Концепт, пошедший в производство: Киберноги Honda
Заботясь о стариках и людях с проблемами позвоночника, Honda на практике применила знания, полученные в ходе работы над роботом Asimo. Экзоскелет, предложенный компанией, берёт на себя нагрузку, связанную с ходьбой или с долгим нахождением в одной позе. Honda уже оснастила такими ногами рабочих на ряде сборочных линий своих заводов и теперь запускает экзоскелет в массовое производство.
Самый масштабный проект: Китайский двухэтажный автобус
В следующем году в Пекине появится особый вид транспорта — двухэтажный автобус, пропускающий под собой автомобили. Если проект получится удачным, его распространят на весь Китай. Строительство опытного участка уже началось.
А что понравилось или запомнилось вам?
Single Wire Interface: и один в поле воин
Решение напрашивалось давно: одно из самых слабых мест мобильных телефонов, выполненных в корпусах типа «раскладушка» или «слайдер», — это шлейф, соединяющий половинки в единое электронное устройство. Со временем плоский многожильный кабель изнашивается: перетирается изоляция, ломаются тонкие проводники. В результате трубка, в лучшем случае, начинает сбоить и теряет функциональность, а в худшем — полностью выходит из строя.
Новая разработка получила название Single Wire Interface (SWI), то есть «однопроводной интерфейс». Как утверждают в Sony, замена шлейфа одним-единственным гибким медным кабелем даст не только повышение надёжности конструкции, но и экономию места внутри корпуса. Не последнюю роль играет и снижение себестоимости конечного изделия, весьма заметное при серийном производстве.
Спецификацией SWI предусмотрена передача по однопроводной шине (точнее, по однокабельной — физических проводников в ней всё-таки два) в обе стороны данных, в том числе звука и видео, управляющих сигналов, а также электропитания. Методика разделения всех этих составляющих представляет собой один из вариантов давно применяемых в телекоммуникационной отрасли способов временного разделения каналов и временного мультиплексирования. В системе используется фирменная схема многоуровневого кодирования сигналов, обеспечивающая, как уверяют разработчики, надёжную связь.
Система SWI состоит из пары цифровых модулей, разделяющих и объединяющих сигналы, и пары аналоговых, отвечающих за приём и передачу. Ещё одна часть системы занимается объединением сигнала с электропитанием (постоянным током) и их разделением.
По данным Sony, демонстрационный образец, представляющий собой модель мобильного телефона, состоящего из экрана с разрешением WVGA и VGA-камеры на «половинке» с экраном, способен обмениваться данными с другой «половинкой» на скорости 940 Мбит/с на расстоянии до 60 см (при использовании двухжильного экранированного коаксиального кабеля #36). Поддерживаются два напряжения питания — 1,5 и 3 В, сила тока — 600 мА. Энергопотребление системы в целом, исключая цифровые блоки, составляет от 10 до 80 мВт в режиме передачи (от 0 до 940 Мбит/с) и 0,3 мВт в режиме ожидания. Образец полностью работоспособен и отвечает заявленным параметрам при температуре окружающей среды от -20°C до +85°C.
Аналоговые модули системы спроектированы совместно специалистами Sony и фирмы ROHM, а цифровые — собственная разработка японской корпорации. В ближайших планах партнёров создание микросхемы, объединяющей аналоговый и цифровой блоки в едином чипе — этим займутся инженеры компании ROHM, которой будет предоставлена лицензия на цифровую часть.
О сроках коммерческой реализации SWI пока ничего не сообщается, но можно предположить, что это произойдёт в ближайшие пару лет, поскольку никаких технических препятствий для внедрения однопроводной схемы в серийную продукцию не существует уже сегодня.
Промзона: Кемпер и скутер в одном флаконе
Отправляясь в путешествие, человек расстаётся с привычным домашним комфортом и терпит некоторые лишения. Мало того, что любимая подушка и тапочки остаются дома, так ещё и всего необходимого с собой не захватишь – чемоданы-то нести на себе. Вечный вопрос всех сборов: кувшинчик или дудочка? Что предпочтительнее взять с собой — ноутбук или фотоаппарат? Или побольше одежды?
Немецкий дизайнер Корнелиус Корманс, в качестве решения, 1
