Европы в Новый Свет. Этому всемерно способствовали гамбургская судоходная компания HAPAG и её генеральный директор Баллин. Чтобы не уступать прибыльное дело с перевозкой эмигрантов конкурентам из Бремерхафена, HAPAG в 1901–1907 г г. построила в Ведделе образцовый центр, в котором будущие эмигранты могли задёшево и с комфортом скоротать время до отъезда.
Сам комплекс давно снесли, а в 2005 году состоялась закладка камня для будущей выставки. Три корпуса U-образной формы были восстановлены по прежним образцам и соединены суперсовременными стеклянными перемычками.
В центре внимания выставки – происхождение эмигрантов и мотивы, побуждающие их сделать шаг в новую жизнь. Девять кукол, малышей и взрослых, рассказывают каждая свою историю. Сундуки и чемоданы, личные вещи и документы помогают представить обстоятельства жизни эмигрантов незадолго до их отъезда. Войдя в корпус корабля четырёхметровой высоты, можно почувствовать, как утомительно было плыть в Новый Свет на средней палубе. Выставку дополняют фильмы и звукозаписи. Для тех, кто при входе приобрёл игровые билеты, есть специальные интерактивные станции, где можно ненадолго вжиться в роль эмигрантов. Многие из мультимедийных модулей задуманы специально для юных посетителей.
В корпусе № 3 воссоздан спальный зал для переселенцев. Рядом с кроватями стоят чемоданы и сумки с бирками, на которых отмечены даты и другие сведения.
Для всех, кто хотел бы найти своих предков или наудачу поискать вероятных родственников в Америке, в Бал-линштадте есть особая услуга: компьютерный поиск по спискам пассажиров за период с 1850 по 1934 год.
До Баллинштадта можно добраться либо попросту на городской электричке, либо, если уж соблюдать стиль, на корабле: от пристани Ландунгсбрюкен Санкт-Паули (причал 10) ходит «Maritime Circle Line», который делает остановку и в Мире эмигрантов.
Контейнеры и компьютеры основательно перекроили и логистику, и всю портовую жизнь. Но показательный склад в пакгаузе № 50A, где разместился Портовый музей в ангаре (Hafenmuseum im Aufbau) (16), филиал Музея труда, поможет вам перенестись в прошлое. Здесь можно увидеть товары из тропических стран, приборы для взятия проб, образы исчезнувших портовых профессий: например, крановщика причальной линии, тальма-на (приёмщика товара) или рабочего, который перелопачивал зерно. Об истории порта рассказывают старые карты, машины и такелаж.
Рядом с пакгаузом у портового бассейна стоят старые портальные краны, а также не прослужившие и 20 лет, но уже устаревшие погрузчики для контейнеров и совсем уж древние вагоны портовой железной дороги. На воде выставку дополняют эверс, землечерпалка, паровой кран и прочая старомодная техника. Музей работает с Пасхи до октября, возле него тоже делает остановку Maritime Circle Line. Иногда проводятся увлекательные демонстрации работы машин – например, парового экскаватора – и даже семинары, посвящённые пару.
В наши дни грузооборот портов возрастает во всём мире, а в Гамбурге этот рост даже выше среднего: дополнительную выгоду ганзейский город извлекает из открытия торговых путей в Восточную Европу. В 2008 году через порт прошло примерно 150 млн. тонн товаров. В него зашли почти 11 000 морских судов. Но для такого грузооборота и сухопутные трассы тоже должны быть отличного качества: открытый в 1974 году мост *Кёльбрандбрюке (Kohlbrandbrucke) (17) соединяет порт с автомагистралью A7, проходящей прямо через долину Эльбы, и уже витают идеи о строительстве ещё большего моста.
Протяжённость этого виадука – 3618 метров. Его центральную часть высотой до 54 м, перекинутую через канал Кёльбранд 300-метровой ширины, поддерживают оттяжки толщиной в руку. Они подвешены к двум издалека заметным пилонам высотой более 130 м. Некоторые обзорные автобусные экскурсии по Гамбургу проходят через этот мост, который для пешеходов и велосипедистов закрыт. Не стоит упускать такую возможность насладиться великолепным видом на порт и Гамбург.
