Английский танк «Челленджер-1»
На рисунке показан танк из состава Британской Рейнской армии, дислоцированной в ФРГ. Машина имеет камуфлированную окраску темно-зеленых оттенков для действий в лесистой местности Северной Европы. Для маскировки в боевых условиях использовались различные средства, в том числе штатные маскировочные сети. Танк отличался довольно низким силуэтом и большим углом наклона лобовых листов брони, что существенно повышало защиту от противотанковых средств, в том числе кумулятивных выстрелов.
Во вращающейся на 360° башне с электроприводом механизма поворота размещались три члена экипажа - командир и впереди и ниже его наводчик справа от казенной части оружия, заряжающий - слева. В крыше башни имелись два люка, боевое отделение оборудовано системой защиты от ОМП.
При создании танка «Челленджер 1» приоритет был отдан не маневренности и скорости, а мощному вооружению и надежной броневой защите. Эксплуатационный опыт показал, что ходовые качества танка вполне удовлетворительны - клиренс составлял 0,5 м, а удельное давление на грунт - 0,97 кг/см
Вверху. На данном снимке хорошо видна конфигурация башни танка «Челленджер-1». Броневые листы в лобовой части установлены под большим углом, что увеличивает защиту от кумулятивных выстрелов. В кормовой части башни установлены различные антенные устройства.
Справа. Базовая модификация танка «Челленджер-1» - Mk 1. Модель Mk 2 отличалась наличием тепловизионной аппаратуры, включая прицел, а с 1987 года заимствовали советский опыт и в корме корпуса установили дополнительные топливные бочки, у модификации Mk 3 была усилена защита боевого отделения и модифицирована боеукладка. Последним в серии стал танк «Челленджер-1» Mk 4.
Танки «Челленджер-1» состояли на вооружении британской 1-й бронетанковой дивизии, принимавшей участие в войне 1991 года против Ирака. В первом эшелоне дивизии действовали 17-й и 21-й батальоны 7-й танковой бригады, а также 14-й и 20-й батальоны 4-й танковой бригады. Перед началом боевых действий на танки установили дополнительные защитные экраны и активную броню, а в боекомплект пушки включили новые подкапиберные снаряды.
МОНОГЦЕЛЕВЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ ВРЕМЕН 'ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ'
Французская БМП АМХ VCI с установленным в башне пулеметом. По бортам десантного отделения оборудованы по четыре бойницы. Во Франции на смену этим машинам пришли плавающие АМХ- 10Р.
Боевая машина пехоты АМХ VCI
В начале 1950-х годов фирма «Гочкис» разработала для французской армии несколько образцов боевых машин пехоты, но все они были отвергнуты. После этого компания перестала заниматься созданием боевых бронированных машин, а командование сухопутных войск Франции предложило создать новую БМП на шасси легкого танка АМХ-13, который к тому времени выпускался серийно и состоял на вооружении как французской армии, так и многих иностранных государств. После конкурсных испытаний выбор был сделан в пользу боевой машины пехоты АМХ VCI, производство которой началось на заводе фирмы ARE в 1967 году. Всего было построено около 3400 единиц.
Главным преимуществом этой БМП перед другими западными образцами того времени состояло в том, что размещенные в десантном отделении пехотинцы могли вести огонь через специальные бойницы. К недостаткам машины специалисты отнесли отсутствие приборов ночного видения и системы защиты от ОМП, а также то, что АМХ VCI была неплавающей. БМП этого типа уже сняты с вооружения во Франции, Бельгии и Марокко, однако остаются в строю подразделений сухопутных войск Аргентины, Кипра, Эквадора, Индонезии, Ливана, Мексики, Катара, Судана, ОАЭ и Венесуэлы. Корпус машины сварной, в его передней части размещены механик-водитель(слева) и двигатель. Места для командира и наводчика были оборудованы в центральной части корпуса, а в кормовой разместили десантное отделение. Посадка и высадка десанта осуществлялась через двери в корме либо верхние люки, по бортам имелись по четыре бойницы.
