Высказывая это свое мнение и представляя одновременно особую записку по этому вопросу, я пока, до получения новой директивы, руководствуюсь директивами, полученными ранее в письме от 18 ноября 1915 г. за № 1194 и телеграмме 3 января 1916 г. за № 1.
Адмирал
ПЛАН ОПЕРАЦИЙ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА С 15 ДЕКАБРЯ 1915 г. ДО ПОЛУЧЕНИЯ НОВОЙ ДИРЕКТИВЫ
Лишение Турции угольного подвоза и возможно полное пресечение всяких подвозов к анатолийской армии, причем, однако, действия против Угольного района не должны ослабевать.
(Письмо начальника штаба верховного главнокомандующего от 18 ноября 1915 г. № 1194 и телеграмма его № 1 от 3 января 1916 г.).
1) действия на сообщения анатолийской армии;
2) действия на сообщения Германия — Босфор — Анатолия;
3) действия против баз неприятельских подводных лодок в Варне, Бургасе и Константинополе.
Подавляющее превосходство наших главных сил линейного флота над неприятельскими в значительной степени утрачивает свое значение благодаря:
1) недостатку миноносцев для охраны от подводных лодок;
2) отсутствию быстроходных крейсеров;
3) большим расстояниям до объектов.
Так как все объекты, кроме морских сообщений анатолийской армии, близки к базе неприятельского флота — Босфору, все действия противнику, наоборот, облегчаются. Этому способствует легкость наблюдения с берега за нашими кораблями, короткость его путей и продолжительность зимних ночей.
Поэтому флот в состоянии одновременно выполнять хорошо только одну операцию, отвлекая часть своих сил для других лишь в промежутки.
1)
Периодически, ввиду недостатка миноносцев, блокада возлагается на подводные лодки.
По мере возможности бомбардировками и налетами гидросамолетов разрушаются портовые сооружения и приспособления для добычи угля.
Заграждение порта Зунгулдака минами и затоплением пароходов не производится, так как первое, будучи протралено, будет больше стеснять нас, нежели противника, а второе невозможно выполнить при имеющихся у неприятеля батареях.
2)
3)
Эти корабли захватом пленных и высадкой разведывательных партий определяют пути и способы подвоза к анатолийской армии подкреплений и снабжения.
В зависимости от полученных данных производятся высадки малого десанта для препятствования этому снабжению, отвлечения сил на побережье и разрушения ценных сооружений.
В случае же наличия достаточных сил производится крупный десант для занятия Трапезунда как базы для тылового удара по анатолийской армии в Эрзеруме или же Зунгулдака как промежуточной базы для мелких судов при десанте у Босфора и для завладения Угольным районом.
Об операциях на Трапезунд — Эрзерум прилагается особая записка; об операции же на Зунгулдак записка будет представлена дополнительно.
Если же по количеству войск, которые окажется возможным выделить, серьезная операция на Трапезунд будет невозможна, то могут быть выполнены высадки в тыл левого фланга анатолийской армии на участке Архаве — Ризе с целью окружения левого фланга неприятеля и соединения высаженного десанта с нашим Приморским отрядом.
Адмирал
9 января 1916 г.
ПРАВИЛА ВХОДА И ВЫХОДА СУДОВ НА БАТУМСКОМ РЕЙДЕ
1. Вход транспортных и коммерческих судов воспрещается.
2. О всяком выходе в море военного корабля за час до момента выхода за боны старший морской начальник на рейде извещает начальника приморского отдела обороны для осведомления батарей.
3. Всякий военный корабль, подходящий к Батуму, за два часа до входа на рейд по радио извещает старшего морского начальника на рейде, который, в свою очередь, извещает начальника приморского отдела обороны о времени, числе и типе входящих кораблей и каким фарватером для своевременного осведомления батарей и командира порта — для своевременного открытия маяка и прожектора- указателя.
4. Прожектор-указатель закрывается по условным сигналам (5 длительных вспышек прожектора со входящего корабля), а маяк — по приказанию командира порта по миновании надобности.
5. Все военные корабли у бонов встречаются брандвахтенным катером и далее следуют на рейд точно по его указаниям. В случае туманной погоды или особых приказаний командира порта, брандвахтенный катер встречает военные корабли в море у начала северного или южного входов.
1. Выход всех транспортных судов в море допускается только с разрешения старшего морского начальника на рейде, передаваемого через брандвахту.
2. О всяком выходе в море военного корабля за час до момента выхода за боны старший морской начальник на рейде извещает начальника приморского отдела обороны для осведомления батарей.
3. См. п. 3 «Ночью».
4. Вход всех частных судов на рейд происходит с разрешения брандвахты или начальника охраны рейдов.
5. См. п. 5 «Ночью».
6. О всяком предстоящем входе и выходе в море наших миноносцев и в особенности подводных лодок старший морской начальник на рейде осведомляет начальника приморского отдела обороны с особой полнотой, но избежание ошибок.
Сигналом о полном прекращении огня батареями будет служить вертикальное качание луча прожектора на Бурун-Табие.
а) 254-мм пушки подготовлены к заряжанию. Погреба закрыты решетчатыми дверьми и запломбированы. Производится поверка регулировки дальномеров и правильности действия командной и дальномерной телефонной связи. Орудийная прислуга — в помещениях на батареях. Очередные наблюдатели (два человека на прибор) — в дальномерном павильоне, остальные — в своих помещениях.
б) 152-мм батареи Канэ, 152-мм в 190 п., 75-мм и полевые — одно орудие в полной боевой готовности (орудие готово к заряжанию, прислуга при орудии). Остальные орудия принимают такое же положение по
