появление, что может стать причиной аварии. Не так страшно, если подобным препятствием будет булыжник, или неглубокая яма, или посторонний предмет. Намного хуже, если по причине плохого зрения вы собьете пешехода. Знайте, при небольшом расстройстве зрения никто не заставляет вас все время пользоваться очками или контактными линзами, но управлять автомобилем следует только в них.
Во время ночной езды помните, что на проезжей части и рядом с ней могут быть неосвещенные объекты. Поэтому при движении в темное время суток создавайте себе резерв безопасности. Если у вас сложилось впечатление, что перед вашим автомобилем есть пока еще плохо различимое препятствие, срочно уменьшайте скорость или вообще остановитесь. Даже если окажется, что впереди ничего нет, лучше лишний раз подстраховаться.
Большую опасность в темное время суток представляют собой пешеходы. Заметить пешехода днем даже на большом расстоянии нетрудно, ночью же зона вашей видимости ограничена светом фар. Находящийся у края проезжей части человек может быть вне поля вашего зрения, поэтому его внезапный выход на дорогу станет полной неожидан ностью.
Самое тщательное внимание следует обращать на детей, так как по причине небольшого роста они менее заметны, чем взрослые.
Не стоит также забывать, что дети непредсказуемы, поэтому дорожная ситуация может измениться в любой момент.
Массу неприятностей и себе, и другим могут доставлять пешеходы преклонного возраста, нередко считающие лишним посмотреть по сторонам и переходящие дорогу где попало, не обращая внимания ни на наличие на ней транспортных средств, ни на знаки дорожного движения. У большинства таких пешеходов серьезные проблемы с реакцией, и адекватно оценить обстановку на дороге они не могут.
Но самое нежелательное – это появление пешеходов, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или токсикологического), которые способны вытворятьна проезжей части все что душе угодно, не думая ни о себе, ни о других.
Если рядом с дорогой находятся представители этих групп, нужно заблаговременно приготовиться к самому неблагоприятному продолжению: сбросить газ, несколько раз помигать фарами, посигналить. Необходимо заранее определить также возможное направление движения в случае опасности и приготовиться в любой момент быстро остановиться.
В темное время суток (как и в светлое) нужно следить за едущим впереди автомобилем, чтобы вовремя заметить, когда он начнет снижать скорость. Следует помнить, что ночью вас об этом могут информировать только его стоп-сигналы, загорающиеся даже при несильном нажатии на педаль тормоза.
СОВЕТ
В дальние ночные поездки лучше ехать с напарником, который умеет водить автомобиль и, разумеется, имеет водительские права: будет возможность вести машину и отдыхать по очереди.
Для компенсации ограниченной видимости в темное время суток водители транспортных средств должны вовремя включить габаритные огни, что позволит другим участникам дорожного движения своевременно заметить их автомобиль.
Еще раз напомним, что в темное время суток следует двигаться медленнее, нежели днем. У вас будет лучше видимость, больше времени для наблюдения за дорогой, обнаружения опасности и соответствующего реагирования при неожиданном изменении ситуации на дороге.
Перед любым изменением направления движения «поворотник» включайте заранее: так нужно поступать в светлое время суток, а ночью – тем более. Поскольку ночью обзор сильно ограничен, вы должны информировать водителей других транспортных средств, а также пешеходов о любом, даже несущественном, изменении направления движения вашей машины. И не забывайте, что у других водителей должно быть достаточно времени для реакции на ваши действия.
В темное время суток соблюдайте увеличенную дистанцию между вашим и едущим впереди автомобилем. Стремитесь обойтись без обгонов, а если это невозможно, то постарайтесь выполнить обгон с особой осторожностью.
Не расслабляйтесь за рулем. В темное время суток на проезжей части, как правило, меньше автомобилей, чем днем, что может несколько ослабить внимание. Несмотря на относительно небольшое количество автомобилей на ночной дороге, движение не становится более безопасным, чем в светлое время суток. Все время контролируйте скорость, так как опыта даже самого мастеровитого водителя мало для оценки скорости на глаз.
Умейте правильно выбирать скорость движения
Каждый водитель при движении в темное время суток должен уметь выбирать наиболее подходящую скорость. Даже если ПДД разрешают за пределами населенных пунктов ехать на легковой машине со скоростью 90 километров в час, это вовсе не говорит о том, что в темное время суток за городом именно так и нужно ехать. Вполне вероятно, что хватит и 50–60 километров в час (рис. 5.9).
Рис. 5.9. Соблюдение минимальной скорости не менее важно, чем максимальной
Всегда учитывайте, сколько рядов для движения в каждом направлении есть на дороге, по которой вы едете. При наличии только одного ряда в каждом направлении быстро ехать категорически не рекомендуется. При большем количестве полос (например, по две или три в каждом направлении) можно немного разогнаться (само собой, без лихачества).
Обращайте также внимание на тип и состояние дорожного покрытия. Не секрет, что по асфальту или по «бетонке» можно ехать намного быстрее, чем по грунтовой дороге (на дороге, посыпанной гравием, о высокой скорости нужно забыть в принципе). На дороге с твердым, но некачественным покрытием (есть ямы, выбоины) также не стоит развивать слишком большую скорость. Во-первых, при наезде на высокой скорости даже на небольшое препятствие машину может вынести в кювет или на полосу встречного движения, во-вторых, быстрая езда по ямам и ухабам – самый легкий способ повредить колеса или подвеску автомобиля.
Учитывайте также то, насколько хорошо вы знакомы с дорогой, по которой движетесь. Ведь ехать по хорошо известной дороге, на которой знакома каждая кочка, каждый поворот и каждый дорожный знак, – одно, а когда все вокруг незнакомо и водитель вынужден вглядываться во все, что только можно, – совсем другое.
Большое значение для выбора скоростного режима имеет также техническое состояние вашего автомобиля. Не злоупотребляйте скоростью, если, например, изношены шины, «текут» амортизаторы, плохо отрегулированы развал и схождение колес и т. д. Ведь в условиях плохой видимости вы можете вовремя не заметить опасности, а когда все же обнаружите ее, плохое техническое состояние машины не позволит выполнить нужный маневр и избежать тем самым аварии.
Еще один важнейший фактор, который необходимо учитывать, – это погода «за бортом». Во время дождя, снега или тумана скорость должна быть минимальной. Известно, что в свете фар идущий снег или сильный дождь выглядит сплошной стеной, ограничивая обзор перед транспортным средством лишь двумя-тремя метрами. Доказано, что если в такой ситуации перед машиной появится какое-либо препятствие, то при скорости более 10 километров в час человеческой реакции недостаточно для предотвращения аварии.
При выборе скоростного режима необходимо также учитывать текущую дорожную обстановку. Очевидно, что при большом количестве встречных и попутных машин ехать нужно медленнее, чем при путешествии в одиночку.
Пользуйтесь дальним светом фар – это заметно увеличивает зону видимости. Разумеется, включать дальний свет можно только при отсутствии встречных машин, а также если перед вами никто не едет (иначе можно ослепить водителя едущей впереди машины через его зеркало заднего вида). Своевременно переходите на ближний свет фар, чтобы не ослеплять водителей других транспортных средств. При встречном разъезде всегда замедляйте движение, так как даже ближний свет фар встречного транспортного средства заметно сократит зону вашей видимости.
Ночной обгон: как не попасть в ДТП
В темное время суток нежелательно без серьезных причин осуществлять такой опасный маневр, как обгон. При отсутствии другого выхода дополнительно позаботьтесь не только о своей безопасности, но и
