимое чувство полёта . Вибрации и гул носителя , смесь восторга и понимания опасности , связанных с работой такой сложной машины как Шаттл . И в тоже время покой от абсолютного доверия работе всех тех людей, которые готовили машину к старту и сейчас управляют полётом. Все идёт штатно, пороховики отделяются и вибрации заметно снижаются . Растёт перегрузка - субъективно она переносится труднее , чем при старте ,, Союза ,, .Там пилообразная перегрузка даёт короткий передых , а здесь она всё давит и давит . Нет , пожалуй на нашей ракете стартовать комфортнее , хоть и места в Транспортном Корабле значительно меньше. Операторы связи в Хьюстоне и во Флориде докладывают о ходе выведения - ,, Негатив ретёрн ,, - значит уже не вернёмся во Флориду на полосу в случае аварии носителя. ,, Ту энжин ТАЛ ,, - значит при отказе двигателя ( одного из них ) мы сможем перелететь через океан для аварийной посадки в Испании или Африке . Вот где могут пригодиться те самые ограничения старта . Двигатели отработали штатно, и мы на орбите. Джим уже отвязался , много перемещается и готовится снимать на видео отделившийся центральный бак шаттла. Не буду торопиться, первые минуты самые провокационные для болезни движения. Мы медленно переодеваемся , помогаем снять скафандры остальным членам экипажа . Нет , надо остановиться на минуту . Когда тошнит - не до чего нет дела . Прижимаюсь к стенке с локерами , кажется немного отпускает , но работать с постоянной оглядкой на самочувствие невозможно и я прошу Джима сделать мне укол, подавляющий симптомы болезни движения. Ух до чего же болюч , а может быть это у Джима неправильный диаметр иглы. Но странное дело - уже через 5-10 минут я напрочь забываю о ,,болезни движения ,, и продолжаю работать. А мы тренируемся перед стартом на вращающемся кресле, насилуем себя этой тренировкой, доводя до этой самой ,, болезни ,, . Не проще ли просто сделать укол и потерпеть один раз . Хороший опыт , надо не забыть рассказать об этом нашим специалистам и космонавтам .
Мы переодеваемся в ,,синие штаны ,, и рубашки - это наша полётная одежда . Наводим порядок на ,,нашей ,, средней палубе Шаттла. Кресла сняты и уложены , скафандры , шлемофоны - «говорящие шапки» , костюмы водяного охлаждения и всё остальное рассортировываем и укладываем по отдельным сетчатым мешкам. Так, вот летает чей-то пластиковый мешок, видимо мы его сбили со стены, работая с мешками . Хорошо, что на них нанесена маленькая цветная точка - идентификатор . В мешке часы , блокнот , медикаменты , ручки с карандашами . Что-то знакомое , точно это же мой. Убираю в отведенный для меня ящик, так оно надёжнее , а то в этой суете и потерять можно . Очень активная работа в первые 2-3 часа после выведения . Наша циклограмма работ после выведения на ,,Союзе,, более щадящая, там эти два часа заняты контролем состояния систем и манёвром , и успеваешь немного адаптироваться , сидя в ложементе . Время от времени ловлю себя на том , что сравниваю полёт на Шаттле и ,,Союзе ,, - интересный опыт, а другого у меня пока и нет. Немного отдохнём и вперед на лётную палубу . Пока мы возились с наведением порядка на средней палубе - ребята наверху открыли створки грузового отсека и перевели корабль из состояния ,,выведение,, - в состояние ,,орбитальный полёт,, . У Джима наш план-график , для тех , кто сидит на средней палубе - мид-дэке . Нам ещё предстоит приготовить спальники , установить фильтр- вентилятор и персонально моя работа - ,,ГИРА,, - расконсервировать и собрать схему потребления воды на камбузе . Я буду заниматься этим два раза в день - утром и вечером - меняя схему для ночной и дневной конфигурации . В моём блокноте схема , которую я приготовил ещё на Земле . Работы собственно на Шаттле у меня немного и поэтому я должен быть особенно аккуратен . Часто спрашиваю у Джима и Сюзан - как сделать то или это. У них здесь гораздо больше опыта , чем у меня , и я буду терпеливо учиться . Может быть во время «нашего» старта через год, всё это пригодиться .
Пока занимались обустройством мид-дэка - опоздал почти на 1 час с началом эксперимента. Это не
