ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Конечно, понятно, что в абсолютной унификации и универсализации тоже ничего хорошего нет, что у техники разного боевого предназначения могут и должны быть какие-то свои, характерные для нее особенности, но неужели у нас так велик круг боевых задач, что для выполнения каждой из них нужна чуть ли не собственная боевая машина? Может быть, происходит все это не столько из-за интересов военных, сколько из-за интересов конструкторов, которые теперь уже в открытую обвиняют друг друга в стремлении к почестям, чинам и наградам.
Вот и закончился мой рассказ о танках «ИФ», как тех, что были когда-то, так и тех, что, может быть, еще будут в самое ближайшее время. А выводы? Их много, и самый главный из них заключается в том, что нам всем надо как можно скорее становиться умными и брать не количеством, а качеством, не ломовой силой, а гибкой хитростью. Одним словом, «не трясти пальму», коли есть у нас надобность в кокосовом орехе, а сесть и подумать, каким другим путем его можно добыть. Известно, например, что японцам 7 декабря 1941 г. вовсе и не требовалось бомбить американские корабли в Перл-Харборе. Куда проще и выгоднее было бы разбомбить склады жидкого топлива, которые были там же на острове и в которые горючее танкерами американцы завозили несколько лет. Флот без топлива — это не флот, пусть даже его корабли и не имеют боевых повреждений.
В Германии в годы Второй мировой войны был один-единственный завод по производству дибромэтана — компонента авиационного бензина, без которого не смог бы полететь ни один немецкий самолет. Но, как это ни странно, этот завод так ни разу и не был подвергнут бомбардировкам, т. к. о нем просто никто не вспомнил. А ведь стоило только его уничтожить, как вся германская авиация сразу же не могла бы летать, причем сами авиационные заводы можно было бы и вообще не бомбить. Английский военный теоретик Джон Фуллер по этому поводу писал:
«Если в наш технический век солдаты и летчики не мыслят технически, они приносят больше вреда, чем пользы».
Тут поневоле никак не пройдешь мимо высказываний бывшего начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ генерал-полковника А. Галкина:
«Ведь в последние годы мы имели на вооружении три танка: Т-64, Т-72, Т-80, различавшихся незначительно по основным характеристикам, но конструктивно — существенно. Это порождало огромные сложности в обеспечении войск горюче-смазочными материалами, запасными частями, инструментом, оборудованием и средствами обслуживания. Да и с экономической точки зрения содержание такого разнообразного парка боевых машин расточительно»
По этим причинам и появился у нас танк Т-90, в котором (по мнению А. Галкина) использовано все лучшее от танков Т-72 и Т-80. И вот тут-то омские танкостроители преподносят нам еще и «Черного орла». Получается, что у нас опять на вооружении будет два танка, а ведь есть еще и другие модели, которые, возможно, в чем-то лучше и этих двух.
Швейцарский ученый Меррей как-то раз подсчитал, что за последние две тысячи лет в мире произошло 15 тыс. войн и военных конфликтов. Эти статистические данные — основа размышлений о фактах, исторически наиболее близких нашему поколению, и особенно о миротворческих проблемах на пороге XXI в.
В этой связи небезынтересно привести в пример некоторые политические прогнозы, которые делались накануне уходящего XIX в. Так, например, солидная российская газета «Московские ведомости» писала:
«XX век будет отличаться небывалым в летописях истории вступлением всего человечества в лице всех его рас, государств и культур в один общий взаимодействующий процесс».
Но были и другие предположения, суть которых сводилась к тому, что это будет время небывалого в истории людей национализма, торжества военщины и непрерывных мировых и локальных военных конфликтов, и которые все, к несчастью, подтвердились.
И самое удивительное, что хотя мы все сегодня живем вроде бы в мире глобальной информационной сети, огромное количество людей по-прежнему продолжает свято верить во всевозможные мифы и басни, причем верят слепо, безоговорочно и не раздумывая.
Уж слишком много легенд существовало и существует вокруг нашего оружия, а ведь читая эту книгу, вы уже сами убедились в том, насколько опасны любые мифы об оружии. Например, почему-то считается, что во времена Советского Союза мы продавали на экспорт гораздо больше оружия, чем теперь. Но правильнее было бы сказать: не продавали, а поставляли. Поставки осуществлялись прежде всего по политическим мотивам. Денег за это мы получали мало, и сейчас нам должны десятки миллиардов долларов именно те страны, которым мы поставляли оружие в долг. Эти долги никогда не вернутся. Но ВПК свои деньги получал исправно — со всех нас — граждан СССР. Многие думают, что если дать ВПК больше денег, то он выпустит больше оружия, продаст его на экспорт, и вся страна от этого озолотится. Увы! Весь мировой рынок оружия составляет всего половину годового экспорта такой страны, как Южная Корея. И вот за этот крохотный рынок бьются всерьез мощнейшие корпорации мира, поддерживаемые своими правительствами. Так что даже если наше оружие будет очень хорошим и дешевым — купят-то его все-таки у американцев (или французов, или англичан…), поскольку покупающие с ними связаны союзническими договорами.
Так что если бы нашу военную технику сейчас расхватывали, как горячие пирожки, то не проблемой было бы найти и кредиты для ее производства. Но, увы, оборонщикам приходится, как и раньше, просить денег у государства и ставить его перед выбором: повысить ли пенсии его мирным гражданам или оплатить, скажем, новую атомную подводную лодку или строительство целой кучи новых танков, которые все равно в скором времени пойдут в металлолом.
Следует отметить, что современные образцы колесной бронетанковой техники подчас не уступают более тяжелым и дорогим гусеничным машинам не только по проходимости, но и по вооружению. Так, боевая машина огневой поддержки «Руикэт» из Южно-Африканской Республики помимо четырехосного шасси вооружена 105-мм орудием, а российский БТР-90 несет на корпусе башню с 30-мм автоматическим орудием и комплексом ПТУР, как на гусеничных машинах БМП и БМД.
Сегодня даже аргентинцы хорошо понимают, что шасси их БТТ должны быть унифицированы, что это прямая выгода во всех отношениях, но разве у нас шасси унифицированы?
