В трех местах мы сделали небольшие доработки для того, чтобы при необходимости превратить обычную экспедиционную машину в боевую. Ник просверлил три пары отверстий – на третьем по счету ребре жесткости справа и слева, и на четвертом – посередине. После чего отверстия эти мы зашпаклевали и покрасили так, чтобы их невозможно было бы выявить при обычном осмотре.
На самом деле эти отверстия представляли собой подготовку под установку самодельных переходников под пулеметы. С собой мы пулемет брать не стали – его невозможно было спрятать так, чтобы не обнаружили при прохождении пограничного контроля на границе ЮАР и Зимбабве. Но в то же время пулемет мог попасться нам в дороге. Переходники у Ника уже были, как он объяснил, их делает он сам, потому что в ЮАР такие переходники пользуются спросом.
Сзади, в багажнике (а мы за основу взяли длинный, так называемый 130-й внедорожник) мы приварили две большие емкости для питьевой воды. Сделанные из толстой стали, с тремя перегородками внутри и емкостью по сто пятьдесят литров каждая. Для автономного передвижения в условиях Африки такая доработка была жизненно необходима, а при попадании в емкость пули, если даже она пробьет сталь, мы в худшем случае потеряем лишь одну шестую часть нашего запаса воды.
И спереди и сзади машины мы приварили по лебедке модели premier-winch с тяговым усилием три тонны каждая. Такая лебедка во внедорожных приключениях была жизненно необходима, а ее мощность позволяла при необходимости даже втащить автомобиль на гору, если на вершите найдется, за что зацепить трос. На всякий случай мы положили в багажник запасную пятидесятиметровую бухту стального троса.
Заменив пружины подвески, мы немного 'лифтанули' наш ЛэндРовер, всего на восемьдесят миллиметров. По трассе удобства вождения это не прибавит – но в Африке, в тех местах, куда мы направлялись хорошая дорога – это не правило, это исключение…
Переделали воздухозаборник, на левом борту машины поставили длинный шнорхель, чтобы была возможность сходу преодолевать водные преграды, не заливая при этом мотор. Конечно, Замбези с таким оборудованием сходу не преодолеешь – но хоть что-то.
Поставили дополнительные фары – искатели, настоящие прожектора спереди и сзади.
На защитном каркасе поставили легкосъемный багажник. Машина была дизельной, емкость бака была достаточной – но мы все равно поставили дополнительный бак на сто литров дизтоплива и по обе стороны машины приварили с бортов по три крепления для двадцатилитровых топливных канистр. Заготовили большую маскировочную сеть для машины. Сварили и установили между передним и задним рядами сидений стойку для винтовок.
Это из того, что было сделано открыто. Оставалась проблема скрытной перевозки оружия через границу – и ее мы решили просто. Пол багажника мы подняли на пятнадцать сантиметров, вварив в корпус машины фальшпол. И в образовавшуюся нишу мы положили то, что при досмотре обнаружить были никак не должны.
В качестве основного оружия для нас двоих мы решили взять два автомата типа АКМС.
Простой и надежный автомат, патроны такого калибра были практически у всех армий и повстанческих группировок, окружавших ЮАР – Советский Союз в свое время поставил сюда этого добра столько, что не расстреляли до сих пор. Ни звук выстрелов, ни внешний вид, ни патрон (чтобы можно было снимать патроны с трупов) этих автоматов не отличались от армейских, и это было прекрасно.
Но автоматы мы также доработали. Под резьбу, на которую наворачивается дульный компенсатор мы изготовили два глушителя из нержавеющей стали. Теперь в случае чего у нас будет бесшумное оружие, иногда оно незаменимо. Кроме того – на каждый автомат мы приспособили съемный компактный фонарь с кнопочным включением для возможного ночного боя.
Специальной снайперской винтовки мы решили не брать вообще. Мой Винчестер трехсотого калибра мог вполне при необходимости использоваться в качестве снайперской винтовки, у Ника была чешская CZ 550 под.338 калибр. Все винтовки и патроны к ним можно было перевозить открыто – как охотничье оружие.
Пистолеты – спрятали под фальшпол рядом с автоматами и патронами к ним. Можно было конечно заявить, что пистолеты предназначены для добивания дичи – но решили не рисковать.
