был слишком большой вес в боевом положении, составляющий 2035 кг. Снаряд массой 14,8 кг имел начальную скорость 585 м/с, дальность стрельбы 12 700 м. Гаубица обр. 18/42 могла стрелять всеми снарядами для 10,5-см гаубиц. Заряжание — раздельно-гильзовое, зарядов семь. Скорострельность — 6―8 выстрелов в минуту.
Параллельно фирма «Рейнметалл» изготовила опытный образец 10,5-см гаубицы F.H.42. По сравнению с гаубицей обр. 18/42 ее ствол был короче — 2940/28 мм/клб. Станины — раздвижные трубчатые. Угол вертикального наведения — от –5° до +45°, угол горизонтального наведения — 70°. Серьезным преимуществом гаубицы была ее меньшая масса — 1620 кг. Несмотря на более короткий ствол, гаубица имела лучшую баллистику, чем гаубица обр. 18/42. Снаряд весом 14,8 кг имел начальную скорость 595 м/с, а дальность стрельбы — около 13 км. Заряжание также раздельно-гильзовое, зарядов семь. Скорострельность была 6 выстрелов в минуту. Однако и гаубица фирмы «Рейнметалл» не была принята на вооружение, поскольку руководству вермахта хотелось иметь легкую полевую гаубицу с круговым обстрелом.
В 1943 г. фирма Круппа изготовила 10,5-см легкую полевую гаубицу F.H.43 на четырехстанинном крестообразном лафете. В боевом положении колеса гаубицы вывешивались, и она имела круговой обстрел. Длина ствола с дульным тормозом составляла 3675/35 мм/клб; угол вертикального наведения от –10° до +70°. При стрельбе осколочно-фугасным снарядом, имевшим начальную скорость 655 м/с, дальность стрельбы составляла 14 250 м, при стрельбе же активно- реактивным снарядом, имевшим дульную скорость 655 м/с, дальность стрельбы увеличивалась до 16 500 м.
В 1944 г. фирма «Шкода» изготовила опытный образец 10,5-см легкой полевой гаубицы F.H.43 на трехстанинном лафете. В боевом положении колеса ее вывешивались, и гаубица имела круговой обстрел. Через 11 лет схема лафета была применена в советской 122-мм дивизионной гаубице Д- 30. Длина ствола гаубицы фирмы «Шкода» составляла 3456/33 мм/клб. Угол вертикального наведения — от –5° до +75°. Длина отката переменная — 1550―850 мм. Вес гаубицы в боевом положении не превышал 2200 кг. Гаубица стреляла всеми снарядами штатных германских 10,5-см полевых гаубиц, но имела более мощный максимальный заряд. Заряжание — раздельно-гильзовое. Зарядов семь. Обычный осколочно-фугасный снаряд весом 14,8 кг с начальной скоростью 690 м/с имел дальность стрельбы 15 км.
В связи с окончанием войны 10,5-см гаубица F.H.43 фирмы «Шкода» серийно не производилась.
В годы войны в составе частей вермахта и СС находилось несколько тысяч трофейных легких полевых (дивизионных) гаубиц.
В 1940 г. в войсках СС состояло 127 10-см гаубиц le.F.H.30(t), изготовленных фирмой «Шкода» для Югославии. Длина ствола их составляла 2500/23,8 мм/клб. Чешская осколочно- фугасная граната обр. 30 весом 16 кг и длиной 515 мм содержала 1,74 кг взрывчатого вещества. При начальной скорости снаряда 430 м/с дальность стрельбы составляла 10 600 м. К марту 1945 г. у немцев осталось 10 таких гаубиц и 4000 выстрелов к ним.
В сентябре 1939 г. немцы в Польше захватили 676 единиц 100-мм легких полевых гаубиц обр. 1914/19 г. системы «Шкода». У немцев они получили наименование 10 cm le.F.H.14/19(p) . В конце 1940 г. немцы продали Румынии 72 такие гаубицы с 254,5 тыс. выстрелов с осколочно- фугасными снарядами.
Длина ствола гаубицы обр. 14/19(p) составляла 2400/24 мм/клб. Угол вертикального наведения от – 7,5° до 48°. Угол горизонтального наведения 8°. Вес системы в боевом положении 1450 кг. Лафет гаубицы — однобрусный, колеса — деревянные, подрессоривание отсутствовало, поэтому скорость возки не превышала 12 км/ч. Система перевозилась восьмеркой лошадей, при этом вес системы с передком составлял 2575 кг. Заряжание раздельно-гильзовое. Вес осколочно-фугасной гранаты — 16 кг, длина — 515 мм, вес взрывчатого вещества — 1,7 кг, начальная скорость — 395 м/с, дальность стрельбы — 9600 м. Несколько сотен польских 100-мм гаубиц обр. 1914/19 г. было захвачено советскими войсками и применялось ими в ходе войны.
