удалось захватить основные точки форта и дождаться подхода основных сил. Таким образом, практически без потерь немцы пробили в бельгийской обороне существенную брешь.
Одновременно немецкие самолеты нанесли мощные бомбовые удары по французским аэродромам, парализовав тем самым союзную авиацию и завоевав господство в воздухе. Мощный натиск на фронте в сочетании с бомбардировками внутренних областей обеих стран привели население в состояние паники и смятения. 14 мая голландское командование, учитывая бесполезность дальнейшего сопротивления, решило начать переговоры о капитуляции. Уже в тот же день в 21 час 30 мин огонь был прекращен.
Несмотря на первоначальный ошеломляющий успех, удар в Бельгии и Голландии не играл решающей роли. Однако он оказал большое влияние на ход кампании. Видя энергичное выполнение немцами шлиффеновского плана, англо-французское командование спешно начало выдвижение своих основных сил на рубеж реки Диль. Хотя Голландия к тому времени была фактически уже потеряна, в Бельгии французы имели возможность успешно защищаться. Тем более союзники имели на данном участке двукратное превосходство над немцами в численности войск.
Об этом свидетельствовали уже первые фронтальные столкновения противоборствующих армий. Так, 13 мая 16-й танковый корпус генерала Гепнера, наступавший в первом эшелоне 6-й немецкой армии, завязал бои с передовыми французскими танковыми частями корпуса генерала Р. Приу. Стороны понесли тяжелые потери. 3-я французская легкая механизированная дивизия лишилась 105 танков. Немцы же, по данным западных историков, потеряли 164 танка. Это были первые крупные танковые бои Второй мировой войны. Борьба на данном участке приобретала упорный позиционный характер.
Однако чем дальше углублялись в Бельгию и растягивали свои коммуникации франко-английские части, тем больше возрастала уязвимость их тыла от удара войск группы армии Рундштедта из района Арденн. Пока французы и англичане стремились спасти Бельгию, на небольшом участке у границы Люксембурга немцы сконцентрировали невиданное еще в истории количество танков. Здесь расположилось три танковых корпуса. В первом и втором эшелонах должны были наступать танковые дивизии, а в третьем — моторизованные.
Первоначальному продвижению немцев в Арденнах препятствовал труднодоступный характер местности. Однако эта задержка оказалась весьма кстати, чтобы дать время основным силам союзников выдвинуться в Бельгию. Лишь к 12 мая немецкие войска достигли реки Маас. Французы не допускали, что немцы нанесут основной удар через лесистые Арденны. Поэтому на основном участке прорыва немецким танкам противостояли небольшие франко-бельгийские силы. Их оказалось недостаточно, чтобы сдержать напор превосходящих танковых сил немцев.
13–15 мая немецкие войска под прикрытием ударов авиации сумели форсировать Маас и, разгромив брошенные против них французские соединения, вырвались на оперативный простор. Прикрыв свой левый фланг рекой Сомма, лавина танковых дивизий вермахта стремительно продвигалась к морю, отсекая с юга англо-французскую группировку в Бельгии. Немецкие танки проходили в день до 50 км. Следом за ними двигалась моторизованная пехота, заполняя образовавшийся прорыв и укрепляя его фланги. Стоит отметить, что в период прорыва немецкие сухопутные силы имели постоянную поддержку с воздуха. Жесткая связка самолета и танка позволила достигнуть мощного наступательного эффекта.
Удар немцев через Арденны и их обход с юга северной группировки союзников в Бельгии делал бессмысленной оборону по реке Диль. Для северной группировки союзников создалась угроза быть отрезанной с юга. Столь стремительное изменение ситуации деморализовало французские войска. Союзное командование, привыкшее к медлительным методам времен Первой мировой войны, оказалось морально не готово быстро ответить на немецкий вызов. Оно упустило момент своевременного маневра резервами, способного парализовать танковый удар, и теперь вдогонку событиям лихорадочно искало пути выхода из создавшейся ситуации.
У армий союзников оставалась единственная возможность вырваться из окружения и избежать катастрофы — оторваться от войск Бока, наседавших с фронта, и нанести удар в южном направлении, чтобы пробиться через немецкий танковый коридор в долине Соммы. По существу, к этому и сводился приказ Гамелена, отданный им утром 19 мая. Но в тот же день он был замещен генералом Максимом Вейганом, который тут же отменил этот приказ. Пока новый командующий входил в курс дела, французская армия потеряла драгоценные дни для организации контрмер.
