16.05.67.
Начала работу комиссия по утверждению ЧТД – «432». Председатель – Радус-Зенькович, заместители Председателя: Соловьев, Кучеренко, Морозов.
Приказ МОП № 00314 от 18.05.67 «Улучшение производства «432» и 5ТДФ, совершенствование технологии и повышение ресурса».
18 пункт – Соичу, Морозову и Старовойтову обеспечить:
– проверку до 01.10.67 ходовых испытаний 4-х изд. «432» (с ресурсными мероприятиями);
– подготовить в октябре 1967 и предъявить на совместные испытания два изд. «432» с внедрением на них всех мероприятий, обеспечивающих ресурс – 6000 км.
19 пункт – Соичу, Лычагину, Морозову обеспечить передачу на совместные испытания двух (?) образцов «434». Срок 05.06.67.
24.05.67.
Бондареву Александру Лукьяновичу – 50 лет.
1 ноября 1967
– 50 лет Волгушеву Михаилу Николаевичу.
11.10.67.
Совещание в КБ-60 с участием Крицына, Лычагина, Иванникова, Старовойтова. Тема: «О работе воздухоочистителя на танке Т-64».
Решение:
– улучшить герметизацию в/о от МТО;
– соски верхних циклонов повернуть вниз;
– днище в/о опустить максимально вниз;
– изменить суфлирование;
– ввести приварку циклонов;
Старовойтов:
– Кассета является желательной, т.к. страхует воздухоочиститель от случайностей. Электропроводка вещь надежная, но предохранители ставят!
Морозов:
– Забирать воздух за радиатором нельзя! Будет всасываться нагретый воздух.
Крицын:
– Главный хозяин – Морозов, его первый помощник – Старовойтов. Пыль и мотор – один вопрос и делить их нельзя. Надо помогать друг другу. Работа проведена большая, но окончательного ответа еще нет. Считайте себя (Старовойтов) головной организацией по воздухоочистителю. Кого надо – привлекайте для работы.
13.10 67.
Совещание у т. Лычагина «О причинах выхода из строя двигателя на изд. №24 в Уречье». На учениях «Днепр» 22 двигателя вышли из строя не из-за пыли. Мы не будем хоронить одноступенчатый в/о, но исключим «разговоры».
Борисов (начальник испытательной станции) видит вину в выбросе масла через суфлер двигателя. Это дефект двигателя.
Старовойтов:
– Надо проверить двигатель на работу суфлера при повышенном расходе масла.
16.10.67.
Совещание у директора т. Соича. «О причинах неудовлетворительной работы в/о». Пыли должно быть 0,15 %, фактически имеем 1,5.%. Превышение в 10 раз.
20.10.67.
Совещание у Лычагина «Об алюминиевых топливных баках для изд. «434».
20.10.67.
Совещание у Соича «О подготовке к Коллегии МОП». Причины остановки производства:
1. Перечень недостатков по пробегу в Белорусском ВО на 1800 км.
2. Перечень недостатков по пробегу 10 машин в Уречье.
3. Исполнение решений от 05.08.67. МО и МОП.
4. Дать справку о ходе выполнения работ по изд. «434» (№32/60 от 26.07.67).
5. Все перечни решений утверждены Министром.
6. Чертежи и плакаты воздухоочистителя.
21.10.67.
Москва. Коллегия МОП «О состоянии хода производства и доработки Т-64».
Зверев:
– Машина работает пока ненадежно. Это построено на плохой науке. Главный конструктор Морозов – опытный человек, но допустил грубые просчеты и просмотры в конструкции. Надо срочно завершить доработку танков. Мы так же должны дать оценку отдельным товарищам. ЦК с большой терпимостью относится к плохой работе по Т-64. Больше терпеть нельзя. Мы нарушаем нормы ответственности.
(Заметки А.А. для себя. В.Ч.)
– Обстановка очень сложная. Наступили на «хвост» и не дают подняться. При этом сумбуре трудно ориентироваться. «Затуркали», угрожают и поучают.
Тезисы для выступления:
– Доволен результатами (лучше, чем раньше).
– Машина всегда дорабатывается.
– Комиссия по утверждению ЧТД учла все вопросы.
– Много мелочей. Проявляется повышенная требовательность. Надо отличать «мух от котлет».
– Главный вопрос – двигатель и в первую очередь – его пылевой износ.
– Причина не найдена и ее надо спровоцировать на двигателе. На учениях «Днепр» было 22 машины в/о хорошо работали.
– Тогда надо обсуждать и эксплуатацию.
– «Топим» машину сами.
24.10.67.
С утра состоялся разговор с Бахиревым, в присутствии Крицына, Соича и Кучеренко по вопросу подчинения мне отдела 63 (двигателисты). Я категорически возражал против этого решения. Это вызвало крайнее недовольство Бахирева, который приводил всякие доводы в пользу такого объединения. Соич поддержал меня. Кучеренко с Крицыным поддержали Бахирева. Бахирев грозился по партийной линии заставить меня согласиться с таким решением. Я ответил, что в таком случае – уйду с должности Главного конструктора!
Финал – не договорились окончательно.
24.10.67.
Совещание у Бахирева. Присутствовали Радус-Зенькович, Волгушев, Крицын, Кучеренко, Соич, Морозов. Тема: «Проработка решения о возобновлении приемки на заводе». Опять, ни о чем договориться не смогли. Подготовили два проекта решения и ни один не согласовали.
25.10.67.
Заседание ВПК. «О ходе работ по производству и доработке Т-64». Основной докладчик Крицын ...
Смирнов:
– Машина явно хорошая, а в производстве постоянно «спотыкаемся». Все ли нам ясно по качеству и когда пойдет уже нормальная работа? Кто сейчас гарантирует, что дефекты не будут повторяться? КБ Морозова – квалифицированное. Когда же мы перестанем «спотыкаться»? Пора кончать с этими недостатками. Когда закончатся работы по доработке. У Крицына нет четкого и ясного представления о необходимых мероприятиях. Нет твердой уверенности в успехе. Морозов и Голинец не работают в комплексе. Тоже и Старовойтов – завел нас с воздухоочистителем в тупик.
Выступали: Соич, Морозов, Голинец, Старовойтов.
Смирнов:
