Броненосцы типа Екатерина II

Расположение 152-мм орудия и 356-мм торпедного аппарата в кормовой части броненосца 'Синоп'.

На минных катерах устанавливались аппараты для метательных несамоходных мин.

Для защиты от мин броненосцы снабдили противоторпедными сетями, изготовленными как в Англии, так и на Кронштадтском пароходном заводе. Так на 'Георгии Победоносце' на каждом борту крепилось по 14 шестов, а общий комплект сетей состоял из 45 полотнищ размером 7,5x6 м.

Для минных постановок корабли имели до 65 сферических мин. Их устанавливали в боевое положение с плотика, образованного барказом и катером.

К минному вооружению относилось и электрооборудование. Электроэнергию на броненосцах вырабатывали 2 динамо-машины Сименса (на 'Георгии Победоносце' 3 динамо-машины Грамма-Сименса). Все помещения корабля освещались лампами накаливания (чуть более 500 шт.) мощностью в 25 ватт. Кроме освещения, электроэнергия шла к прожекторам. Каждый броненосец имел по два прожектора Ман- жена с диаметром отражателя 90 см (на 'Георгии Победоносце' имелось 3 75-см прожектора).

ж) Главные и вспомогательные механизмы

Каждый броненосец имел по две вертикальные трехцилиндровые паровые машины, работавшие на свой винт. На 'Чесме' и 'Екатерине II' машины имели двойное расширение пара, на двух других кораблях – тройное.

Для обеспечения бесперебойной работы механизмов, а также и для других нужд предназначались вспомогательные паровые машины меньших размеров. Их мощность колебалась в пределах от 3-х до 72 л. с Так на 'Георгии Победоносце', помимо двух главных машин, имелись еще 65 вспомогательных паровых машин (из них 12 предназначались для форсированной вентиляции котлов), 'Синоп' имел 44 вспомогательные паровые машины. Помимо главных котлов, имелись и вспомогательные. На 'Георгии Победоносце' их было 4, на 'Синопе' – 2.

Проектный запас угля (870 т) позволял каждому броненосцу почти дважды обойти все черноморское побережье по маршруту Севастополь-Новороссийск-Батум-Стамбул-Варна-Одесса- Севастополь, находясь все время в пределах видимости берега.

Броненосцы класса 'адмиралов'

Первым кораблем новой серии, получившей название класс 'адмиралов', стал 'Колингвуд'.

Его строительство началось в 1880 г. Через два года корпус спустили на воду и только в 1887 г. броненосец вступил в строй.

В 1880 г. Адмиралтейство заложило еще пять подобных кораблей, которые вошли в строй в течение последующих шести-семи лет, и до окончания строительства очередной серии барбетных броненосцев типа 'Роял Соверин' ('Royal Sovereign') являлись основой британского флота в Средиземном море.

'Колингвуд' (Collingwood')

Заложен в Пемброке 12 июля 1880 г., спущен 22 ноября 1882 г., вступил в строй в июле 1887 г.

Размеры: длина между перпендикулярами 99 м, наибольшая ширина 20,8 м, осадка 7,9 м. Водоизмещение 9500 т (корпус с броней – 5980 т, механизмы и оборудование – 3520 т).

Вооружение: 4 – 305-мм, 45-тонных, 6 -152-мм, 12 – 6-фунтовых, 14 малокалиберных орудий и 4 торпедных аппарата.

Оси стволов 305-мм орудий отстояли на 6,7 м от поверхности воды. При боевом заряде 134 кг, снаряд весом 324 кг, (начальной скорости 576м/сек.) на расстоянии 914,4 м пробивал плиту в 521 мм.

Броня: пояс 456 мм, траверзные переборки 203 мм, барбеты 282 – 254 мм, боевая рубка 305 мм (крыша 50,8 мм), палуба от 50,8 до 127 мм (в оконечностях). Подкладка под броню имела толщину от 254 до 508 мм. Барбеты (длина 18,3 м, ширина 13,7 м) образовывали 11 наклонных плит на 350-мм тиковой подкладке. Вес брони с подкладкой 2575 т.

Механизмы: 2 машины системы 'компаунд' по 3500 л. с. (общая мощность 7000 л. с.) изготовлены на заводе Хомфрейза, имели три цилиндра (ЦВД – 1320 мм, 2ЦНД – 1880 мм) и ход поршней в 1060 мм. При максимальной мощности корабль развивал 15,5 уз., а при форсированной тяге (9600 л. с.) 16,8 уз. 12 цилиндрических котлов, 2 винта диаметром 5,64м (шаг 5,3). Запас угля 900/1200 т. Дальность плавания 10-узловым ходом 7000 (?) миль.

Мореходные качества кораблей класса 'адмиралов' желали оставлять лучшего. При умеренной погоде их скорость заметно падала и волны легко входили на бак. Идя же к волне бортом, они имели качку до 20° на борт.

Причиной этого явилась большая, чем на других кораблях такого ранга, 'впалость' носовых и кормовых очертаний корпусов.

В 1888 г. 'Колингвуд' участвует в маневрах, затем непродолжительное время стоит в резерве и в ноябре 1889 г. уходит в Средиземное море, где и находится до марта 1897 г. За это время (1896 г.) он прошел ремонт на Мальте. После возвращения из Средиземного моря броненосец до 1903 г. в составе сил береговой охраны, после чего разоружен в Девонпорте. В январе 1905 г. корпус 'Колингвуда' отбуксировали в Ист- Кайл, где он простоял до продажи 11 марта 1909 г. на слом.

Ансон ('Anson'), 'Кампердоун' ('Camperdown'), 'Хоув' ('Howe') и 'Родней' ('Rodney').

Водоизмещение: 'Ансон ' и 'Кампердоун' 10 600 т (корпус 6650 т, оборудование 3950 т). Длина между перпендикулярами 100,3 м, наибольшая ширина 20,9 м, осадка 8,5 м.

Водоизмещение: 'Хоув' и 'Родней' 10 300 т. Размерения: длина между перпендикулярами 99,1 м, наибольшая ширина 20,8 м, осадка 8,9 м. Их осадка увеличилась на 1 м, по сравнению с 'Колингвудом', из-за более тяжелой артиллерии и более мощных (на 500 л. с.) механизмов.

Все это вызвало переуглубление броневого пояса, который при небольшом крене уходил в воду.

Бронирование и расположение артиллерии на броненосце ''Колингвуд ' (из книги О. Parkes 'British Battleships' London. 1958).

Броненосец 'Родней ' на Спитхедском рейде.

Корабли вооружили 4 – 343-мм, 67-тонными (длина ствола 11 м), 6 – 152-мм, 12 – 6- фунтовыми, 17 малокалиберными орудиями и 5 торпедными аппаратами (на 'Роднее' – 4).

343-мм орудия (вес снаряда 566 кг) пробивали с дистанции 914,4 м плиту в 686 мм. Оси стволов отстояли от воды на 6,1 м. Сектор обстрела каждой установки 270°.

Пояс 457 – 203 мм, траверзы 406 – 178, барбеты 293 – 3 54 мм, (на 'Хоув' и 'Родней') и 3 56 – 305 мм (на 'Ансоне' и 'Кампердоуне'). Боевая рубка 305 мм, (крыша 50,8 мм), верхняя палуба 76 мм в