рангоута.
РУМБ – Удг часть горизонта. Счет ведется по четвертям горизонта от точек N и S по направлению к Ost или W. РУМПЕЛЬ – балка, соединяющая руль со штуртросами.
РУСЛЕНИ – площадки по бортам парусного судна, служащие для отвода вант и обтяжки стоячего такелажа.
РЫНДА – 1) особый звон судового колокола, производимый ровно в полдень; 2) судовой колокол.
САЛИНГ – площадка в виде рамы, состоящая из продольных брусьев, служащая для соединения стеньги с продолжающей ее в высоту брам-стеньгой.
СКАМПОВЕЯ – малая галера. Предназначалась для перевозки войск, высадки десанта, абордажного боя, разведки; имела 12-18 пар весел, 1-2 мачты, экипаж до 160 человек.
СНАСТИ – веревки и тросы, служащие на корабле для постановки и уборки парусов, постановки рангоута и др. Отдать снасть – значит отвернуть снасть с кнехта, где она была завернута.
СТАКСЕЛЬ – косой треугольный парус, поднимаемый впереди мачты.
СТЕНЬГА – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте называются: на фок-мачте – фок-стеньга, на грот-мачте – грот- стеньга и т. д.
СЧИСЛЕНИЕ – графическое изображение пути корабля на карте; производится для того, чтобы в каждый данный момент знать место корабля при плавании и ориентироваться по карте в окружающей обстановке.
ТРАВЕРЗ – направление, перпендикулярное курсу корабля.
ФАЛ – снасть, служащая для подъема отдельных деталей рангоута (рей, стеньг), парусов и т. п. В зависимости от назначения имеют дополнительные наименования: стаксель-фал, сигнальный фал и т. д. ФАЛРЕП – трос, заменяющий перила у входных трапов.
ФАЛРЕПНЫЕ – матросы, назначенные для подачи фалрепа при встрече прибывших на корабль лиц. ФАЛЬКОНЕТ – малокалиберное чугунное орудие.
ФАЛЬШБОРТ – ограждение верхней палубы корабля вдоль борта с целью обезопасить перемещение людей; верхний округленный брус, закрепленный поверх фальшборта, именуется планширь.
ФАЛЬШКИЛЬ – брус из твердого дерева или металлическая полоса, прикрепленные к нижней кромке киля либо к днищу судна для предотвращения износа киля или обшивки при касании грунта.
ФАЛЬШФЕЙЕР – бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким белым пламенем.
ФАРОС (устар.) – маяк; служит для подачи ночных сигналов.
ФЛАГ АНДРЕЕВСКИЙ – флаг русского военного флота, учрежденный в 1699 г.; на белом полотнище – косой синий (андреевский) крест; с 1865 г. флаг стал официально именоваться Андреевским.
ФЛАГ-КАПИТАН – старший офицер в штабе флагмана, выполняющий обязанности начальника штаба.
ФЛАГМАН – 1) адмирал, командующий соединением кораблей; 2) корабль, на котором пребывает флагман, также именуется флагманом или флагманским кораблем. ФОК – самый нижний парус на фок-мачте. ФОК-МАЧТА – передняя мачта на судне.
ФОРДЕВИНД – курс по ветру, дующему прямо в корму идущего корабля.
ФОРДУНЫ – снасти стоячего такелажа, удерживающие стеньгу или брам-стеньгу.
ФРЕГАТ – трехмачтовый военный корабль с полным парусным вооружением; от линейного корабля отличался меньшими размерами, лучшими мореходными качествами и большей скоростью; имел до 60 пушек. Основное назначение – крейсерская и разведывательская служба. ФУНТ – мера веса в 0,4095 г. ФУТ – мера длины в 0,3048 метра.
ШЕБЕКА – небольшое парусное судно, имевшее корпус с острыми обводками, три мачты с косыми латинскими парусами.
ШКАНЕЧНЫЙ ЖУРНАЛ – наименование вахтенного журнала русского флота в XVIII в.
