на поверхность, согревает потоки воды. Но для того чтобы исследовать источник теплого течения, нужны подводные лодки. Ритшер немедленно связывается по радио с Берлином и просит прислать хотя бы пару- тройку крупных субмарин.
Правда, сейчас, уважаемый читатель, позвольте усомниться! Нет, не в том, что такой район был найден в Антарктиде, а в том, что он был найден именно там, где описывает господин фон Кранц. Если нацистам действительно удалось найти несколько подходящих мест для создания суперсекретных баз в труднодоступных районах… Антарктиды, то германский исследователь в своей книге, сознательно или нет, уводит нас от сектора «Новой Швабии» к так называемому американскому сектору (Земля Мэри Бэрд). Зачем? Если это не является косвенным подтверждением существования мертвых городов и «Вальгаллы» в районе Земли Греэма и Земли Новая Швабия, то трудно ответить на сей вопрос. Оставим заявление на совести немецкого историка, а сами внимательно посмотрим на антарктические берега.
И в первую очередь, потому, что немцы нашли здесь два Мертвых города, сооруженных некой исчезнувшей цивилизацией.
Первым был открыт Мертвый город на Земле Греэма. Он был найден нацистскими летчиками совершенно случайно в горной долине. На фотопленке были четко различимы искусственные сооружения, плотно окружившие короткую взлетную полосу. Когда здесь приземлились первые германские исследователи, то они увидели хорошо сохранившиеся остатки старых зданий, рядом с которыми были видны какие-то черные обелиски. Взлетная полоса являлась то ли скальным выступом, то ли сборкой прекрасно подогнанных друг к другу каменных блоков. Ближе к центру немцы заметили ступенчатый храм, напоминавший ацтекские пирамиды. Все поселение было разделено несколькими широкими улицами. На главной площади стояла черная пирамида с надписями, исполненными подобием невероятной смеси знаков шумерской клинописи и древних рун. На следующий день нацисты продолжили исследование мертвого города по периметру. Во время обхода они и нашли лаз в пещеру, который был накрепко закрыт каменным обвалом. По некоторым внешним признакам этот город походил на один из городов подземной страны Агхарти, о которой Ритшеру неоднократно рассказывал верховный маг нацистской партии Карл Хаусхофер. О находке было немедленно доложено в Берлин. Вскоре в немецкий лагерь прилетел известный в рейхе специалист по народу врилья Герман Раушнинг и, возможно, главный советник Гитлера и одновременно руководитель партийной канцелярии Мартин Борман, который доставил Ритшеру личный приказ Гитлера создать здесь антарктическую базу и приступить к детальному обследованию мертвого города. О том, что он вполне мог здесь появиться, говорит следующий факт: созданная нацистами на Земле Греэма база «Хорст Вессель» периодически именовалась станцией Мартина Бормана.
В связи с созданием подземной части базы «Хорст Вессель», уважаемый читатель, хотелось бы обратить Ваше внимание на событие, которое произошло летом 1945 года.
После окончания войны в районе Кёнигсберга нашли штольни непонятного назначения, где обнаружили останки взорванного устройства неизвестной конструкции с символикой Третьего рейха. Впереди лежала буровая головка большого диаметра и один из буров диаметром до 1,5 метра. Здесь же лежали обломки нескольких электродвигателей и дизельных электрогенераторов, а также обломки перископа, радиопередатчика и большое количество баллонов для воздуха высокого давления.
А какое отношение находка в пещере под Кёнигсбергом имеет к созданию антарктических баз?
