залпами. А во-вторых, наличие на линкоре штатного и хорошо подготовленного экипажа, а также всех устройств и систем борьбы за живучесть безусловно уменьшило бы эффект от наносимых снарядами повреждений. К тому же можно задать вопрос: а какому еще линкору довелось испытать на себе воздействие мощнейших 406-мм американских снарядов, весивших почти тонну с четвертью и имевших огромную разрушительную силу? Даже загнанный британским флотом «Бисмарк» получал попадания 406-мм снарядов с «Родни», которые были на 150 кг легче и обладали гораздо меньшей бронепробиваемостью и разрывным воздействием. А пример с «Кирисимой» вообще не следует принимать в расчет — броня устаревшего японского корабля на боевых дистанциях пробивалась главным калибром любого линкора. Так что «Жан Бар» оказался вполне молодцом, сумев после 5–7 406-мм попаданий остаться в строю, если это выражение можно применить к кораблю, ошвартованному у стенки набережной.
Неучастие в настоящих боевых действиях в переломные моменты войны, когда серьезную проблему для союзников представляла авиация противника, особенно японская на Тихом океане, не позволяет сказать что-либо хорошее о средствах ПВО «Ришелье». При сравнении их с зенитными батареями современных линкоров других стран, они представляются откровенно слабыми (слабее были, разве что, на итальянских «литторио»). И если легкую зенитную батарею, в начале войны неубедительную практически на всех линкорах, заметно усилили установкой многочисленных «бофорсов» и «эрликонов» в 1943 году, то дальняя батарея (12 100-мм зениток образца 1930 года) все равно заметно уступала аналогичным средствам ПВО союзников, немцев или японцев. Малоподвижные и недостаточно скорострельные 152-мм орудия при всех их «претензиях» на универсальность ничего бы не могли поделать с пикировщиками типа «Донтлесс», «Бэл» или «Ю-87». Зато послевоенная зенитная батарея «Жана Бара» из 24 100-мм и 28 57-мм орудий с наведением от РЛС могла считаться лучшей в мире, хотя в эпоху ракетного оружия она выглядела уже явным анахронизмом.
Так же трудно что-либо сказать о французских радарах — из-за перемирия с немцами во Франции практически прекратились работы над артиллерийскими радарами. Хотя в начале войны эта страна в данной области была среди лидеров.
Приложение
Корабль «РИШЕЛЬЕ» «ЖАН БАР»
Строитель военно-морская верфь в Бресте Шантье де Ла Луар и Шантье де Сен-Назер
Пенойё, Сен-Назер
Заложен 22 октября 1935 12 декабря 1936
Спущен 17 января 1939 6 марта 1940
Введен в строй 15 мая 1940 1 б января 1949
Модернизация 1943 г., Нью-Йорк 1946–1950 гг., Брест
Стоимость по проекту 1 227 млн франков 1 400 млн франков
Судьба Разломан в Генуе, август 1968 г. Продан на слом. 1970 г.
Водоизмещение: 40928 т (норм. проектное); 48500 т (боевое) 49736 т (полное)
43575 т (нормальное в 1943 г.; 1/2 топлива) 43493 т (легкое)
Размерения: 247,85(общ.)/242(ВЛ)хЗЗ,08/35,54(по булям — Ж.Б.)х9,17(проектная)/9,63(Ж.Б.)
Характеристики корпуса «Ришелье» при нормальном проектном водоизмещении 40928 т:
глубина корпуса до ВП 15,6 м, до палубы спардека 17,9 м; осадка 9,17 м, высота борта (нос/корма) 9,33/6,58 м; коэффициенты: общей полноты 0,541, полноты мидель-шпангоута 0,94, призматический 0,576, полноты ватерлинии 0,65.
