США на поставку модулей твистор памяти для их системы противовоздушной обороны Nike Ajax. Да и сама телефонная компания активно внедряла новый вид памяти в своей системе коммутации TSPS (Traffic Service Position System).
Агрессивное наступление по всем фронтам полупроводниковой памяти, её микроминиатиризация на основе отработанного цикла создания интегральных микросхем, а также простота внедрения в уже существующие микропроцессорные решения (наработки все той же Intel сделало историей не только свежеразработанную твоистор память, но и память на магнитных сердечниках в целом.
Конечно, твистор память применялась в ряде проектов AT&T почти до середины восьмидесятых годов прошлого столетия. Но это была, скорее, агония, чем прогресс.
Впрочем, один положительный момент от разработки твистор памяти все же имелся. Исследуя магнитострикционный эффект в сочетаниях пленок пермаллоя с ортоферритами (ферритами на основе редкоземельных элементов), инженер Бобек подметил одну их особенность, связанную с намагничиванием. Особенность, которая привела к разработке удивительной пузырьковой памяти (bubble memory). Той самой, что устанавливалась у прадедушке ноутбуков GRiD Compass 1101.
О пузырьковой памяти и современном применении изобретения инженера Бобека читайте во второй части статьи.
Голубятня: Sennheiser MM 550 Travel и BTD 300 Audio
Автор: Сергей Голубицкий
Сегодня обещанная видео презентация (вернее, классический анбоксинг) лучшей на сегодняшний день Bluetooth hi-end гарнитуры от Sennheiser и фирменного Bluetooth-адаптера с поддержкой кодека apt-X. Через несколько дней будет еще один ролик - о портативном аудио усилителе basso D4 Mamba (обо всех этих гаджетах я рассказывал уже в Голубятне о портативных усилителях).
Технические характеристики гаджетов (courtesy Doctorhead.ru):
Sennheiser MM 550 Travel
Категория: беспроводные
Шумоизоляция: с шумоизоляцией(закрытые)
Тип: закрытые
Принцип действия: динамические
Частотный диапазон: 15 - 22000 Гц
Время работы: 20 часов
Вес наушников: 179 грамм
Складные:да
Используемые технологии: Bluetooth® 2.1 + EDR / supported profiles: A2DP + AVRCP + HSP + HFP
Съемный шнур: да
Настройка: автоматическая
Технологии: TalkThrough (внешний микрофон для общения, не снимая наушников), SRS WOW HD (панорамный звук с усилением басов), Superb Sennheiser stereo sound (неодимовые магниты и запатентованные Duofol диафрагмы), NoiseGard 2,0 (система активного шумоподавления)
Гарантия: 2 года
Sennheiser BTD 300 Audio
Комплект поставки:
BTD 300i
Бумажная инструкция
Технические характеристики:
Версия Bluetooth: 2.0
Диапазон частот: 2,4 ГГц
Поддерживаемые профили: A2DP, AVRCP
Класс: 2
Кодеки: apt-X, SBC
Диапазон ≤ 10 м
Подходит для продуктов Sennheiser:
MM 100
MM 200
MM 400
MM 450
PX 210 BT
PXC 310 BT
Для просмотра ролика в альтернативных разрешениях (вплоть до 1080p), переключитесь в интерфейс портала Youtube:
Василий Щепетнёв: Скорость старения
Автор: Василий Щепетнев
'Правда', издаваемая для населения, объясняла катастрофические провалы сорок первого года тем, что техника, стоявшая на вооружении Красной Армии, была слишком устаревшей. Противник войну с первых дней вёл сплошь 'Тиграми' да 'Мессерами', а наши на древних, можно сказать, безнадёжно опоздавших к лету сорок первого машинах шли в бой против превосходящих сил вооружённого до зубов агрессора.
Потом, когда галстук единой правды разрешили ослабить – чтобы палец проходил, не более, – выяснилось, что было не вполне так. И 'Тигры' в сорок первом не ползали по русской земле, и наши танки были не позади, а, скорее, впереди прогресса. Но я о другом: о субъективном восприятии понятия 'устарелость'.
Забудем о танках Т-34 и КВ, приглядимся к оставшимся. Т-26, БТ-2, БТ-5, БТ-7, БТ-7М и прочая и прочая. Опять же меня не интересуют тактико-технические данные. Главное срок жизни. Когда записывают в старики?
И вдруг осознаёшь, что, применительно к лету сорок первого, машина образца тридцать девятого года (БТ-7М) считается устаревшей, образца тридцать пятого (БТ-7) устаревшей безнадёжно, а с БТ-5 или Т-28, которым и десяти лет не исполнилось, лучше не суйся. Засмеют.
А теперь присмотримся к году две тысячи одиннадцатому.
Недавно ('Срок годности') я высказывал опасения, мол, нельзя медлить с ремонтом, особенно на транспорте, в авиации и на флоте. Плохо будет. И тут же на Волге затонул теплоход, на Оби самолет, а мы ещё и к макушке лета не подобрались.
Главный специалист объяснил причину: устарели и корабли, и самолеты.
Как молнией озарило. А то самим подсчитать неловко. 'Булгарию' спустили на воду в пятьдесят пятом, следовательно, сейчас ей тоже пятьдесят пять. Или даже больше. Ан-24 – разработка конца пятидесятых, в серию пошла в шестидесятые, затем, в семидесятые, после попыток модернизации, аэроплан сняли с производства. Самолет, выпущенный в шестидесятые, сегодня представляет такую же новизну, как в сорок первом году аппараты века девятнадцатого: по полю катается крылатый паровик Можайского. Вот он, исторический масштаб.
Можно возразить, что армия одно, а гражданские службы – другое. В армии техника прет грудью на грудь, тут отсталость смерти подобна. В мирной жизни же обойдётся. Небось.
Не обходится. Согласен, дело не сколько в устарелости конструкции, сколько в изношенности конкретных
