За порогом вероятного

загадочные воздушные взрывы и шары, похожие на замеченные вблизи Грэхема, часто сопровождают появления НЛО. В тот день необычные светящиеся объекты наблюдались в небе от Кента (в 20 милях севернее места аварии) до Карбонады (в 9 милях юго-восточнее). Свидетели из района Самнер утверждали, что во время падения С-118 ни одна из 4-х его турбин не работала. Те же свидетели сообщили, что падающий самолет сопровождали два парашютоподобных светящихся объекта. Редактор отдела новостей радиостанции Такома встретился с полковником Робертом Е.Бутом, командиром авиачасти, которой принадлежал погибший самолет. В этом интервью, проведенном через несколько часов после катастрофы, полковник Бут сделал сенсационное заявление: 'Создается впечатление, что причиной катастрофы явилось столкновение самолета с неизвестным воздушным объектом'. На следующее утро после катастрофы неизвестное лицо позвонило в расположенную в Сиэтле Группу по исследованию воздушных феноменов. Человек сказал, что 'радар на авиабазе Мак-Корд перед катастрофой засек НЛО'. Но еще до того звонка Группа договорилась о встрече с начальником полиции Ортинга Эмардом, чтобы получить необходимую ей информацию, касающуюся наблюдений загадочных светящихся объектов, следовавших за С-118. Эта встреча состоялась 3 апреля 1959 года, но-шеф полиции, побеседовав предварительно с офицерами ВВС, отказался что-либо сообщить исследователям. Катастрофу С-118 продолжала окутывать тайна, и, казалось, установить истину невозможно. После происшествия ВВС поспешно и с соблюдением полной секретности пытались заставить замолчать всех, кто наблюдал катастрофу. Жителям Самнера-Ортинга было предписано не обсуждать случившееся с кем бы то ни было. К моменту катастрофы уфолог Роберт Барри занимался исследованиями НЛО уже два года. Узнав о трагедии, он обратился с письменным запросом в отдел информации Управления ВВС в Вашингтоне. Полученный ответ гласил: 'Инцидент с самолетом С-118 авиабазы Мак-Корд был тщательно расследован комиссией ВВС США, которая пришла к выводу, что ничего не свидетельствует о связи НЛО с данным происшествием'. Причина же катастрофы опять не указывалась! В начале 1974 года Р.Барри вновь попытался установить причину аварии и направил письмо на авиабазу МакКорд. В ответе, полученном от Роджера Н.Кренса, из Управления аэрокосмической безопасности штаб- квартиры ВВС США в Вашингтоне, сообщалось: 'Происшествия в ВВС расследуются исключительно с целью предотвращения их в будущем. Кроме того, инструкциями запрещено сообщать результаты подобных расследований или давать выдержки из них лицам или организациям, не входящим в ВВС'. Подобная отповедь не остановила Барри. Он продолжал заниматься расследованием. И в 1974 году неожиданно обнаружил потрясающий факт, не ставший в свое время достоянием общественности. Беседуя с одним очень осведомленным специалистом, Барри коснулся происшествия с самолетом на авиабазе Мак-Корд. Последовал ответ, что случившееся покрыто глубокой тайной главным образом потому, что среди обломков самолета не было найдено тело одного высокопоставленного чиновника, летевшего на нем. Эти слова изумили Барри: похоже, речь шла о гибели другого С-118! Действительно, собеседник ничего не знал об аварии 1 апреля 1959 года и говорил о совершенно другом случае, происшедшем в том же году. Однако сообщить он смог немного. Вот что он рассказал: 'На борту С-118 было семь человек, но найдены тела только двоих. Катастрофа произошла в районе Миннесоты, где на площади в десять миль жило только около четырехсот жителей; поэтому свидетелями данного случая были всего лишь 10-15 человек, да и те настолько задерганы и запуганы представителями правительства, что вряд ли вы от них услышите хоть слово'. Других материалов об этих двух катастрофах Р.Барри добыть не удалось. Но в печать стали просачиваться сведения о встрече самолетов с таинственными объектами, причем очевидцы недвусмысленно намекали, что это были инопланетные корабли. В январе 1965 года четырехмоторный самолет 'Электра', принадлежащий одной из крупнейших авиакомпаний США, подлетал к небольшому городку на западе страны. Вел самолет пилот с 25-летним стажем. Вместе с ним в кабине находились второй пилот и бортинженер. В нескольких милях от аэропорта оба пилота заметили нечто, что они сначала приняли за обычный самолет. Вдруг оно развернулось и начало быстро приближаться к 'Электре'. Объект походил на большую машину дельтовидной формы. Внезапный рывок в лоб самолету испугал команду. Но загадочный аппарат неожиданно развернулся и так же внезапно, как появился, исчез. Придя в себя, экипаж окончательно поверил, что это был не самолет. Следующее сообщение поступило от командира самолета ДС-б, летевшего в Вашингтон. Вскоре после наступления темноты он заметил яркие огни, стремительно двигавшиеся им навстречу. Два НЛО Неумолимо