Один из турецких миноносцев типа «Muavenet-i-Milet», осуществивших нападение на Одессу, Фото 1908―1909 годов
Транспорт «Вампоа», получивший повреждения во время нападения турецких миноносцев на Одессу. Под бортовым номером 11 входил в состав Транспортной флотилии Черноморского флота и принимал участие в перевозке войск на приморский участок Кавказского фронта
Гидроавиатранспорт «Император Александр I», неоднократно привлекавшийся к операциям Черноморского флота против неприятельского берега
«Поспешный» — один из эскадренных миноносцев типа «Новик» Черноморского флота, на которые легла основная нагрузка по осуществлению блокады турецкого побережья
Линейные корабли черноморской эскадры, неоднократно участвовавшие в операциях против Босфора
«Евстафий» — флагманский корабль командующего Черноморского флота адмирала А.А. Эбергарда в кампаниях 1914―1915 годов
Линейный корабль «Пантелеймон»
Линейный корабль «Три Святителя»
Крейсер «Память Меркурия»
Линейный корабль «Ростислав», направленный в январе 1916 года к юго-восточным берегам Черного моря для совместных действий с Приморским отрядом Кавказского фронта
«Эльпидифор»
Основные десантно-высадочные средства Черноморского флота — суда типа «Эльпидифор» (вверху) и десантные баржи типа «Болиндер»
Транспорт № 20 («Грегор»), доставивший войска к месту десантирования и десантная баржа типа «Болиндер» для их высадки непосредственно на берег
Высадка войск с помощью десантных барж типа «Болиндер». Апрель 1916 года
Высадка XX армейского корпуса в бухте Кавата. На первом плане — крейсер «Алмаз». Май 1916 года
Глава 8
ОПЕРАЦИИ ПО ЗАНЯТИЮ АТИНЫ, МЕПАВРИ И РИЗЕ
К середине февраля 1916 г. войска Приморского отряда, овладев при содействии кораблей Батумского отряда Архаве и Вице, достигли района реки Беюк-Дере, на левом берегу которой турки, пользуясь условиями местности, создали весьма сильную позицию[84]. Собранные разведкой сведения привели командование отряда к выводу, что непосредственное наступление сопряжено с большими трудностями и угрожает большими потерями. Поэтому Ляхов склонился к идее применения тактического десанта в тыл противника, что неоднократно уже предлагалось ему со стороны флота.
Операции должны были начаться переходом в наступление левого фланга Приморского отряда; на следующий день огнем кораблей должен был быть энергично обстрелян левый фланг турецкого расположения, а перед рассветом третьего дня в тыл турецкой позиции должен был быть высажен десант в составе двух батальонов пехоты (около 2100 чел.), взвода горной артиллерии (2 орудия и лошади) и двух пулеметных взводов. Для перевозки десанта были назначены два тральщика типа «Эльпидифор» и один транспорт{168}, причем тральщики поднимали всю пехоту, а транспорт — лошадей, орудия, пулеметы и прочие боевые грузы.
Особенностью этой операции являлось первое применение «эльпидифоров» для десантных целей. До сего времени имевшиеся в распоряжении Батумского отряда тральщики этого типа преимущественно занимались тралением подступов к берегу при подходах боевых кораблей для обстрела позиций и служили для транспортных целей, перевозя снабжение из Батума к фронту, а также изредка принимали участие в обстреле береговых участков.
Суда типа «Эльпидифор» со всеми их разновидностями представляли собою общеупотребительный тип каботажного судна торгового флота, целые флотилии которых, в виде траулеров и транспортов, служили для морских промыслов и прибрежных транспортных перевозок. Варьируя свои элементы и размеры в зависимости от назначения и местных условий каботажа, суда этого типа получили самое широкое распространение всюду, где для надобности торговли являлась необходимость в судах сравнительно
