Танки и люди. Дневник главного конструктора

по-старому вся тяжесть работы по новым образцам и многочисленным узлам лежит на плечах заводских КБ. Институт сегодня еще не может заменить КБ. Тут мы все вместе еще что-то не доделываем. Пока, волею судьбы, мы еще не потеряли лидирующей роли в мировом танкостроении, но если не пойдем по новым путям – можем потерять все. Пока наши средние танки самые легкие по весу, мощные по огню и защите.

Добиться еще лучших результатов – можно только большим трудом, легкой победы здесь не будет.

Ваш институт должен быть ведущим в борьбе за это, путем создания и отработки путей и мероприятий по созданию лучших узлов, механизмов, компоновочных схем, материалов, отвечающих высокими требованиям сегодняшнего дня, но на базе чрезвычайной простоты, компактности компоновки, минимального веса и объема, технологичности и надежности, малой стоимости. Экономия всего и во всем – это наш девиз!

Сделать это можно только на базе новых, смелых технических решений, без боязни, что можем где-то, как-то, в чем-то ошибиться.

Побеждает тот, кто имеет смелость наступать. Мы, конструкторы, должны работать над тем, чего еще не было!

У нас есть большие для этого возможности и резервы. Примером чему является Ваш институт и сидящие тут представители многочисленных организаций, опекающие нашу отрасль.

От нас вправе теперь требовать лучших результатов нашей работы и мы с Вами являемся должниками перед своей Родиной и народом.

Мне остается пожелать, чтобы сегодняшний Ваш юбилей стал бы переломным этапом в нашей с вами работе.

Больших Вам успехов в Вашем нелегком труде, дорогие товарищи именинники!

В 19 часов в доме офицеров состоялся товарищеский ужин человек на 200. Мне опять пришлось выступить с коротким поздравлением.

22.06.74.

Встал вопрос о потерях мощности внутри силовой установки. Потери в двигателе в основном состоят из потерь на выхлопе и отдачи в воду. Тепло, передаваемое в воду, в свою очередь, требует дополнительной мощности на его рассеивание через радиатор и на работу водяного насоса.

Потери в трансмиссии в основном заключаются в нагреве масла, на его перекачку через радиаторы, на что тоже надо затрачивать мощность.

В ГТД нет потерь мощности на охлаждение, а поэтому нет необходимости расходовать мощность на работу вентилятора охлаждения.

Приказ МОП №143-к от 17.06.74 г.

Освободить Ларина А.Т. от обязанностей директора ВНИИСтали в связи с уходом на пенсию.

Отмечая многолетнюю и плодотворную работу т. Ларина А.Т. в ОП объявляю ему благодарность и премирую месячным окладом.

С. Зверев

Приказ МОП №144-к от 17.06.74 г.

Назначить Маресева М.И. директором ВНИИСтали.

С.Зверев

25.06.74.

Директор Соич О.В. смотрел макет памятника танка Т-34. Никаких замечаний не было. Дал срок одну неделю для окончания и представления проекта к защите.

26.06.74.

Сегодня провел совещание с начальниками КБ по приказу МОП №230. («Перспектива» 80-х годов). Договорились принять за основу «классическую» схему изделия «434» и в ней осуществить выполнение ТТТ для «Перспективы». Считаю, что нам надо обязательно уложиться во все параметры и по возможности превысить их. Трудностей предстоит преодолеть немало, но дело в целом вполне реальное и выполнимое. Доложил хорошо без лишних слов, связано и вразумительно.

27.06.74.

Шухов передал, имеющие место в Москве, разговоры по результатам посещения завода генерал- лейтенантом Золотовым С.М. По всему видно, что генерал остался доволен всем, что видел на заводе: большие производственные возможности завода, ХКБМ и ХКБД. Заводские работники не высказали никаких жалоб и только просили по больше работы. На военную приемку жалоб тоже не было.

О результатах своей поездки в Харьков, Золотов доложил Бабаджаняну, командующему сухопутных войск Павловскому и в Политуправление МО. Он высказал неудовлетворение Дикому и Баженову, что они до сих пор не посетили завод. Он, за 4 месяца своей работы, посетил уже все заводы, указал, что завод и КБ работают на «холостом ходу».

Секретарь Харьковского обкома КПУ т. И.З. Соколов указал, что если такие отношения между военными и «Заводом имени Малышева» будут продолжаться и дальше, то он обратится в ЦК КПСС с просьбой вернуть заводу производство тепловозов.

Таким освещением поездки Рябов и другие представители МО были крайне обеспокоены и ищут причину такого оборота дела. Допытываются у Ладонникова, чем Золотова кормили, где поселяли, что говорили и на что жаловались. На наше счастье – жалоб не было и прием прошел крайне просто и скромно. После всего этого можно ожидать каких-либо перемен и ветер может измениться в нашу пользу. В общем, приятное сообщение.

Приказ МОП №156-к от 21 июня 1974 г.

Назначить Исакова П.П. директором ВНИИТрансмаш, освободив от этих обязанностей т. Проскурякова В.Б. в связи с переходом на другую работу.

С. Зверев

01.07.74.

Сегодня начинают съезжаться представители институтов, МОП, Финогенов, Зверев, Павловский, Устинов. Всего будет более 50 человек. На месте рассмотрят все вопросы работы завода и доработки машины, а также наметки на «Перспективу» 80-х годов.

В июне сделали «чудо», сдали на малярку 62 машины, выполнив при этом план полугодия и закрыв все долги за прошлые месяцы. Это большое событие и хороший «фон» к предстоящему приезду на завод начальства. До последнего дня план находился под большим сомнением и только 30.06. был сделан нечеловеческий скачек со сдачей на малярку.

На базе нашего опытного образца «439» Исаков будет делать в 3 квартале 1974 г. образец машины с двигателем В-46 с характеристикой «постоянная мощность». Этому направлению сейчас за рубежом уделяется большое внимание. Мы можем противопоставить этому «ГОТ», поднять мощность двигателя 5ТДФ или уставить 6ТД.

2.07.74.

Финогенов с Соичем посетили КБ-63. Вчера вечером приехали представители Исакова (6 человек), Пугачев, Сержантов, Онищенко, Кочергин И.В., Миронов В.И.

3.07.74.

В 9 часов все приехавшие специалисты посетили цех 190, а затем собрались в ХКБМ. Шомин доложил о ходе выполнения протокола МВК по изделию «9». Финогенов П.В. обязался объявить конкурс на чехол гидроамортизатора.

Морозов Е.А. и Морозов А.А. доложили о «Перспективе». Доложили неплохо, оставили хорошее впечатление и все остались довольны. Одновременно просмотрели проект памятника танку Т-34. То же все остались довольны. Директор Соич будет собирать художественный совет.

Наше предложение об объединении многих тем на одном образце с одобрением было поддержано тт. Финогеновым и Соичем. Предложено подработать тематику ОКР для такого образца. В Тагиле июньский план составлял 27 машин. Сдали только 3 штуки.

6.07.74.