ШКАНЦЫ – палуба в кормовой части корабля от грот- до бизань-мачты, откуда осуществлялось управление вахтой, командование судном.
ШКАФУТ – боковые переходные мостики, соединявшие палубу бака с квартердеком. ШКИПЕР – содержатель корабельного имущества.
ШЛЮЗ – гидротехническое сооружение, предназначенное для подъема или опускания судов с одного уровня воды на другой.
ШНЯВА – небольшое парусное судно, распространенное в XVH-XVIII вв. в скандинавских странах и России. Имело две мачты с прямыми парусами и бушприт, 12-18 мелких пушек, использовалось для разведки и посыльной службы.
ШПАНГОУТ – криволинейная поперечная балка корпуса судна, служащая для крепления наружной обшивки и обеспечивающая прочность и устойчивость бортов и днища. На парусных кораблях шпангоуты изготавливались из древесины.
ШПИРОН – устройство в носовой части корабля, выступавшее за его борт для нанесения таранного удара и переброски на палубу неприятельского судна абордажной партии.
ШПРИНГ – способ постановки на якорь, позволяющий поставить диаметральную плоскость корабля под любым углом к линии ветра или течения.
ШТАГ – снасть стоячего такелажа, поддерживающая с носа мачту и стеньгу.
ШТЕВЕНЬ – общее название форштевня и ахтерштевня. Ахтерштевень – нижняя кормовая часть корабля в виде жесткой балки сложной формы, на которой замыкаются вертикальный киль, бортовая обшивка и набор^корпуса. Форштевень – брус по контуру носового заострения корабля, соединяющий обшивку и набор правого и левого бортов, в нижней части соединяется с килем.
ШТОРМТРАП – наружный трап (веревочная лестница), служил для обеспечения подъема людей при волнении на море.
ШХОТЫ (ШКОТЫ) – бегучий такелаж, служащий для удержания и растягивания паруса в нужном положении. ЭСКАДРА – соединение кораблей. ЮТ – кормовая часть верхней палубы.
ЯДРО – артиллерийский снаряд. Ядра подразделялись на разрезные, состоящие из двух полу ядер, соединенных железной штангой (применялись для повреждения рангоута и такелажа); цепные, соединенные цепью; каленые, накалявшиеся перед выстрелом в печках для поджога неприятельских судов.
ЯКОРЬ СТАНОВОЙ – якорь, служивший для удержания корабля в заданном районе, акватории. В XVIII в. на линейных кораблях имелись следующие становые якоря: плехт – самый большой становой якорь, висел в носовой части по правому борту; даг-ликс – второй по величине, висел в носовой части по левому борту; бухт (якорь надежды) – хранился закрепленным по-походному над вторым крамболом за даглик-сом на левой скуле корабля; шварт (почтенный) – хранился в трюме за грот-мачтой возле грот-люка; той – крепился по- походному на правой скуле позади плехта. Помимо становых, на корабле XVIII в. имелись вспомогательные якоря, наибольшие из которых именовались стоп-анкерами.
1* Личные отношения Ф. Ф. Ушакова и Д. Н. Сенявина складывались весьма не просто. В период Русско-турецкой войны 1787-1791 гг. Сенявин командовал судном в эскадре Ушакова, являясь одновременно флигель-адъютантом князя Потемкина. Пользуясь своим положением, он Допускал обсуждение ушаковских приказов, а иногда вообще их игнорировал. Ушаков жаловался на Сенявина Потёмкину, и тот сделал своему адъютанту внушение. Впоследствии отношения между Ушаковым и Сенявиным несколько улучшились, но дружественными так и не стали.
2* Красный флаг – флаг дивизии Сенявина, так как он являлся в то время вице-адмиралом Красного флага.
3** Борис (Мориц) Петрович Ласси (1737 – 1820 гг.) перешел из австрийской на русскую службу в 1762 году. Отличился при штурме Измаила. Был казанским губернатором. В 1805 году был назначен главнокомандующим союзными войсками на Средиземноморье.
