около 6 дюймов, шаг определить не удалось. (У меня возникло желание поставить движок помощнее, чтобы увеличить грузоподъемность.
Соответственно и 'винтик' должен быть больше. Я примерил более серьезный 8-дюймовый. Фигушки - фюзеляж мешает.) Никель–магниевый аккумулятор (9,6 В, 1000 мА·ч, 8 банок) с простейшим зарядным устройством. Четырехканальный передатчик (пульт управления), работающий на частоте 40 МГц (газ, руль направления, руль высоты, элероны вправо, влево). А также приемник, регулятор для коллекторных двигателей (максимальный ток 30 А), резинки для крепления крыла, фонарь кабины, наклейки на самолет, диск с ПО, шнур для подключения пульта к звуковому входу компьютера, красная ленточка.
Опробовав самолет в комнате, мы вышли в чисто поле. Для съемки видео я установил фотик на штатив (Canon 640). [8] Расклад был такой: Катя снимает видео, а я пытаюсь запустить самолет с рук. Хорошо, что трава подросла… Какая-никакая страховка от глобального краша. Кинул я самолетик и немедленно схватился за пульт управления, но времени все же не хватило, буквально пары секунд. Самолет кивнул и уткнулся в траву. При следующем запуске я постарался заранее вдавить ручку газа на полную, а руль высоты выставить на максимальный подъем. Тут и свершилось чудо: самик полетел, но низенько-низенько, метрах в трех от земли. Удержать его в воздухе я сумел секунд двенадцать (по данным видеосъемки). Самолет подлетел к краю леса, я попробовал поднять его и увести от деревьев. Видимо, я резко рулил, или, может, самик испугался лесного царя, но, кивнув крыльями, он свалился в траву в двухстах метрах от меня.
'Все, кабздец летенку', - промелькнула мысль, но добежав до самолета, я увидел, что тот целехонек, только крыло с резинок слетело. Через пару минут положение крыльев было восстановлено, и мы вернулись к полетам. Самолет еще несколько раз уткнулся в траву, но наконец-то полетел - на высоте метров десять символично ушел в сторону кладбища. Этот полет продолжался 15 секунд, однако при попытке разворота перед сельским кладбищем я, управляя элеронами, благополучно завалил модель на крыло, а потом - в траву. Первая реальная катастрофа удалась на славу: я забыл как следует закрепить аккумулятор и передатчик, в результате все это хозяйство оказалось в траве (самолет я запускал без кабины). Вдобавок откололся кусок пенопластового крыла и правого элерона. На этом я решил первые опыты закончить.
Второй выход в поле был совсем неудачным. На сей раз я отдал пульт управления дочери, а сам занялся запуском с рук, чтобы не дергаться. Несколько попыток были абсолютно провальными. Самик колбасило то вправо, то влево, и удержать его хоть какое-то время в воздухе у дочери не получалось.
После очередного падения мое терпение лопнуло, и я решил отложить полеты на недельку-другую, чтобы совсем не прийти в уныние от собственного бессилия.
'Видимо, придется потренироваться на 'Рефлексе' или купить еще один самик, который летает лучше… - думал я ночью после полетов. - Или в промежутке между запусками сделать самик на резинке…'
