следующий год эти танки участвовали в нападении на СССР, хотя на Восточном фронте быстро выяснилось, что их огневая мощь и броневая защита недостаточны. ТанкТ-II создавался в первую очередь как учебно- боевая машина. Первые серийные машины (модель Ausf А) были выпущены в 1935 году, имели боевой вес 7,2 т и смешанное вооружение - пушку калибра 20 мм и спаренный 7,92-мм пулемет. Войсковые испытания показали недостаточную мощность силовой установки (97 кВт, или 130 л. е.). Следующая модификация (Ausf В) имела утолщенную лобовую броню, масса достигла 8 т, а мощность двигателя - 104 кВт (140 л. с).
В 1937 году была представлена новая модель - Ausf С. Помимо усиленного бронирования в ней была применена новая ходовая часть с пятью опорными катками, которая стала стандартной для всех последующих модификаций. Год спустя были созданы модели D и Е, где применили торсионную подвеску. Это позволило увеличить максимальную скорость движения по дорогам с твердым покрытием до 55 км/ч, хотя и за счет некоторого снижения проходимости по пересеченной местности. Последней модификацией в серии танков T-II стала модель Ausf F, выпуск которой осуществлялся в 1941-1942 годах. Толщина лобовой брони составляла 35 мм, бортовой - 20 мм. Масса танка возросла до 10 т. Специалисты считали, что в этой машине достигнуто удачное соотношение скорости движения и броневой защиты.
Корпус и башня были сварными. Механик-водитель был размещен в передней части корпуса, а два других члена экипажа - в башне. В башне была установлена 20-мм пушка (боекомплект -180 выстрелов), справа от нее - 7,92-мм пулемет с боекомплектом 1425 патронов.
На базе танка T-II была также разработана разведывательная машина, однако она изготавливалась лишь очень маленькими партиями.
Разрабатывая планы по захвату Великобритании, в Германии была создана модель плавающего легкого танка. Двигатель через специальный привод вращал закрепленный на валу гребной винт, обеспечивавший движение на плаву со скоростью до 10 км/ч. Позднее разработали модель с двумя винтами - около 100 таких машин поступили на вооружение к 1942 году под обозначением плавающий танк T-II.
Когда танки T-II были сняты с вооружения боевых частей, было решено переоборудовать их в истребители танков, устанавливая на шасси эффективные противотанковые пушки калибра 76,2 мм, захваченные в боях у советских войск. Такие машины получили обозначение «Мардер», вскоре их сменили «Мардер II» с 75-мм немецкой противотанковой пушкой (всего было переоборудовано под эти орудия примерно 1200 танков). На заводах оккупированной Польши до 1944 года выпускались самоходные артиллерийские установки, которые представляли собой 150-мм гаубицу, установленную на шасси танка Т- II.
Справа. Встретив сопротивление в бою, немецкие танкисты убедились в слабой броневой защите T-II и стали усиливать ее подручными средствами, в основном используя гусеничные траки.
Немецкие танки 38(t) и Т-И (справа) во Франции в мае 1940 года. За счет современной тактики действий и средств связи эти легкие танки одержали победу над противником, который располагал более мощной бронетехникой.
Средний танк T-III
Для боевых действий в Северной Африке танки T-III оборудовались усовершенствованными фильтрами двигателя и более широкими гусеницами, улучшающими проходимость по песчаному грунту.
В середине 1930-х годов немецкие разработчики тактики действий танковых войск посчитали необходимым иметь в каждом танковом батальоне по три роты, вооруженных средними танками, и роту поддержки с тяжелыми танками. В качестве среднего и был создан 'Г-111 (в целях соблюдения секретности модель именовали SdKfz 141), на базе которого впоследствии разработали T-IV, выпускавшийся в течение всей Второй мировой войны. В1935 году управление вооружений заказало разработку прототипа фирмам «Крупп», «Даймлер-Бенц», MAN и «Рейнметалл». В задании оговаривалось, что танк должен быть вооружен 37-мм пушкой, применяющей боеприпасы пехотной противотанковой пушки такого же калибра, однако погон башни должен быть увеличен с тем, чтобы обеспечить модернизацию машин и установку пушки калибра 50 мм.
По результатам сравнительных испытаний представленных прототипов наиболее перспективным был признан образец компании «Дайм- лер-Бенц». Однако запущенные в производство T-III первых трех модификаций (А, В и С) выпускались мелкими партиями и отличались лишь незначительными изменениями ходовой части. В сентябре 1939-го был утвержден облик машины и начался ее массовый выпуск. Танки T-III участвовали в оккупации Польши, после анализа опыта боевого применения появилась модификация D с усиленным бронированием и видоизмененной башней.
В 1939 году началась разработка модели с 50-мм пушкой и шестью опорными катками с каждого борта. Этот танк пошел в серию в 1940-м под обозначением T-IIIF, а следующая модификация (G) имела более мощный двигатель. К моменту начала войны с СССР был разработан вариант Н с широкими гусеницами и рядом других усовершенствований.
50-мм пушка L/42 оказалась неэффективной в борьбе с советскими танками Т-34, поэтому на T-III стали устанавливать длинноствольную пушку kWk 39 L/60 с более высокой начальной скоростью полета снаряда, а танк с таким орудием получил обозначение J. К началу 19142 года практически все танки 'Г-III были перевооружены с 37-мм на 50-мм пушки.
Следующая модификация (T-IIIL) отличалась усиленным бронированием,из-за чего масса машины превысила 22 т, то есть танк стал почти вдвое тяжелее своего прототипа. На модификации М и N устанавливали 75-мм пушку L/24, ставшую стандартным вооружением танка T-IV. Боекомплект к пушке включал 64 снаряда. Производство танков T-III было прекращено в 1943 году, однако шасси использовались для выпуска нескольких моделей САУ.
Справа. Танки T-III стали главной ударной силой немецкого Африканского корпуса в первые два года войны, хотя их надежность в крайне тяжелых климатических условиях заметно снизилась.
