Подвеска Т-27 – блокированная полужесткого типа. Состояла из шести тележек сдвоенных опорных катков. Упругим элементом подвески являлись листовые рессоры.
В гусеничном движителе применялись опорные катки с наружной амортизацией, ведущие колеса цевочного зацепления и мелкозвенчатая гусеничная цепь. Ширина трака составляла 150 мм.
Электрооборудование машины с напряжением бортовой сети 6 В было выполнено по однопроводной схеме. В качестве источников электроэнергии использовались аккумуляторная батарея 3CT-V емкостью 80 А.ч, а также динамо мощностью 200 Вт.
Производство Т-27
Первые 45 серийных танкеток выпустил в 1931 г. завод «Большевик», после чего ее выпуском уже ведали заводы № 37 (бывший 2-й автозавод ВАТО) и ГАЗ. Серийный выпуск Т-27 продолжался в течение 1931-34 гг., когда ее в системе вооружения на 2-ю пятилетку полностью заменили плавающие танки.
Всего армия получила 3295 танкеток Т-27, которые быстро превратились в учебные машины, так как их реальные боевые возможности оказались чрезвычайно низкими.
Тактико-технические характеристики советских танкеток 1929-1931 гг.
ТТХ /Марка танка || Т-21 пр. 1929 | Т-22 пр. 1929 | Т-23 1930 | Т-25 (К-Г)* пр. 1930 | Т-27 1931 ||
Вес пустого, кг || 1780 | 2840 | 2780 | 3050 | 2700 ||
Боевой масса, кг || 2100 | 3260 | 3180 | ? | ? ||
Экипаж, чел. || 2 | 2 | 2 | 2 | 6 ||
Размерения. мм
Длина общая || 3600 | 3480 | 3300 | 4200 | 2600 ||
Ширина || 1250 | 1620 | 1620 | 1900 | 1825 ||
Высота || ? | 2030 | 1850 | 1750 | 1443 ||
Клиренс || 275 | 300 | 300 | 200/240** | 240 ||
Ширина трака, мм || 200 | 220 | 220 | 220 | 150 ||
Вооружение
Пулеметов ДТ, шт. || 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 1х7,62мм ||
Патронов, шт. || 2142 | 2142 | 2079 | 2142 | 2520 ||
Толщина брони, мм
Верт. корпуса || 13 | 10 | 10 | 10 | 10 ||
Гориз. корпуса || 4 | 6 | 6 | 6 | 6 ||
Башня || – | – | – | 10 | – ||
Двигатель
Тип || 4т/2ц/к/в | 4т/4ц/к/в | 4т/4ц/к/в | 4т/6ц/к/в | 4т/4ц/к/ж ||
Марка || Т-17 | МС-1Ф | МС-2 | Д-25-70 | Форд-АА ||
Мощность макс., л.с. || 20 | 40 | 60 | 70 | 40 ||
При частоте об./мин || 3000 | 3000 | 3000 | 2800 | 2000 ||
Передач КПП || 3/1 | 3/1 | 3/1 | 4/1 | 4/1 ||
Скорость макс., км/ч || 17,5 | 40 | 35 | 52/75** | 42 ||
Среднетехнич., км/ч || ? | ? | ? | ? | 16 ||
Тип топлива || Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 2 с ||
Емк. бака, л. || 70 | 160 | 160 | ? | ? ||
Запас хода, км || 120 | 180 | 190 | 180/250 | 110 ||
Преодолеваемые препятствия
Подъем, град. || 28 | 45 | 40 | 45/30 | 30 ||
Ров, мм || 1400 | 1500 | 1300 | 1800 | 1200 ||
Стенка, мм || 400 | 500 | 500 | 500 | 500 ||
Брод, мм || 800 | 870 | 950 | 850 | 500 ||
В конце 1930 г. на английской фирме «Виккерс» был разработан проект малого плавающего танка. Его прототип, изготовленный в начале апреля 1931 с, прошел успешные испытания на реке Темза близ Челси и с большой помпой был показан представителям прессы.
Танк имел герметичный корытообразный водоизмещающий корпус с бальсовыми поплавками по бортам и матую башню, вооруженную пулеметом, заимствованную у 6-тонного танка Mk А фирмы «Виккерс».
Подвеска танка, блокированная, была заимствована у легкого 3-тонного трактора той же фирмы, разработанного в 1929 г. В качестве упругих элементов использовались четвертьэллиптические листовые рессоры. Ведущие колеса располагались впереди танка, направляющие колеса лежали на земле сзади.
На танке был установлен легкий катерный мотор «Медуза» (Maedows EST) довольно большой мощности (около 90 л.с.), что позволяло танку массой 2,75 т развивать скорость по дороге до 50 км/ч, а на плаву в отсутствии течения, волн и ветра – до 9 км/ч.
В ходе усовершенствования танка в его конструкцию был внесен ряд изменений, и в сентябре 1931 г. фирма «Виккерс» изготовила два образца танков, различавшихся конструкцией винтов и рулей.
Поскольку военное министерство Великобритании отказалось от закупки амфибий для оснащения армии, фирма «Виккерс» начала проводить активную рекламную кампанию по продвижению нового технического средства в страны «второго мира».
Среди стран, заинтересовавшихся танком, был и СССР. 5 февраля 1932 г. УММ через представителя фирмы «Аркос» (All Russian Cooperative Society Limited) Сквирского сделало заказ фирме «Виккерс» на 8 плавающих танков. Переговоры прошли быстро, и уже в июне 1932 г. первые два танка были отправлены в СССР.
Однако вопреки вполне логичного предположения о том, что отечественные плавающие танки были скопированы с «Виккерсов-амфибий», когда британские амфибии только грузились для отправления в нашу страну, в СССР уже были построены плавающие танки трех типов – Т-33, Т-41 и Т-37.
«Селезень»
Проектирование разведывательных танков-амфибий в СССР началось еще осенью 1931 г., когда УММ РККА получило информацию об испытании в Великобритании амфибии фирмы «Виккерс». В ОКМО были доставлены от представителя «Аркос» все имеющиеся информационные материалы, в том числе: «Газет иностранных – 5 шт, фотографий – 4 шт, письмо тов. Сквирского с описанием нового танка – 1 шт». Никакими другими сведениями об английском танке-амфибии до начала проектных работ ОКМО не располагал.
Видимо, по полученным фотографиям конструкторы определили, что ходовая часть амфибии идентична ходовой части гусеничного трактора «Карден-Ллойд», закупленного в Великобритании в 1930 г. Поэтому компоновка и ходовая часть отечественного плавающего танка, проектировавшегося по теме «Селезень», была подобна компоновке указанного легкого трактора.
Опытный образец «Селезня» был готов в марте 1932 г. и сразу поступил на испытания. Внешне танк был похож на своего британского прародителя. Его корпус был изготовлен из неброневой стали. Двигатель АМО-3 мощностью 62 л.с. с системами питания и охлаждения размещался вдоль правого борта, а экипаж в составе командира танка и механика-водителя, сидящих в затылок друг другу, – вдоль левого борта.
Вооружение танка – 7,62-мм пулемет ДТ – устанавливался во вращающейся башне, имеющей вверху откидной колпак со смотровыми щелями.