Туда же, в качестве мягкой подстилки положили три комплекта армейской Зимбабвийской формы. С дальнего расстояния сойдет. Почему три?
Марина… Как то вечером, после стаканчика виски Ник как то впроброс предложил взять с собой и Марину. Хорошо зная своего братца, и не питая насчет него никаких иллюзий, я предположил, что Марина в этом походе ему нужна с одной простой целью – чтобы если случится чудо и мы обнаружим самолет, чтобы делить сокровища не на двоих, а на троих. Причем две трети – свою долю и долю Марины Ник конечно же хотел захапать себе. И тут, неожиданно для себя самого я… согласился.
Почему? А черт его знает. Верней, черт то знает, и я знал, но боялся признаться в этом даже себе.
Марину я любил. Да, вот так просто – при том, что она была девушкой моего брата и не давала мне ни малейшего повода к проявлению своих чувств. Но я ее любил.
И поэтому согласился…
Южно-африканская республика
Граница с Зимбабве
Пропускной пункт Бейтбридж 06 июля 2009 года – Господа, прошу предъявить ваши документы…
Темнокожий офицер с ЮАРовской стороны границы старался казаться серьезным, важным и сосредоточенным – и поэтому казался тупым напыщенным индюком. Медленно и внимательно он перелистывал страница за страницей наши паспорта.
– С какой целью вы едете в Зимбабве, господа?
– Охота, разве не видите – ответила сидящая на заднем сидении Марина, показывая пальцем на заполненную ружьями стойку От ее улыбки негр, как то дернулся, суетливо долистал мой паспорт, паспорт Марины даже не открыл.
– Проезжайте.
Ник, сидевший за рулем, осторожно нажал на газ, и машина медленно покатилась вперед, чтобы уже через несколько десятков метров остановиться у зимбабвийского шлагбаума.
На зимбабвийском посту все прошло и того быстрее и проще. К нам подошел солдат, Ник ни слова не говоря, открыто дал ему несколько каких-то банкнот, тот кивнул, махнул кому то рукой, шлагбаум открылся – и мы начали долгое путешествие по Африке.
Поскольку, в Африке я был впервые, все происходившее здесь мне было интересно. С ужасом оглядываясь по сторонам я вдруг понял, что Африка совсем не та, которую показывает CNN по телевизору, в пятнадцатисекундных отрезках новостей. Она совсем другая – древняя и дикая, непознанная и страшная. На какой то момент я даже пожалел, что не послушал отца и ввязался во все это дело.
Прямо за пограничным постом с зимбабвийской стороны начинался ад. Громадный лагерь беженцев, причем эти беженцы были в собственной стране. На обочине дороги, в пыли и грязи стояли, сидели и лежали люди, высились какие-то самодельные убежища из картона, пенопласта, у отдельных счастливчиков – из железа. Вся жизнь происходила здесь, на обочине дороги – здесь спали, ели что бог пошлет, любили друг друга, воспитывали детей, страдали и умирали. Все здесь – под палящим, безжалостным африканским солнцем. Исхудавшие африканские дети прыгали на обочинах дороги, подпрыгивали, бежали за нашей машиной. Словно завороженный, я не мог оторвать глаз от зрелища сконцентрированной здесь, на этом пятачке земли ужасной человеческой трагедии…
– Что здесь произошло? – чужим, каркающим голосом спросил я – Где? – беззаботно ответил Ник, он продолжал спокойно и уверенно вести машину, не обращая внимания на происходящее вокруг. Иногда он резким гудком клаксона сгонял разыгравшихся негритят с дороги…
– Да здесь вот! – я обвел рукой окрестности – в этом чертовом месте!
– Ах это… – Ник сплюнул через борот автомобиля на пустынную дорогу – это, мой дорогой братишка, дело всей жизни одного жирного черного урода, который правит этой несчастной страной уже тридцать лет, высосал из нее все соки, пустил по ветру все что создавалось поколениями – и все никак не сдохнет, мать его так! Он, кстати рыцарь Великобритании – только в прошлом году ее Величество лишила его этого титула (Ник говорит правду. Террорист и убийца Роберт Мугабе был действительно пожалован рыцарским званием и только в 2008 году его лишен. Это само по себе говорит о многом… – прим автора) – Ты про кого?
