| 61,6 | ||
| Группа «А» | 23,3 | 50,9 |
| Группа «Б» | 4,4 | 10,7 |
| Сельское хозяйство | 9,0 | 12,0 |
| Транспорт и связь | 12,1 | 31,8 |
| Жилищное строительство (без индивидуального) | 7,6 | 15,0 |
| Строительство торговых и коммунальных предприятий, учреждений науки, культуры, просвещения, здравоохранения | 8,5 | 27,2 |
По сравнению с первой пятилеткой в годы второй пятилетки капитальные вложения возросли более чем вдвое, а в промышленности и по группе «А» в 2,2 раза. Капитальные вложения в тяжелую промышленность только лишь в одном 1936 г. были равны сумме всех вложений в эту отрасль за четыре года первой пятилетки, а среднегодовые вложения составили половину всех вложений за всю первую пятилетку. Особое внимание по-прежнему уделялось развитию машиностроения, как отрасли, обеспечивающей технический прогресс во всех других производствах. В плане капитального строительства это выразилось в повышении удельного веса затрат для дальнейшего расширения и совершенствования материальной базы машиностроения. Доля капитальных вложений в эту отрасль составила 29,5, что в 1,6 раза превысило соответствующий показатель в первой пятилетке227.
Другой особенностью промышленного развития во второй пятилетке явилось ускорение темпов отраслей группы «Б».
Повышение темпов производства предметов потребления подкреплялось расширением капитальных вложений в легкую и пищевую промышленность в 2,4 раза, что превышало темпы роста во всех других отраслях, в том числе и в отраслях группы «А». Были построены и введены в действие крупнейшие фабрики, заводы, комбинаты по переработке хлопка, льна, шелка, шерсти, выпуску трикотажных изделий, выпуску обуви. Новое строительство, расширение и переоборудование старых предприятий резко увеличило производственные фонды в легкой промышленности.
Для развития транспорта и связи выделялось более 1/5 всех капитальных вложений. Это в 2,6 раза превышало объем вложений первой пятилетки. Было осуществлено строительство автомобильных и железных дорог, обновлен подвижной состав, началось внедрение электровозной тяги.
Значительные капитальные работы были осуществлены в сельском хозяйстве. Объем капитальных вложений в эту отрасль был повышен по сравнению с первой пятилеткой в 1,3 раза. Центральной задачей социалистического строительства в деревне являлось развитие его технической базы, создание сети машинно-тракторных станций с целью охватить МТС всю посевную площадь колхозов, завершение организационно-хозяйственного устройства совхозов и превращения их в образцовые, оснащенные по последнему слову техники сельскохозяйственные предприятия. Из выделенных на капитальное строительство в сельском хозяйстве средств 41% направлялся на строительство МТС и около 37% — на организацию совхозов. Насколько большое значение придавалось созданию тракторно-машинного парка для обслуживания колхозов показывает пятикратное увеличение средств для строительства МТС по сравнению со средствами, выделенными для этих целей в первой пятилетке228.
Огромные средства, отпущенные на капитальное строительство, позволили перейти к расширению мощностей за счет строительства новых предприятий. О размахе промышленного строительства говорят данные о стоимости нового строительства в отдельных отраслях промышленности по плану второй пятилетки (в млрд. руб.; цены плана 1933 г.)229:
| Вся сумма капитальных вложений | В том числе новое строительство | Затраты на новое строительство, % к общей сумме вложений | |
|---|---|---|---|
| Наркомтяжпром | 46,76 | 28,36 | 60,6 |
| В том числе | |||
| Каменноугольная пр-ть | 3,50 | 1,17 | 33,4 |
| Черная металлургия (без руды) | 8,18 | 5,37 | 65,6 |