С высоты особенно хорошо видны не только зернохранилища и склады масличных семян (прямо у моста) и тёмные горки сыпучих грузов ганзейского порта, но и площадки четырёх больших контейнерных терминалов: Альтенвердер (Altenwerder), Еврогейт (Eurogate) , Бур-хардкай (Burchardkai) и Толлерорт (Tollerort). Вместе это даёт грандиозную панораму одного из крупнейших контейнерных портов мира с птичьего полёта. А если вам повезёт, то картину дополнит какой-нибудь большой корабль, проплывающий в этот момент под мостом.
В 1974 году с появлением Нового Гамбургского туннеля под Эльбой (Neuer Hamburger Elbtunnel) (18), через который прошла автомагистраль A7, не только улучшилось сообщение с портом, но и разгрузились узкие участки дорог на мостах через Эльбу и в Сити. Длина его четырёх путепроводов достигает почти 4 км, а самая низкая точка лежит на 27 м ниже уровня моря.
По левую и правую сторону нижней Эльбы
Ещё недавно мало кому приходило в голову выбрать для прогулок берег Эльбы между рыбным рынком и Ной-мюленом (Neumuhlen): полуразрушенные склады, низкопробные кабаки, сумеречные улицы вдоль рыбных рефрижераторов и плавучие контейнерные домики для беженцев отбивали всякую охоту гулять в этих местах. Но идея открыть здесь самый изысканный в Гамбурге рыбный ресторан оказалась точно рассчитанной, и сегодня этот расчёт уже приносит плоды. Склады вокруг ресторана рыбачьего порта превратились в офисы и дорогие лофты, а в шикарные новостройки или отремонтированные старые дома переехали магазины дизайна и мебели. Прямо у воды красуются друг перед другом по-ганзейски сдержанные «конторы» и дорогие рестораны.
С 2005 года архитектурной доминантой района стало ещё одно офисное здание архитектора Хади Техерани под названием *Докланд (Dockland) (19). Оно возвышается параллелограммом над водной гладью Эльбы. С крыши, на которую открыт доступ, видна панорама порта и новая застройка берегов.
Зрелище другого рода, но не менее интересное, представляет собой бывший холодильный склад Union Kuhlhaus в Ноймюлене, памятник кирпичной архитектуры 1926 года. С начала 1970-х годов здесь стало невыгодно хранить мороженое мясо. И это приметное сооружение со сказочным видом на берег Эльбы, на воду и порт снесли в 1993 году, но затем бережно и исторически грамотно возвели в прежнем виде. С тех пор это здание со стеклянным куполом служит домом престарелых.
Каждые 15 минут от пристани Ноймю-лен (Anleger Neumuhlen) отправляется паром № 62 в Финкенвердер или к пристани Ландунгсбрюкен. В двух бассейнах у причала нашли приют многие почтенные суда-ветераны: они стоят на приколе в порту-музее Эвельгённе (Museumshafen Ovelgonne) (20). На попечении энтузиастов находятся более двух десятков судов, от паровых буксиров, плавучих кранов и пожарного судна «Эльба 3» образца 1888 года до старинного рыбацкого ялика, и почти все они в рабочем состоянии. В старом портовом пароме оборудовано кафе. В дни рождения порта суда- ветераны устраивают себе парадный «выход» и дефилируют перед толпой народа у пристани Ландунгсбрю- кен. Некоторые из них можно зафрахтовать и совершить «исторический» рейс в открытое море.
У порта-музея, среди старых добрых загородных ресторанов, до 2007 года в оригинальном ресторанчике «das weisse haus» («Белый дом») шеф- поваром был ведущий кулинарной телевизионной программы Тим Мельцер.
Улица Ноймюлен заканчивается недалеко от причала. Дальше можно прогуляться по 20-километровой дороге вдоль Эльбы
