приближения немцев и захвата ими аэродрома и не спавший несколько ночей, заснул прямо за штурвалом.
После пяти с половиной часов полета над облаками, когда воздушное судно уже находилось вблизи Москвы, Башко начал спуск, пройдя через сплошную облачность находившуюся на высоте 3200 метров. Когда ИМ-Киевский достиг высоты 100 метров, начался сильный дождь. На высоте 500 метров, когда земли еще не было видно, два двигателя с левой стороны неожиданно остановились. Полковник Башко выключил правые двигатели и должен был планировать не видя, где ему приземлить воздушное судно. На высоте 250 метров экипаж увидел деревню и справа от нее подходящее поле для посадки. Повернув вправо Башко врезался в огромную столетнюю ель. Полет был окончен. Полковник Башко очнулся позднее от того, что его бульдог, всегда сопровождавший хозяина в полетах, лизал его лицо. К счастью и на этот раз полковник Башко и его экипаж получили лишь небольшие ранения.
Как стало ясно позднее, на самом деле высота было не 250 метров, как показывал альтиметр, а 125 метров. Совершить крутой разворот на такой низкой высоте Илья Муромец не мог. Им-Киевский упал на церковное подворье одной из деревень Юхновского уезда в 106 км от Москвы.
Немного погодя полковник Башко и его экипаж выбрались из-под обломков воздушного корабля и были помещены под арест. Они были отправлены сначала в Юхнов, а потом в Москву, в штаб-квартиру ЧК. После освобождения полковник Башко отправился в Петроград, где он был назначен командиром ЭВК. В то время некоторые бывшие офицеры ЭВК, в основном бывший командир ИМ-2 А. В. Панкратьев и ИМ-5 Г. В. Алехнович пытались создать новую ЭВК для Красного флота. Они мобилизовали имевшиеся Муромцы, которые оставались на фабрике Р-БВЗ в Петрограде. Позднее эта эскадрилья была переименована в дивизию Муромцев.
Полковник Башко не принимал активного участия в начавшейся Гражданской войне. Занимаясь поисками новых аэродромов для размещения Муромцев, Башко пытался отсрочить участие Муромцев в боевых действиях. В конце концов, в результате быстрого рейда конницы генерала Мамонтова, когда Муромцы находились в Тамбовской губернии, он был отстранен от командования. Ему удалось скрыться из Советской России в 1921 году и вступить в новую литовскую армию, где он был назначен командиром авиационной дивизии{4}.
Приложение
Боевые вылеты Императорского Военно-Воздушного Флота 1914-1917 гг.
Месяц Год 1914 1915 1916 1915 Январь - 487 627 1241 Февраль - 643 463 1264 Март - 650 944 - Апрель - 1112 1035 - Май - 1142 1563 - Июнь - 1026 1441 Июль - 1368 1374 - Август 1162 1099 2116 - Сентябрь 369 907 1954 - Октябрь 506 675 1305 - Ноябрь 720 466 1098 - Декабрь 427 418 1520 - Всего 3229 9993 15435 2505
Всего за время первой мировой войны русские летчики совершили 31,162 боевых вылета.
Источник: 'История Военно-воздушных сил Советской Армии', - М.: Воениздат, 1954 г. // www.Airforce.ru
Примечания
{1}Текст отчета в английском издании не приведен, как можно судить из краткого комментария, оправдания командира ИМ-I в основном сводились к тому, что Илья Муромец, несмотря на качественное обслуживание двигателей и реализацию предложений самого Сикорского, никак не мог набрать положенной высоты - Е.К.
{2}'Из моей жизни' - Е.К.
{3} Свинские - Е.К. (Скорее всё же 'свинопёсьи'. Так колоритнее. - Hoaxer).
{4}Впоследствии И. С. Башко переехал в Эстонию, в 1940 г., после включения ее в состав Советской России был арестован и впоследствии расстрелян - Е.К.
