приступила к работам по созданию нового семейства колесных бронированных машин, которые превзошли бы по своей проходимости состоявшие тогда на вооружении французской армии бронеавтомобили с колесной формулой 4x4. Прототип был построен в 1939 году, вооружение включало 25-мм пушку и спаренный 7,62-мм пулемет. Особенностью ходовой части машины с колесной формулой 8x8 стало вывешивание четырех средних колес при движении по дорогам (колеса второй и третьей осей опускались с помощью гидропневматического привода только для преодоления широких рвов и иных подобных препятствий).
После окончания Второй мировой войны командование французской армии объявило конкурс на создание новой бронированной машины. После изучения всех представленных предложений были заключены контракты с фирмой «Панар» на производство опытной машины с колесной формулой 8 х 8 и компанией «Гочкис» на бронеавтомобиль 6x6. Сравнительные испытания показали, что модель «Панар» имеет ряд преимуществ. В производство машина пошла под обозначением EBR(бронированная разведывательная машина). Выпуск продолжался с 1950 по 1960 год, всего было произведено более 1200 единиц. Помимо французской армии, эту технику закупили Мавритания, Марокко и Тунис. Во Франции последние EBR были сняты с вооружения в 1987 году. На базе EBR был создан БТР VTT, небольшое количество таких машин приобрела Португалия, где они использовались силами полиции и безопасности. Механик-водитель располагался в передней части корпуса, командир и наводчик - в центральной, моторно- трансмиссионное отделение разместили в корме. В центре корпуса установили башню FL-11 с 90-мм пушкой и спаренным 7,5-мм пулеметом. По бортам башни имелось по два дымовых гранатомета. В боекомплект пушки входили 43 снаряда, в то
м числе бронебойные (с начальной скоростью полета 640 м/с), осколочно-фугасные (635 м/с), дымовые (750 м/с) и шрапнельные.
Боекомплект пулемета составлял 2000 патронов. Некоторые машины были оснащены башней FL-10 (от легкого танка АМХ-13) с 75-мм пушкой. Наличие двух магазинов заряжания револьверного типа емкостью по шесть снарядов позволяло произвести 12 выстрелов в очень высоком темпе, однако затем необходимо было перезаряжать магазины снаружи. Кроме того, к недостаткам машины в таком исполнении отнесли возросший до 15 тонн вес и увеличенный силуэт, демаскирующий на поле боя.
Легкий танк АМХ-13
Легкий танк АМХ- 13 с двухместной башней FL-10 с 75-мм пушкой. Были также созданы модификации, вооруженные орудиями калибра 90 и 105 мм.
Вскоре после окончания Второй мировой войны во Франции были созданы три образца'бронетехники - бронеавтомобиль EBR, ОБТ АМХ-50 (в серию не пошел) и легкий танк АМХ-13. Прототип АМХ-13 был представлен на войсковые испытания в 1948 году, а серийное производство началось в 1952-м. В 1960-х годах его выпуск был прекращен в связи с принятием на вооружение и началом массового производства ОБТ АМХ-30 и БМП АМХ- 10Р. Всего было построено свыше 7700 танков АМХ-13, машины широко поставлялись за рубеж и до сих пор остаются на вооружении армий ряда стран (в ходе модернизации бензиновый двигатель заменили на дизельный). На базе этого легкого танка были созданы различные специальные машины, в том числе 105-мм самоходная гаубица Мк 61, 155-мм самоходная пушка Mk F3, 30- мм спаренная ЗСУ, БМП VCI, а также инженерная машина VCG, БРЭМ и танковый мостоукладчик.
На базовую модель АМХ-13 устанавливали башню FL-10 с 75-мм пушкой (с двумя магазинами заряжания по шесть снарядов в каждом) и спаренным 7,62-мм пулеметом. Танки АМХ-13 активно использовались израильскими войсками в ходе шестидневной войны 1967 года, однако пушка оказалась неэффективной и ее снаряды не пробивали лобовую броню танков советского производства типа Т-54 и Т-55, состоявших на вооружении армий Сирии и Египта.
Вскоре израильтяне сняли АМХ-13 с вооружения и уцелевшие машины продали в Сингапур и Непал. Впоследствии французские танки АМХ-13 были вооружены орудием калибра 90 мм, подкалиберный снаряд которого пробивал лобовую броню любого из танков НАТО на дальности до 2000 м. Специально на экспорт была создана модификация с башней FL-12, в которой установили 105-мм пушку. Позднее такую же башню устанавливали на легком танке SK 105. Базовая модификация АМХ-13 оснащалась бензиновым двигателем и имела запас хода до 400 км, однако позднее стали применять дизельный двигатель производства компании «Детройт Дизель» мощностью 209 кВт (280 л.е.), что позволило увеличить запас хода до 500 км и снизить пожароопасность.
Бронированная разведывательная машина AMX-10RC
Первые БРМ АМХ- 10RC поступили во 2-й гусарский (разведывательный) полк (г. Сур дон) в 1981 году.
В 1960-х годах командованием французской армии были сформулированы требования к новой плавающей бронированной машине, вооруженной мощной пушкой, оснащенной современной системой управления огнем и обладающей хорошей проходимостью. В соответствии с тактико-техническим заданием была разработана машина, получившая обозначение AMX-10RC. Ее производство было организовано на заводе в Руане, поставки в войска начались в 1981 году.
AMX-10RC обладает двумя недостатками - она очень дорога в производстве (превышает стоимость некоторых основных боевых танков) и слишком сложна в эксплуатации. По этим причинам заказ французской армии был сокращен до 337 машин, а на экспорт машина поставлялась лишь в Марокко (108) и Катар (12). AMX-10RC принимала участие в боевых действиях в Чаде и Ираке (операция «Буря в пустыне»). В настоящее время производство этих машин прекращено, а планировавшиеся программы модернизации свернуты - ограничились установкой некоторых элементов автоматизированной системы боевого управления и усовершенствованного И К прицела. AMX-10RC имеет полностью сварные корпус и башню, выполненные из алюминиевого сплава. Меха ник-водитель располагается в носовой части корпуса слева, моторно-транс- миссионное отделение - в кормовой части, а башня установлена в середине корпуса. Гидропневматическая подвеска (колесная формула 6x6) обеспечивает возможность изменения клиренса и крена в зависимости от дорожных условий. В конструкции машины использовано много узлов и агрегатов, включая двигатель и трансмиссию, от гусеничной БМП АМХ- 10Р. Водные преграды АМХ- 10RC преодолевает вплавь с помощью
