
«Де-Хэвилленд Москито» PR.Mk XVI
«Москито» PR.Mk XVI представлял собой предназначенную для аэрофотосъемки копию бомбардировщика «Москито» B.Mk XVI и в таковой роли являлся типичным высотным самолетом- разведчиком КВВС на более поздних стадиях Второй мировой войны.
ТТХ
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 х 1275-квт. (1710 л.с.) V-образных двигателя «Роллс-Ройс Мерлин 76» или 77 Макс, скорость: 667 км/ч Радиус действия: 3942 км Практический потолок: И 742 м Габариты: размах крыльев 16,53 м; длина 13,57 м; высота 3,8 м Масса: 10 419 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: нет

«Боинг Фортресс» Mk III
«Фортресс» Mk III представлял собой британскую версию B-17G ВВС армии США, в каковом варианте в конструкцию машины ввели «подбородочную» турель для защиты от атакующих в лоб истребителей противника. ВВС Соединенного Королевства использовали 85 таких машин для противодействия неприятелю, в тайных операциях и для введения врага в заблуждение.
ТТХ
Экипаж: 8
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» GR-1820 Макс, скорость: 451 км/ч Радиус действия: 4410 км Практический потолок: 9601 м Габариты: размах крыльев 31,6 длина 22,25 м; высота 4,72 м Масса: 29 030 кг в снаряженно состоянии
Вооружение: 13 х 12,7-мм пулеметов в носу, с бортов и в хвосте; до 5806 кг бомб
Вклад Бомбардировочного командования 1940-1945 гг.
Постоянный количественный рост и улучшение качества работы Бомбардировочного командования в ходе его ночного наступления на Германию вынуждали немцев выделять значительное количество живой силы и оружия для обороны собственной территории страны в ущерб фронту, к тому же налеты способствовали сокращению выпуска промышленной продукции в рейхе.
Несмотря на невозможность дачи их действиям сколь-ли- бо точной оценки в каких-то заслуживающих доверия цифрах, британские ночные бомбардировщики, несомненно, достигли известного результата, добиться которого было непросто, принимая во внимание факт заметной разбросанности промышленной базы Германии еще до начала проведения политики намеренного рассредоточения объектов индустрии. Все это сделало фактически нереальными попытки сокрушить производственные мощности за счет бомбардировок по площадям. Более того, даже и в начале 1943 г. промышленность Германии не была еще полностью переведена на военные рельсы, что давало немецкой индустрии довольно ощутимый «люфт» в том, что касается способности восстанавливать объемы выпуска продукции.
Очень спорен и до сих пор обсуждается вопрос относительно успешности действий Бомбардировочного командования в деле количественного сокращения производства оружия немцами. Был ли все же или не был достигнут какой-то успех в этой области? Немецкие вооруженные силы никогда так совершенно и не лишались оружия и боеприпасов, по крайней мере, до той же степени, в каковой испытывали нехватку в живой силе и в транспортных мощностях (вагонах, паровозах, прочем подвижном составе и горючем), необходимых для перевозки пушек, танков и боеприпасов от заводов к передовой.

Поистине величайший вклад Бомбардировочного командования в дело победы в войне состоит в гигантском процессе отвлечения немецких материальных ресурсов и живой силы для собственной обороны рейха. Например, к январю 1943 г. для защиты неба Германии задействовались около 1000 ночных истребителей, в основном двухмоторные самолеты Bf 110 и Ju 88.
Что, вероятно, еще более важно, к сентябрю 1943 г. противовоздушная оборона Германии поглощала не менее 8875 88-мм зениток, а также меньшее, но сообразное количество более тяжелого оружия и до 25 000 легких 20-мм и 37-мм зенитных орудий. Многие считают «88-ю» лучшим артиллерийским орудием войны, которое оказывалось действенным не только в зенитной роли, но еще и отличалось как мощное оружие на поле боя в роли истребителя танков. Все это оружие в противном случае применялось бы немцами как на Восточном, так и на Западном фронте.
В качестве прислуги для зениток в полках ПВО Германии привлекалось 900 000 чел., а еще миллион людей работали на расчистках завалов и на ремонте разбомбленных объектов. Все эти военные могли бы послужить на передовой, тогда как гражданских лиц приходилось изымать из сферы промышленного производства. Именно такое воздействие, выразившееся в перенаправлении оружия и живой силы для обороны Германии, и стало наибольшим вкладом Бомбардировочного командования в победу союзников. К 1944 г. силы ПВО для защиты от бомбардировщиков поглощали 30 процентов парка немецкой артиллерии, 20 процентов крупнокалиберных снарядов, 33 процента прицелов и 50 процентов электротехнических приспособлений.

«Авро Ланкастер» B.Mk X
«Ланкастер» B.Mk X являлся братом-близнецом «Ланкастера» B.Mk III, производившегося в Канаде на «Виктори Эркрефт» л.т.д. Объем выпуска достиг всего 430 машин.
ТТХ
Экипаж: 7/8 Силовая установка: 4 х 1089-квт. (1460 л.с.) поршневых двигателя «Паккард» («Роллс- Ройс Мерлин») Макс, скорость: 452 км/ч Радиус действия: 4313 км Практический потолок: 7460 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 20,98 м; высота 6,19 м Масса: 31 751 кг (в снаряженном состоянии)
Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; до 6350 кг бомб

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk VI
Данная машина самый что ни на есть штатный ночной бомбардировщик «Галифакс» позднего периода войны с радаром H
ТТХ