Глава 2. Вооруженные силы Финляндии
Соотношение морских сил СССР и Финляндии необходимо оценивать с учетом особенностей театра военных действий. Наш читатель мог уже заметить, что даже в войнах XVIII века соотношение количества крупных надводных (парусных) кораблей мало влияло на ход боевых действий в прибрежных водах Финляндии (шхерах). Там решающую роль играли малые гребные суда. С появлением мин, торпед, автоматической артиллерии, двигателей внутреннего сгорания боевые возможности малых судов существенно возросли.
В финском флоте к 1939 году были всего два крупных боевых корабля – броненосцы береговой обороны[134] «Вяйнамуйнен» («Vainamoinen») и «Ильмаринен» («Ilma-rinen»). Оба броненосца построила в 1929-1932 годах финская верфь Крейтон-ВуЛкан в городе Турку. Двигатели (4 дизеля по 350 л.с. каждый) для них изготовил немецкий завод «Термания» в Киле, артиллерию – завод «Бофорс» в Швеции.
Водоизмещение броненосцев составляло 3900 тонн, их габариты были 93х16,9х4,5 метров. Бронирование: пояс 51-57 мм, палуба 13 мм, боевая рубка 127 мм. Броня башен ГК: лоб 102 мм, стенки 50 мм, крыша 75 мм. Скорость полного хода достигала 15,5 узлов (28,7 км/час). Экипаж каждого насчитывал 436 человек.
Четыре 254/46-мм пушки главного калибра были помещены в две башни. В их боекомплект входили фугасные и бронебойные снаряды весом 225 кг. Максимальная дальность стрельбы ими достигала 30,3 км.
Универсальная артиллерия состояла из восьми 105/50-мм пушек Бофорс, размещенных в четырех спаренных установках, защищенных 15-мм броней. Вес снаряда 16 кг, дальность стрельбы 18,2 км, потолок 12 км. Кроме того, броненосцы имели по четыре 40-мм и десять 20-мм зенитных автоматов.
Финским броненосцам противостояли советские линкоры «Марат» (бывший «Петропавловск») и «Октябрьская Революция» (бывший «Гангут»), а также крейсер проекта 26 «Киров». Каждый из них мог легко победить финские броненосцы, но только при встрече в открытом море. А финны строили свои «шхерные мониторы» исключительно для действий среди прибрежных островов, где поражение их огнем линкоров либо крейсера являлось весьма сложной задачей. Удачная маскировка в шхерах защищала их и от авиации.
Финский флот имел 5 подводных лодок против 29 советских. Самой маленькой среди них была «Сауко» («Saukko») водоизмещением 100/136 тонн и скоростью хода 9/6 узлов. Ее вооружение состояло из двух 45- см торпедных аппаратов, кроме того, она могла брать на палубу 9 малых мин заграждения. По своим тактико-техническим характеристикам в Краснознаменном Балтийском флоте (КБФ) ей соответствовали подводные лодки типа M-VI (т.е. «малютки» шестой серии).
Подлодка «Весико» («Vesikko») имела водоизмещение 250/300 тонн, скорость хода 13/7 узлов. Она была вооружена тремя носовыми 53-ем торпедными аппаратами и одним 20-мм зенитным автоматом. Аналог в составе КБФ – лодки типа M-XII («малютки» двенадцатой серии).
Водоизмещение трех однотипных подлодок «Ику-Турсо» («Iku-Turso»), «Ветехинен» («Vetehinen») и «Весихилси» («Vesihilsi») составляло 490/715 тонн, скорость хода достигала 14/8 узлов. Лодки имели по четыре 53-мм торпедных аппарата и могли нести до 20 мин. Артиллерия включала одну 75/50-мм пушку и один 20-мм зенитный автомат. Советский аналог – подлодки типа "Щ" («щуки» III, V, X серий).
В состав финского флота на Балтике входили 8 канонерских лодок: «Аунус» (Aunus), «Виена» (Viena), «Карьяла» (Karjala), «Турунмаа» (Turunmaa), «Уусимаа» (Uusimaa), «Хаменмаа» (Hameenmaa), «Мати Курки» (Matti Kurki) и «Клаас Хорн» (Klaas Horn). Это были тихоходные корабли (скорость в пределах 10-14 узлов, т.е. 18,5-26 км/час), построенные 20-30 и даже 45 лет назад. Их водоизмещение составляло от 276 до 400 тонн, вооружение включало 1-2 орудия калибра 75, 105, или 130 мм и 2-3 зенитных автомата калибра 20-40 мм.
К 1939 году в составе финского флота были 7 торпедных катеров – против 62 советских. Из них пять («Isku», «Vinha», «Raju», «Syoksy» и «Nuoli») английской постройки 1926-1929 годов, типа «Торникрофт». Торпедные катера «Sisu II» и «Hurja» (бывшие MAS-220 и MAS-221) были построены в 1917 году в Италии и куплены финнами в 1920 году.