приближались. Командиру, чтобы избежать столкновения, пришлось резко развернуть машину; пассажиров выбросило из кресел, началась паника. Но несчастья не произошло, объекты с огромнейшей скоростью унеслись вдаль. Такие ужасные истории происходят не только в Соединенных Штатах. Небесная игра в 'кошки-мышки' 22 марта 1965 года развернулась над Японией, приходят сообщения и из других мест. Похоже, НЛО не желают делить воздушные пространства с землянами. Поступая порой очень жестоко... Итак, мы смогли убедиться, что один из самых тревожных аспектов деятельности НЛО в последние годы - растущее число неприятных, часто с тяжелыми последствиями инцидентов, в которых неопознанные летающие объекты ведут себя так, будто играют с нами в 'кошки-мышки'. Невольными их партнерами оказываются пассажиры автомашин и самолетов, просто пешеходы. Изучают ли НЛО наши машины, заодно поглядывая за 'хомо сапиенс', или просто дразнят землян, сказать трудно. Если все это действительно лишь игра, то ведут ее пришельцы по своим довольно жестоким правилам. 30 июня 1964 года Бофорд Э.Пархэм возвращался на своей машине из Атланты, штат Джорджия, домой в Уэллфорд, Южная Каролина. Неожиданно он увидал пикирующий прямо на него НЛО. Объект пролетел очень близко, оставив ожог на руке и опаленную краску на крыше машины. 'Я видел его так отчетливо, что сам теперь думаю, мог бы такой построить, - заявил Пархэм. - Он опустился с шипением и прямо над моим автомобилем завис в воздухе, как колибри. Объект был похож на огромный волчок. Нижняя его часть вращалась в одну сторону, верхняя - в другую'. НЛО проходил над автомобилем Пархэма трижды. Сначала он опустился сверху и завис перед фарами, затем сиганул через крышу, оставив после себя запах, наводящий на мысль о бальзамировании. Последовал второй заход, и НЛО шел за машиной две мили, прежде чем снова взмыть в небеса. Увидев, что объект в третий раз идет на снижение, Пархэм резко свернул к обочине и выключил фары. НЛО спикировал, затем метнулся в сторону и исчез. Пархэм утверждает, что объект излучал невыносимый жар, по бокам имел ряд отверстий или окошек, а у краев - плавникообразные наросты. Пархэм направился к аэропорту в Андерсоне, Южная Каролина; здесь ему оказали первую медицинскую помощь, а служащий федерального авиаагенства Альберт Майрик тем временем осмотрел автомобиль. В своем отчете, отправленном на военно-воздушную базу Уорнер Роббинс, он отметил, что крыша машины обожжена и покрыта маслянистыми пятнами. Однако ВВС дали официальное заключение, что водителя испугала шаровая молния. Пархэм пришел в негодование: 'На небе не было ни единого облачка. Вращаться, как этот объект, молния не смогла бы, как, впрочем, и висеть неподвижно. Я это видел собственными глазами'. Бизнесмен из Уэллфорда полагал, что физические свидетельства, которыми он располагает, более чем убедительны. Сильный ожог на руке, опаленная краска и маслянистые пятна на кузове машины, наконец выходящие из строя детали, хотя машина только приобретена. 'Пришлось менять радиатор, он оказался весь разъеден после контакта. Разрушается и водяной шланг'. Пархэма глубоко оскорбило несерьезное отношение властей к тому, что с ним случилось. 'Я не стыжусь говорить о том, что видел этот объект, хотя знаю, что надо мной будут смеяться. Кстати, через два дня в том же районе НЛО налетел на женщину и нанес ей ожоги третьей степени. В машине у нее загорелся пакет с продуктами'. 7 февраля 1965 года коммивояжер, решивший не называть своего имени, сообщил о том, что едва спасся от явно враждебно настроенного НЛО, с которым встретился на безлюдном шоссе американского юго- запада. Объект появился неожиданно, примерно в 25 футах от автомобиля, и сиянием своим чуть не ослепил водителя, затем направился к машине с явным намерением столкнуть ее с дороги. Когда опасность стала очевидной, коммивояжер резко свернул в кювет. Но НЛО не угомонился. Едва успел водитель выскочить из машины и отпрыгнуть в сторону, как НЛО протаранил ее и продолжал таранить, пока не превратил в груду металлолома. Есть у этой истории и небольшой эпилог, придающий ей и вовсе загадочный оттенок. Вскоре, после того как коммивояжер отвез изуродованный автомобиль на свалку, владелец свалки позвонил и потребовал немедленно забрать обломки. 'После того, что произошло здесь ночью, - прокричал он в трубку, я эту машину на своей площадке держать не стану!' Вдаваться в подробности он отказался. Владельцы автомобилей, встречавшиеся с НЛО, часто упоминают об электромагнитном воздействии, в результате которого глохнет мотор, останавливаются часы, отключаются радио и свет. 2 июля 1965 года, отработав ночную смену в 'Олимпик Вью', доме призрения неподалеку от Кента, штат Вашингтон, миссис Э.У.Брэндэйдж ехала домой. Вдруг... Все произошло очень быстро. 'Машина остановилась как вкопанная, и тут же возникло оранжевое сияние над капотом. Сначала я решила, что