Система была сложна по устройству, но удобна в обращении.
Заряжание раздельное: заряд в латунной гильзе револьверного типа подавался из магазинной коробки, вмещавшей 5 патронов.
Миномет был очень легок — всего 15,5 кг. Вес мины с четырьмя стабилизаторами — 0,46 кг. Дальность стрельбы: минимальная — 100 м, максимальная — 500 м.
45-мм миномет имел подъемный механизм с углом вертикального наведения от -6° до +90°, что позволяло вести настильный огонь, то есть использовать его как гранатомет.
Любопытно, что 45-мм миномет «Брисия» в 1936 г. был испытан на НИАПе[165] под Ленинградом и показал плохую кучность. Ну а действие мины было крайне слабо, как, впрочем, и в 50-мм советских и германских минометах.
81-мм полковой миномет образца 1935 г. был создан по классической схеме Стокса — Брандта. Вес миномета 59 кг. Стрельба могла вестись легкой 3,3-кг миной на дальность 4 км и тяжелой 6,87-кг миной на дальность 1,5 км. Таким образом, по своим тактико-техническим характеристикам он был близок к советскому батальонному 82-мм миномету образца 1937 г.
Единственным типом противотанковой пушки в К.С.И.Р. была 47/32-мм противотанковая пушка М-35. «Бреда». Вес ее составлял 270 кг, скорострельность 20–25 выстр./мин. Подобно советским 45-мм противотанковым пушкам обр. 1932 г. и обр. 1937 г., она имела бронебойный снаряд весом 1,5 кг и осколочный снаряд весом 2,5 кг. Соответственно, начальные скорости их составляли 650 м/с и 250 м/с. Однако баллистические данные М-35 были хуже данных советских противотанковых пушек.
М-35 могла успешно поражать легкие танки Т-26, БТ, Т-60 и Т-70, но была малоэффективна против Т-34 и особенно КВ.
Наиболее мощной полковой пушкой было 65-мм орудие сопровождения. Вообще говоря, в итальянских войсках было два 65-мм орудия, которые генерал Мессе иногда путает в своих мемуарах. Это 65-мм орудие сопровождения обр. 1910 г. с длиной ствола в 22 калибра и 65-мм горное орудие обр. 1913 г. с длиной ствола в 17 калибров. По своим тактико-техническим характеристикам обе системы были близки. Так, их боевой вес составлял 556 кг. Вес снаряда около 4,5 кг. Начальная скорость 345–347 м/с. Дальность стрельбы 6,5–6,8 км. Разумеется, горное орудие было разборным и могло транспортироваться на конских вьюках.
Дивизионная артиллерия в автотранспортабельных дивизиях была представлена двадцатью четырьмя 75/27-мм пушками и двенадцатью 100/17-мм гаубицами.
75/27-мм пушка или, как ее называли, «модель 1911 г.», представляла собой французскую пушку системы Депора. Пушка имела довольно хитрую конструкцию — раздвижные станины, двойной откат и т. д. По советской классификации ее можно считать полууниверсальным орудием, то есть ее угол вертикального наведения составлял -15°; +65°. Вес снаряда 6,5 кг, начальная скорость 510 м/с, дальность стрельбы 9 км. Вес системы в боевом положении 1076 кг, а в походном с передком — 1900 кг.
Любопытно, что в мае 1913 г. 75/27-мм пушка Депора проходила испытания на ГАПе (будущий НИАП). Там она показала скорострельность 18–20 выстр./мин., но это при отсутствии отказов затвора, а они были слишком часты, и лафет имел ряд конструктивных недоработок. В результате Арткомитет Главного Артиллерийского Управления (АК ГАУ) послал господина Депора куда подальше. Зато в Италии эта пушка в 1912 г. была принята на вооружение итальянской армии.
В К.С.И.Р. в автотраспортабельных дивизиях вся артиллерия была на мехтяге (автомобили), а подвижной дивизии в 3-м полку конной артиллерии — две батареи на конной тяге.
10-см полевая гаубица фирмы «Шкода» имела боевой вес около 1,5 т, угол вертикального наведения -8°; +80°, угол горизонтального наведения 11°. При весе снаряда 14,3 кг начальная скорость его составляла 455 м/с, а дальность 10,8 км. Лафет однобрусный, подрессоривание отсутствовало. Типичная гаубица времен Первой мировой войны.
Самой мощной артсистемой К.С.И.Р. была 105/33-см[166] пушка. Три артиллерийских группы, вооруженных этими пушками, вошли в состав 30-й боевой группы корпусной артиллерии. Эта пушка была создана фирмой «Шкода» в 1915 г. и в австро-венгерской армии имела обозначение М-15. В Италии пушка выпускалась фирмой «Ансальдо». Вес снаряда 17,5 кг, начальная скорость 680 м/с, дальность 12,7 км. Угол вертикального наведения -10°; +30°, горизонтального 6°. Вес системы в боевом положении 3290 кг.
