| 120000 | |||||
| Мощи. (Форс,), л.с. | 110000 | 143000 | 130000 | 130000 | 130000 |
| Скорость полн., уз | 28,5 | 30.25 | 29,25 | 29,5 | 29,5 |
| Скорость (Форс.), уз | 29,2 | 31 | 30 | 30,25 | 30,25 |
| Запас топлива, т | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 4100 |
| Распределение весов: | |||||
| Корпус | 14300 | 15500 | 15500 | 15600 | 16100 |
| Броня | 14000 | 14450 | 14300 | 15500 | 15200 |
| Машины | 2750 | 3450 | 3200 | 3250 | 3250 |
| Вооружение | 5900 | 5900 | 5900 | 5750 | 5950 |
| Оборудование | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 |
14 марта 1941 г. фирме «Джон Браун и Ко» был выдан заказ на постройку, а спустя 10 дней на завод поступил полный комплект чертежей. 2 октября состоялась официальная закладка линкора, который спустя месяц, 3 ноября, получил название «Вэнгард». Срок этот можно счесть символическим, поскольку корабль, предназначавшийся для действий на Дальнем Востоке, заложили всего за 2 месяца до нападения Японии на владения союзников. Как всегда, нужные суда не удавалось получить в нужное время!
Пирл-Харбор и потопление «Принс оф Уэллс» и «Рипалса» поставили работы над «Вэнгардом» на первое место по срочности. Фирме «Джон Браун» пришлось даже приостановить работы над строившимся крейсером «Беллерофон» и несколькими торговыми судами. Адмиралтейство лелеяло надежду ввести «Вэнгард» в строй до конца 1944 г. Число занятых на постройке рабочих довели до 3,5 тысяч, однако количество не могло заменить качество. Верфь испытывала недостаток именно в квалифицированной рабочей силе. Постепенно становилось очевидным заметное отставание от графика.
Между тем проектировщики не сидели без работы. В середине 1942 г. последовало предложение перестроить линейный корабль в авианосец. Начальник отдела военно-морского проектирования ответил согласием и сообщил, что дополнительная работа займет не более полугода. Принципиальная возможность