Кроме того, финны имели несколько вооруженных ледоколов, около 30 тральщиков, 7 минно-сетевых заградителей и десятки вооруженных речных катеров.
Организационно их флот состоял из Флота побережья, Морских сил юго-западной Финляндии, Ботнического залива и Аландских островов, Ладожской флотилии, флота Главной базы и кораблей фарватерной службы. Всего в военно-морском флоте числилось 3936 человек кадрового состава (из них 261 офицер) и 3333 резервистов.
Флот побережья, базировавшийся на порты Финского залива, был наиболее сильным. В его состав входили броненосцы «Ильмаринен» и «Вяйнамуйнен», 4 канонерские лодки («Hameenmaa», «Uusimaa», «Turunmaa», «Karjala»), 7 сторожевых катеров типа «VMV», базовые тральщики «Rautu» и «Vilppula», 8 катеров-тральщиков типа "А", 4 минных заградителя («Baltic», «Suomi», «Frej», «Poseidon»), все 5 подлодок с плавбазой «Sisu». Кроме того, здесь имелась флотилия торпедных катеров, в которую входили все 5 «англичан» и сторожевой катер VMV-11, а также учебно-артиллерийские корабли «Suomen Joutsen» и «Katajaluoto».
В состав Морских сил юго-западной Финляндии, базировавшихся в Або-Аландском районе, входили: флотилия ледоколов (4 судна – «Jaakarhu», «Tarmo», «Voima» и «Sarnpo»); флотилия эскортных судов (4 судна – «Aura I», «Aura II», «Uiskq» и «Tursas» и 2 ледокола «Murtaja» и «Apu»); флотилия охотников за подводными лодками (6 катеров типа VMV).
Ладожская военная флотилия базировалась на порт Лахденпохья. На острове Ойтто был склад мин (200 русских мин образца 1908 г. и 150 мин типа HIS). В состав флотилии входили 5 канонерских лодок: «Аунус» (Aunus), «Юрье» (Jurje), «Вакава» (Vakava), «Тампере» (Tampere), «Виипури» (Viipuri) водоизмещением от 150 до 350 тонн; ледоколы «Ааллакс» (Aalokas, 350 тонн) и «Кивиниеми» (Kiviniemi, 250 тонн); 6 вооруженных пароходов: «Воима» (Voima), «Отава» (Otava), «Алхо» (Alho), «Сункела» (Sunkela), «Венус» (Venus) и «Сиро» (Siro); минный заградитель М-2, тральщик «Клертер» («Klerter»), пять буксиров, одиннадцать моторных катеров и другие суда.
К тому времени финны перестали соблюдать условия Тартуского договора, ограничивавшего тоннаж боевых судов на Ладоге 100 тоннами, а калибр орудий – 47 миллиметрами. Интересно, что осенью 1938 года финские торговые суда ушли с Ладоги по Неве в порты Финского залива. Но обратно власти СССР в 1939 году их не пропустили.
Резервом финского флота были морские силы шюцкора, которые имели свои береговые базы, где располагались штабы флотилий катеров и происходило обучение личного состава. Шюцкоровцы укомплектовывали и обслуживали разветвленную сеть постов наблюдения и связи, береговые батареи противокатерной и противодесантной обороны, посты воздушного наблюдения, оповещения и связи, зенитные батареи малокалиберной артиллерии.
Силы морского шюцкора подразделялись на флотилии, организованные в каждом укрепрайоне береговой обороны. Каждая из них имела четыре дивизиона (дивизион сторожевых катеров, дивизион минно-заградительных катеров, дивизион противодесантных катеров и дивизион катеров связи). Всего в шюцкоровском флоте было 17 дивизионов. Количество катеров в дивизионе в зависимости от характера службы и района расположения дивизиона составляло от 8 до 30 единиц. В общей сложности морские силы шюцкора располагали 363 моторными катерами, 50 из которых были довольно крупными (типа «SP») и имели на вооружении орудия калибра 20-76 мм.
Финская морская авиация включала 36-ю и 39-ю авиагруппы, имевшие на вооружении 8 гидросамолетов-разведчиков. 36-я авиагруппа базировалась в населенном пункте Каллвик недалеко от Хельсинки. К началу войны она имела на вооружении шесть гидросамолетов типа Blackburn «Ripon IIF». 39-я авиагруппа базировалась в Мариенхамне на Аландских островах (что нарушало статью Тартуского договора о демилитаризации архипелага) и имела два гидросамолета «Юнкере» К-43.
Морская авиация имела большое количество аэродромов и взлетных полос, наиболее важными из которых были Сантахамина (в районе Хельсинки), Ттерваниеми, Туркисаари, Лахденпохья (на Ладожском озере), Тампере и Мариенхамн. Кроме того, благодаря большому количеству озер, финские гидросамолеты