В походном положении орудие перевозилось двумя способами: в разобранном виде на двух повозках весом 2700 кг и 4255 кг, или орудие без передка ставилось на подкатную подрессоренную повозку и буксировалось за автомобилем.
Зенитная артиллерия К.С.И.Р. была представлена 75/46-мм зенитными орудиями и 20-мм автоматами обр. 1935 г. Вес автомата в боевом положении — около 220 кг. Вес снаряда 142 кг, начальная скорость 800 м/с, темп стрельбы — 180 выстр./мин.
Итальянские танки L3, входившие в состав танковой группы «Сан Джорджио», многие специалисты именуют танкетками. Прототипом их стала английская танкетка «Карден-Ллойд». Серийно они производились на заводах фирмы «Фиат» с 1935 г. Вес танка составлял 3,2–3,35 т. Экипаж 2 человека. Броня слабая, противопульная, толщиной 6–11,5 мм. Двигатель мощностью мотоциклетного — 42 л. с. Скорость по шоссе достигала 42 км/ч. Вооружение: один 8-мм пулемет обр. 1935 г. или один 13,2-мм пулемет Бреда.
Надо ли говорить, что у такой машины не было шансов уцелеть даже при встрече с оснащенными 45- мм пушками советскими легкими танками типа Т-26 или Т-70.
В целом по огневой мощи итальянский корпус К.С.И.Р. уступал одной советской дивизии военного времени (по штату № 04/400 от 5 апреля 1941 г.). Другой вопрос, что к осени 1941 г. значительная часть наших дивизий имела уменьшенное число орудий и личного состава.
Создается впечатление, что итальянские генералы готовили К.С.И.Р. не для войны с Красной Армией, а для какой-то колониальной авантюры типа Абиссинской войны.
В середине августа 1941 г. фюрер пригласил дуче на Восточный фронт. Муссолини взял с собой начальника Генерального штаба Каваллеро, начальника кабинета министерства иностранных дел Анфузо, посла в Берлине Альфрери и своего сына, 25-летнего Витторио. По воспоминаниям Анфузо, встречи в ставке в Растебурге были заполнены длинными монологами Гитлера. Неожиданными для итальянцев были признания Гитлером просчетов в оценке потенциала Советского Союза. «Русские оказались не теми „степными полуварварами“, попавшими под ярмо марксизма, которые рисовались Гитлеру до начала военных действий, у них было, быть может, грубое, но, что гораздо важнее, хорошее оружие, и они яростно сражались. Хотя Гитлер продолжал утверждать, что он уничтожил Красную Армию, было ясно, что он натолкнулся на крепкий орешек».
Нет худа без добра, подумал Муссолини и шепнул Анфузо: «Тяжелая война для Германии отвлечет большую часть ее сил и восстановит при заключении мира то равновесие между Италией и Германией, которое сейчас нарушено».
Из Растебурга Гитлер и Муссолини вылетели в Брест. Любопытно, что по приказу Гитлера вожди летели в разных самолетах. 26 августа 1941 г. фюрер и дуче, не заезжая в город, отправились осматривать руины крепости, оцепленные батальоном охраны Гитлера.
Некоторые отечественные историки утверждают, что Муссолини впал в уныние, осматривая Брестскую крепость и т. д. На чем это основано, кроме желания авторов в очередной раз проявить патриотизм, неизвестно. Я видел хронику, где оба вождя весело болтали, осматривая трофейную технику. А Муссолини даже ударом сапога заставил вращаться водяной винт плавающего танка Т-38.
Из Бреста фюрер и дуче, каждый на своем поезде, отправились в Умань, где должен был состояться парад войск К.С.И.Р. Муссолини мечтал удивить Гитлера видом своих отборных моторизованных частей. Однако нужный эффект достигнут не был. «На бортах проезжавших грузовиков были ясно видны плохо закрашенные надписи фамилий бывших владельцев: „Пиво Перрони“, „Братья Гондрад“ и т. д. Мотоциклисты-берсальеры, с петушиными хвостами на стальных шлемах, ехали по скользкой дороге, широко расставив ноги, что придавало им комичный вид. Немцы взирали на эту картину с мрачными и насупленными лицами».
Далее кто-то запустил анекдот о том, что де-в полете из Умани в Растенбург Бенито Муссолини пилотировал самолет, в котором летел Гитлер: «Наконец, самолет с двумя диктаторами на борту поднялся с аэродрома в Умани. Неожиданно Муссолини, который среди прочих титулов носил звание „первого пилота