Среди трофеев стоит отметить чешские 10-см легкие полевые гаубицы М.28, которые у немцев получили обозначение 10 cmle.F.H.28(t). Длина ствола гаубицы была 25 клб.
Кроме польских трофеев, вермахт располагал и 382 единицами 10-см гаубицle.F.H.14/19(t) , которые поступили из бывшей чехословацкой армии. Гаубицы польской и чехословацкой армий системы «Шкода» почти не отличались друг от друга, и в их названии разница была только в букве «t» вместо «p».
К марту 1944 г. в войсках была триста одна 10-см гаубица обр. 14/19 как польских, так и чехословацких, из них на Восточном фронте находилось 56 гаубиц, на Балканах — 4, в Италии — 16 и во Франции — 225.
В конце войны у немцев оставалось всего четырнадцать 10-см гаубиц обр. 14/19 системы «Шкода».
Некоторое число 10-см гаубиц системы «Шкода» было захвачено немцами в Югославии и Греции. Они получили название 10 cm le.F.H.316(j) и 10 cm le.F.H.318(g). К марту 1944 г. имелось 130 югославских 10-см гаубиц 316(j) и греческих 318(g), из них 37 находилось на Балканах, 37 в Италии и 56 во Франции.
Летом 1940 г. немцы захватили во Франции несколько сотен 105-мм гаубиц Шнейдера, принятых на вооружение в 1934 г. Они получили название 10,5 cm le.F.H.324 (f). Длина ее ствола составляла 2090/20 мм/клб. Затвор — поршневой. Угол вертикального наведения — от –5° до 43°. Гаубица имела коробчатые раздвижные станины, благодаря чему угол горизонтального наведения достигал 50°. Вес гаубицы в боевом положении составлял 1722 кг, а в походном положении с передком — 2300 кг. Скорострельность — 6 выстрелов в минуту. Подрессоривания не было, колеса — деревянные, поэтому скорость возки не превышала 12 км/ч. Вес снаряда — 15,7 кг. Заряжание — раздельно-гильзовое, начальная скорость снаряда — 235–465 м/с, дальность — при начальной скорости 465 м/с достигала 10 700 м.
105-мм французская горная гаубица обр. 1935 г. получила у немцев название 10,5 cm le.F.H.325(f). Длина ее ствола составляла 1760/17 мм/клб. Затвор — поршневой. Угол вертикального наведения — от –6° до +50°. Угол горизонтального наведения — 58°. Вес гаубицы в боевом положении — 1627 кг. Лафет не был подрессорен, и скорость возки не превышала 12 км/ч. Скорострельность — 10 выстрелов в минуту. Снаряд весом 15,7 кг при начальной скорости 442 м/с имел дальность 10 300 м.
К марту 1944 г. у немцев было всего 50 гаубиц le.F.H.324(f), все они находились во Франции, и 62 гаубицы le.F.H.325(f), из которых 4 были в Италии, а остальные — во Франции.
В 1943 г. немцы захватили несколько десятков 100-мм гаубиц обр. 1914 г. Эти гаубицы были изготовлены фирмой «Шкода» и в Первую мировую войну состояли на вооружении австро- венгерской армии, а в 1918 г. были захвачены Италией. У немцев они получили наименование 10 cm le.F.H.315(i). Длина ствола гаубицы составляла 1930/19,3 мм/клб. Затвор — горизонтальный поршневой. Лафет — однобрусный. Колеса — деревянные, без подрессоривания. Угол вертикального наведения — от –8° до +48°, угол горизонтального наведения — 5°. Вес гаубицы в боевом положении составлял 1420 кг, скорострельность — 6 выстрелов в минуту. Конная тяга — шестеркой лошадей. Скорость возки — до 12 км/ч. Снаряд весом 14,4 кг при начальной скорости 410 м/с имел дальность — 9280 м.
В Югославии была захвачена еще одна разновидность 10-см гаубицы фирмы «Шкода» времен Первой мировой войны. Она получила наименование 10 cm le.F.H.317(j) . Длина ствола ее составляла 2500/25 мм/клб, а вес в боевом положении — 1798 кг. Граната весом 14 кг при начальной скорости 450 м/с имела дальность 10 700 м.
К марту 1944 г. немцы располагали 133 10-см гаубицами 315(i), из которых 58 было на Балканах, 63 — в Италии и 12 — во Франции. К этому времени у немцев было также 34 единицы 10-см гаубиц 317(j), из которых 16 находилось на Балканах, 2 — в Италии и 16 — во Франции.
Среди полевых гаубиц стоит упомянуть и трофейную голландскую 12-см гаубицу