Пока французское руководство размышляло, что делать, немецкие танки, пройдя долину Соммы, вышли 20 мая к морю в районе Па-де-Кале. Итак, за 10 дней стальные машины вермахта прошли по прямой более 300 км, завершив бросок от Арденн к морю. В результате коммуникации союзных армий в Бельгии оказались полностью отрезанными.
В конце концов Вейган пришел к решению осуществить прорыв из окружения, которое чуть раньше уже принял его предшественник. Но эта роковая задержка дорого обошлась союзникам. Немцы уже достаточно плотно заполнили коридор прорыва. 21 мая войска союзников в Бельгии попытались прорвать кольцо окружения, нанеся контрудар в районе Арраса. Однако, испытывая давления с фронта войск Бока, союзное командование выделило для прорыва ограниченные силы. В результате контрудар под Аррасом, который мог создать для прорвавшихся к морю немецких войск критическую ситуацию, не изменил ситуации. Он был отражен, похоронив надежды союзников на успех. Запоздалое наступление с юга, предпринятое Вейганом для оказания помощи северной группировке, также разбилось о заслон из немецких моторизованных дивизий на реке Сомма.
План Манштейна удался вполне. После этого Гитлер поставил перед своими войсками новые задачи — уничтожить северную группировку союзников в Бельгии и начать подготовку к вторжению в Центральную Францию. Тем временем английское командование, видя надвигавшийся хаос, приняло решение об эвакуации своих войск.
Итак, в результате прорыва немецких танковых соединений к морю войска союзников в Бельгии (10 английских, 18 французских и 12 бельгийских дивизий) оказались отрезанными и прижатыми к морю в районе Гравлин, Аррас, Брюгге. С запада и юго-запада против них наступали войска группы армий «А», с востока и юго-востока — группа армий «В» (18-я и 6-я армии).
22 мая немецкие войска, двигаясь вдоль моря в северном направлении, отрезали пути отступления союзников к Булони, а на следующий день — к Кале. Далее немцы вышли к Гравлину. За ним в 10 милях находился Дюнкерк — последний порт, остававшийся в руках англичан. И вот здесь продвижение танков было остановлено по приказу Гитлера. Это была первая во Второй мировой войне крупная ошибка немецкого верховного командования, ставшая предметом острейших споров не только для немецких генералов, но и для военных историков.
Не исключено, что Гитлер рассчитывал допустить возвращение в Англию деморализованных английских солдат и этим жестом доброй воли побудить правительство Великобритании к заключению мира. Вместе с тем германское командование оказалось также не готово к столь ошеломительному успеху. Гитлер никак не мог поверить, что у французов нет серьезных резервов. Поэтому, останавливая наступление на Дюнкерк, он стремился избежать потерь в танках, чтобы сохранить их для действий против главных сил французской армии. Большую же часть эвакуирующихся английских войск Гитлер рассчитывал уничтожить силами авиации.
Однако наступление немецкой пехоты натолкнулось на упорное сопротивление союзников и не имело успеха. Тогда 27 мая немецкое командование снова бросило в бой танковые группы. Но танки уже не смогли преодолеть усилившуюся оборону англичан, которые в дни Дюнкерка убедительно доказали, на что они способны, если им угрожает смертельная опасность. В этой крупнейшей операции по спасению союзных войск участвовало 860 кораблей английских и французских ВМФ, рыболовных, транспортных и спортивных судов.
Целый флот моторных катеров, баркасов, парусных судов, спасательных лодок, пассажирских пароходов с Темзы, лихтеров и яхт, напоминавший огромный рой ос, все время держался неподалеку от побережья. Самые мелкие суда подходили к берегу, погружали людей и доставляли их на многочисленные военные корабли, начиная от торпедных катеров и кончая эскадренными миноносцами, на которых они добирались до спасительного побережья Англии. Войска сохраняли исключительную дисциплину, что способствовало успешной погрузке на суда.
В течение всего этого времени над районом погрузки шли ожесточенные воздушные бои, в которых прикрывавшая ее английская истребительная авиация показала образцы самоотверженности и мужества. С