Дело в том, что еще в 1934 году в Германии велись работы над проектом боевого подземного средства под названием «Змей Мидгарда» («Midgard-Schlange»). Работы над ним осуществляла группа нацистских ученых под руководством инженера Риттера. Свое название новое средство получило из древнегерманской мифологии в честь огромного змея Мигарда, обитавшего в Мировом океане, с которым долго сражался древнегерманский бог грома Тор. При проектировании стремились создать специальное транспортное средство, которое могло бы двигаться по земле, под землей и даже под водой. Оно должно было нести большое количество взрывчатки, которую и планировали закладывать в пробуренную штольню, используя для ее расширения. Для бурения штолен оно имело большую буровую головку, подобную той, что использовалась в горнодобывающей промышленности, на которой располагалось четыре бура диаметром в 1,5 метра. Ходовую часть и энергосистему нового средства обеспечивали 14 электродвигателей и четыре дизельных электрогенератора соответственно. «Змей Мидгарда» имел запас топлива свыше 900 тонн. Передвижение под водой осуществлялось с помощью 12 пар рулей. Экипаж транспортного средства состоял из 30 человек, которые имели на борту все необходимое для автономного проживания и деятельности, в том числе: электрическую кухню, спальню на 20 коек, три ремонтные мастерские, несколько перископов и радиопередатчиков и 580 больших баллонов для воздуха высокого давления. В качестве вооружения было предусмотрено хранилище для 1 000 мин специальной конструкции (морской и подземный вариант), 100 малых зарядов направленного действия, 12 спаренных пулеметов типа «MG». После длительной проектной работы выяснилось, что многие специалисты в рейхсминистерстве вооружения критически относятся к данному проекту. 28 февраля 1935 года проект был возвращен инженеру Риттеру на доработку. Затем его следы теряются. Известно лишь, что в 1937–1938 годах работы над проектом были возобновлены, но воплотились ли они в «железе», неизвестно, так как в 1939 году пробный короткий вариант почти что собранного нового транспортного средства исчез из цехов одного из заводов фирмы «Крупп». Служебное расследование показало, что оно было вывезено неустановленным железнодорожным эшелоном в неизвестном направлении, но виновников не выявило. Были лишь арестованы начальник охраны завода и смена, пропустившая данный эшелон без тщательной проверки документов. Первые же допросы в местном гестапо показали, что они почти год работали на польскую разведку. Но во время очередной перевозки на допрос в автомобиле они напали на охрану и были застрелены при попытке к бегству. После захвата Польши фашистскими войсками была сделана попытка найти следы «Змея Мидгарда». Но пробный вариант бесследно исчез. Уже после окончания войны один из советских военнопленных, уцелевший после строительства нацистами секретного объекта у заполярного залива Петсамо, рассказал на допросах, что осенью 1943 года всех строителей удалили из строящейся штольни на западном берегу залива. Они были переброшены на восточную сторону залива и приступили к строительству подскальной дымовой станции на мысе Нумеро-Ниеми. Там же, откуда они были удалены, несколько ночей сначала был слышен рев мощных дизелей и глухие взрывы, затем долгое время были слышны только глухие, но мощные взрывы. Однако что это было, никто не знает, вход на данный объект под угрозой расстрела был запрещен даже немецким солдатам из соседней зенитной батареи. Неожиданная находка в штольне под Кёнигсбергом летом 1945 года и рассказ уцелевшего советского военнопленного могут указывать на следующее: либо нацистам удалось найти пробного «Змей Мидгарда», либо — после его практической проверки в работе было изготовлено еще несколько таких же транспортных средств. Более того, есть информация, что осенью 1964 года в Советском Союзе прошли испытания подземного крейсера «Боевой крот». Но где до начала или в первые годы Второй мировой войны, не привлекая излишнего внимания, можно было испытать боевое подземное средство? Правильно, на Земле Греэма! Сюда я и предлагаю вернуться.
О том, что полярная станция нацистов на Земле Греэма часто называлась еще и станцией Мартина Бормана, а также о найденном здесь после окончания войны большом количестве техники и крупных запасах вещей, Г.-У. фон Кранцу рассказали аргентинские полярники, в ведение которых в послевоенные годы перешла данная база.
База «Хорст Вессель» начала свою деятельность в августе 1938 года. По своим масштабам секретная станция намного превзошла все станции, которые до того имелись на Шестом континенте. Она изначально была рассчитана на несколько сотен человек. К тому же имела — обширные подскальные и подледные сооружения. Рядом с базой был оборудован ледовый аэродром, на который постоянно базировалось несколько самолетов. Мощный радиопередатчик на вершине одной из прибрежных скал бухты Маргерит обеспечивал бесперебойную связь с рейхом.
Второе брошенное поселение, подобное первому мертвому городу, было случайно найдено в районе Земли Новая Швабия. Для этого береговой партии германских исследователей пришлось пройти почти 30 километров, преодолевая крутые скалы и глубокие расщелины. Снаружи этот город был практически полностью занесен снегом. Только после расчистки его главной улицы удалось доставить сюда других полярников и необходимое имущество для его изучения. Здесь удалось отыскать вход в подскальную
