Первые шаги юнмора

*подлегарсы*. На них и привальных брусьях держатся *банки* (11) и кормовое сиденье. Снизу банки поддерживаются *стойками*. Задняя банка называется *загребной*, передняя — *баковой*.

В носу привальные брусья и подлегарсы прочно скрепляются с форштевнем и между собой, в корме — с транцевой доской или с ахтерштевнем (на вельботах и спасательных шлюпках).

Киль, обшивка, привальный брус, планширь, буртик и подлегарс обеспечивают прочность шлюпки в продольном направлении, шпангоуты, транцевая доска и банки — в поперечном.

Поверх киля на дно шлюпки кладется съемная доска — *кильсон* (12), укрепляемая при помощи штырей с чеками. На нем крепятся *степсы* для установки мачт и *гнезда* для стоек, поддерживающих банки снизу.

Чтобы предохранить обшивку и шпангоуты от повреждений, на дно шлюпки кладутся съемные щиты — *рыбины*, которые снабжены деревянными упорками для ног гребцов. В носу и корме имеются *решетчатые люки*.

На всех шлюпках, кроме спасательных и баркасов, параллельно транцевой доске в 30–45 сантиметрах от нее устанавливается *заспанная доска*.

В днище шлюпки в районе загребной банки для спуска скопляющейся воды делается отверстие, которое завинчивается пробкой. Если шлюпка поднимается с правого борта корабля, то пробка вделывается с правого борта шлюпки, и наоборот. Это делается для того, чтобы при подъеме шлюпки струя вытекающей из нее воды не попадала на корабль.

На транцевой доске или на ахтерштевне укрепляются крюк и петля, служащие для навески руля. Петля сверху, а крюк снизу. Таким образом крюк руля вдевается в петлю на шлюпке, а крюк шлюпки — в петлю руля.

На шлюпках повой постройки все сделано гораздо проще и удобней. На транце (ахтерштевне) имеется вертикальный стержень, нижний конец которого опирается на пятку. Достаточно накинуть на стержень петли, имеющиеся на руле, и можно отправляться в путь.

На носу по бортам и на транцевой доске по сторонам от руля на шлюпках накрашивается *флюгарка* — так называется особого рисунка и расцветки флажок, присвоенный всем шлюпкам данного корабля.

СНАБЖЕНИЕ ШЛЮПОК

Готовясь к походу по воде, никогда не забывайте проверить, есть ли на шлюпке все необходимое для дальнего пути. Чтобы помочь вам в этом, приводим список предметов, которые всегда должны находиться на борту. Убедитесь, что они действительно есть под рукой, и тогда ваше путешествие — близкое или дальнее — ничем не будет омрачено.

1. *Весла*. В шлюпках их надлежит держать по числу гребцов плюс два запасных.

Весла бывают:

а) вальковые, применяемые на баркасах, катерах, шестерках, четверках и двойках;

б) распашные, ими гребут на вельботах и специальных шлюпках;

в) парные (они могут быть вальковые и безвальковые) и применяются на двойках и тузиках.

У весла различают: рукоять, валек, веретено, лопасть. С одной стороны лопасть делается гладкая, с другой для прочности имеет грань. Во время гребли грань должна быть обращена к носу шлюпки. Для предохранения от раскалывания лопасть имеет медную или железную оковку.

Часть веретена, которая трется об уключину, иногда обшивается кожей.

2. *Уключины*. Их надо иметь по числу гребцов плюс одну запасную.

3. *Отпорные крюки*. Нужны для протягивания или отталкивания шлюпки. На шестерках их полагается иметь два — длинный и короткий. Хранятся они на банках по бортам шлюпки.

4. *Два румпеля*: прямой и изогнутый. Они вставляются в отверстие в головке руля и служат для управления им. Первый при движении под парусами, второй — на веслах. Чтобы румпель не выскакивал из головки руля, он закрепляется чекой.

5. *Нагели* — болты с продолговатой фигурной головкой. Служат для крепления снастей.

6. *Шлюпочный якорь* адмиралтейской системы. В сложенном состоянии вместе с тросом укладывается под среднюю банку.

7. *Анкерки* — дубовые бочонки для хранения питьевой воды. На четыре человека — один анкерок. Анкерки укладываются на рыбины или люки, на специальных подставках.

8. *Ведра* парусиновые или деревянные. Два — для больших шлюпок, одно — для малых.

9. Одна деревянная *воронка* для наполнения анкерков водой.

10. Две деревянные *лейки* для отливания воды.

11. *Маты для вытирания ног* — один на бак, другой на корму.

12. *Радиоприемник и передатчик УКВ* для связи в дальних походах.

13. Подвесной *мотор* (только для четверок и шестерок).

14. *Кранцы* для предохранения бортов при швартовке, стоянке у причалов и т. д. — 4 шт.

15. *Фалинь*: носовой и кормовой. Для крепления и буксировки шлюпки.

16. *Дождевое платье* с зюйдвестками по числу штатной команды шлюпки. Свертывается и подвешивается под банками.

17. *Кормовой флаг* с флагштоком и парусиновым чехлом.

18. Ответный *вымпел* и *семафорные флажки* в парусиновом чехле для обеспечения связи с берегом и кораблем.

19. *Киса* — парусиновый мешок, в котором хранятся материалы и инструменты для ремонта парусов и такелажа, нагели, чеки, уключины, такелажный нож и пр.

20. *Рангоут*, *паруса* и *такелаж*, перечисленный в предыдущем параграфе в рангоутном чехле.

21. *Два фонаря*: трехцветный и белый, как это предписано Правилами для предупреждения столкновения судов в море.

22. *Шлюпочный компас* для движения ночью, в тумане и