довольно полными астрономическими сведениями на 30 лет вперед. Тогда же появляется 'Руководство к астролябии и квадранту' неизвестного автора, которое состояло из следующих разделов: 1. Получение широты по высотам Солнца. 2. Определение широты по Полярной. 3. Таблицы широт мест. 4. Наставление к управлению парусами. 5. Календарь и эфемериды Солнца. Словом, навигация становилась океанской.
Теперь несколько слов о морских судах. К ним испокон веков предъявлялись жесткие требования, подчас исключающие друг друга. Судите сами. Быстроходное судно должно быть узким и длинным, как эсминец, но тогда ухудшается остойчивость и управляемость. Повышая остойчивость, надо увеличить ширину и высоту надводного борта при достаточной осадке, но тогда уменьшается скорость. Не последнее место занимает и 'обитаемость': нужны помещения, где экипаж мог бы поесть и отдохнуть. Наконец, нужно обеспечить его провиантом, пресной водой. У Петра I существовала норма - на двоих моряков полагалось в день ведро борща и полведра каши. Плюс хлеб и традиционная чарка водки.
Появившись в начале XV века, каравелла стала одним из первых судов, приспособленных для длительных морских плаваний. Обладая хорошей мореходностью и управляемостью, она развивала скорость около 7 узлов, а при хорошем попутном ветре до 11 узлов. Ее остойчивость была в 2-3 раза выше, чем у норвежских драккаров - парусно-весельных судов каботажного плавания. Например, флагман Колумбовой эскадры 'Санта-Мария' имел длину 23 м (драккар - 21 м), экипаж 90 человек (около 70), ширину 6,7 м, осадку 2,8 м, грузоподъемность около 100 т, вооружение - 24 пушки. На других кораблях эскадры 'Пинта' и 'Нинья' (20,1 и 17,3 м соответственно) находились экипажи по 65 и 40 человек. Их парусное вооружение было характерно для морских судов того времени. Скажем, трехмачтовая 'Нинья' несла только косые паруса, а 'Санта-Мария' и 'Пинта', кроме них (на биэань-мачтах), и прямые (на фоки грот-мачтах). Что же касается площади парусов, то на 'Санта-Марии' она составляла около 250 кв. м (сравните, 60 кв. м у драккара). Добавим к этому, что одномачтовые суда викингов имели лишь прямое парусное вооружение, а давно известно, что маневрирование косым парусом требует в 1,5-2 раза меньше матросов, чем управление прямым.
Плавания X. Колумба можно рассматривать как зарождение линейного судоходства.
Вторым важным достоинством его экспедиций можно считать стремление испанцев к планомерной колонизации. Сподвижники и последователи Колумба возводили не только крепости, но и пытались строить фермы, производившие на месте продукты сельского хозяйства. Одним словом, Колумб первым предпринял попытку освоения вновь открытых земель.
Подводя итог, можно утверждать, что открытие или, вернее сказать, приобщение Америки к европейской цивилизации - это заслуга не только Колумба, а и технического прогресса.
Поэтому и ответ на вопрос: кто же первооткрыватель, наверное, не столь уж важен - ведь, в конце концов, около 40 тысяч лет тому назад первыми открыли и колонизировали оба американских континента азиатские племена, перешедшие с Чукотки на Аляску.