Вооружение: штатное на 1940 г.: 8 380-мм/45(мод.1935), 9 152-мм/55(мод.1936), 12 100-мм/45 (мод.1930), 12 37-мм/60 (мод. 1933), 32 13,2-мм (мод. 1929). 3 гидросамолета, 2 катапульты; 4 учебных 90-мм зенитки (мод.1935) на барбетах башен ГК, 4 47-мм салютных на надстройке, 2 шлюпочных;
«Ришелье» в 1945 г.: 8 361/45, 9 1.52/55,12 100/45, 67 40-мм, 41 20-мм, 4 учебных, 4 салютных;
«Жан Бар» в 1950 г.: 8 380/45, 9 152/55, 8 40-мм, 20 20-мм, 4 учебных 90-мм;
«Жан Бар» в 1955 г.: 8 380/45, 9 152/55, 24 100/55, 28 57-мм, 4 учебных 90-мм
Боезапас: 832 380-мм снаряда, 3000 152-мм (2250 фугасных), 3600 100-мм, 8015 37 -мм, 104090 13,2-мм.
Броневая зашита: Зона неуязвимости для 380-мм французского снаряда от 18800 до 29800 м.
Главный пояс (5,96 м, наклон 15,24°) 330+18; главная палуба 150 (МКО и 152-мм погреба}-170 (погреба ГК), нижняя 40–50 (скосы); башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) 430/300/250/195-170, барбеты 405, башни СК 115/70/70/70, барбеты 100, боевая рубка 350/350/300/170, коммуникационная труба 160, рулевой привод 150, дымоходы 20.
Подводная зашита: Проектная сопротивляемость 300 кг ТНТ («Жан Бар» после модернизации — 500 кг ТНТ), глубина у миделя на 4,5 м под ВЛ 7 метров (8,27 м с булями), система заполнения: твердый материал-пустота-жидкость-пустота, суммарная толщина переборок по миделю 77 мм, максимальная 97, ПТП 30–50 мм; двойное дно 1,112 м.
Механизмы: 6 малых водотрубных котлов типа Сюраль-Индрэ с горением при наддуве (давление пара 27 кг/см2,
температура 350 °C, на «Ж.Баре» — 371 °C); 4 ТЗА, турбины типа Парсонс, одноступенчатый редуктор;
мощность 150000(макс.)/180000 (форс.) м.л.с. 4 винта d=4,87 м;
«Ришелье» 134640 м.л.с.=30,31 уз., «Ж.Бар» 162855 м.л.с.=31,84 уз.; 176030 м.л.с.=32,13 уз.
Генераторы: 4x1500 кВт турбогенератора, 3x1000 кВт дизель-генератора, 2x150 кВт аварийных дизель-генератора;
постоянный ток 230/460 В. Прожекторы: 4–5 диаметром 120-см.
Шлюпки:
2 11-м гребных катера (с моторами), 2 7-м вельбота, 1 5-м ял, 2 3,5-м гички.
Запас топлива: «Ришелье» 6905 т нефти, 250 т дизтоплива, 240 т резервной котельной воды, 392 т питьевой воды, 115 т смазочного масла; «Жан Бар» 6582 т, 236 т, 267 т, 471 т, 115 т соответственно.
Дальность плавания: «Ришелье» 10000 миль/на 12 уз., 9500/15, 7750/20, 4800/25, 3300/30 уз.; «Жан Бар» 8000/15, 6900/20 или 3400 миль на 30 узлах.
Экипаж: «Ришелье» (как флагман в 1945 г.) 86 офицеров+1564 прочих чинов), «Ж.Бар» (1950 г.) 104+2030.
Распределение весов в метрических тоннах для проекта PN 196 (апрель 1935 г.)
Корпус со всей арматурой 9240 т.
Защита: вертикальная 5107, горизонтальная 5565, ПТЗ 1092, башен ГК 3154, башен СК 893, боевая рубка 380, дымоходы, параваны 120, разное 474 т.
Механизмы 2360 т.
Вооружение: ГК 3745, СК и зенитное 1461, приборы 316, директоры 250, авиаоборудование 100, штурманское и сигнальное 40 т.
Рангоут и такелаж 220 т.
Оборудование 2714 т.
Топливо 2100 т.
Дополнительное топливо 1068 т.
Резервная котельная вода 220 т.
Шлюпки 210 т.
Воздух в корпусе 40 т.
