15,57x11,45x3,7 м, 34 кв.м, 4950 (7300) кг
1 57-мм и 2 20-мм пушки, 1 12,7-мм пулемет, 2 250-кг бомбы
Мицубиси Ki-30, Армейский легкий бомбардировщик Тип 97 («Ann»)
Легкий бомбардировщик
1 х Накадзима На-5 KAI (950 л. с.)
425 км/ч (4000 м), 8750 м, 1700 км
14,55x10,35x3,65 м, 30,58 кв.м, 2230 (3220) кг
2 7,7-мм пулемета, до 400 кг бомб
Мицубиси Ki-21, Армейский тяжелый бомбардировщик Тип 97 («Sally»)
Ki-21 lib. Тяжелый бомбардировщик
2 х Мицубиси На-101 (1500 л. с.)
485 км/ч (4720 м), 10 000 м, 2700 км
22,5x16x4,85 м, 69,6 кв.м, 6070 (10 610) кг
6 7,7-мм пулеметов, до 1000 кг бомб
Кавасаки Ki-48, Армейский двухмоторный легкий бомбардировщик Тип 99
Ki-48 IIb. Четырехместный легкий/пикирующий бомбардировщик
2 х Накадзима На-115 (1150 л. с.)
505 км/ч, 10 100 м, 2400 км
17,45х 12,75x3,8 м, 40 кв.м, 4550 (6750) кг
3 7,7-мм пулемета, до 400 кг бомб
Накадзима Ki-49, Армейский тяжелый бомбардировщик Тип 100 Донрю («Helen»)
Ki-49 IIа. Тяжелый бомбардировщик
2 х Накадзима На-109 (1500 л. с.)
492 км/ч (5000 м), 9300 м, 2950 км
20,42x16,5x4,25 м, 69,05 кв.м, 6530 (11 400) кг
1 20-мм пушка, 5 7,7-мм пулеметов, до 1000 кг бомб
Мицубиси Ki-67, Армейский тяжелый бомбардировщик Тип 4 Хирю («Peggy»)
Ki-67-I. Тяжелый бомбардировщик-торпедоносец
2 х Мицубиси На-104 (1900 л. с.)
537 км/ч (6090 м), 9470 м, 3800 км
22,5x18,7x7,7 м, 65,85 кв.м, 8650 (13 765) кг
1 20-мм пушка, 2 12,7-мм пулемета, до 800 кг бомб или торпеда
Мицубиси Ki-46, Армейский стратегический разведывательный самолет Тип 100 («Dinah»)
Ki-46-III. Двухместный самолет-разведчик
1 х Мицубиси На-112-II (1500 л. с.)
630 км/ч (6000 м), 10 500 м, 4000 км
14,7x11x3,88 м, 32 кв.м, 3830 (6500) кг
1 7,7-мм пулемет
3. Дополнительные сведения о японской палубной авиации
А6М был разработан под руководством главного конструктора фирмы « Мицубиси» Джиро Хирокоши в соответствии с требованиями к перспективному палубному истребителю, выданными командованием флота в 1937 г. Самолет представлял цельнометаллический моноплан. За счет предельного облегчения и полного отсутствия элементов защиты обладал невероятной маневренностью и дальностью полета и при этом был достаточно прост в производстве.
Прототип А6М1, оснащенный радиальным двигателем Мицубиси Сюисей рабочей мощностью 780 л.с., был поднят в воздух 1 апреля 1939 года. В 1940 году начался выпуск модификации А6М2 с более мощным двигателем – Накадзима Сакае 12[211]. Поскольку 1940 год по японскому календарю – 5700-й, то новый истребитель получил обозначение Тип 0.
До окончания официальных испытаний две эскадрильи в составе 15 самолетов каждая в июле 1940 года были отправлены в Китай для испытаний в боевых условиях, где проявили себя просто великолепно. К моменту вступления Японии во Вторую Мировую войну почти весь парк авианосной истребительной авиации был переведен на «Zero». A6M2 обеспечивали превосходство в воздухе над Малайей, Филиппинами и Бирмой. 135 «Zero» участвовали в рейде на Перл-Харбор.
В 1943 году началось производство модификации А6М5, оснащенного новым двигателем Сакае 21 рабочей мощностью 1100 л. с., максимальная скорость поднялась до 565 км/ч. Последней из серийных стала модификация А6М7 – истребитель-бомбардировщик, часто использовавшийся «камикадзе» в последние
