Герои без Золотых Звезд. Прокляты и забыты

Шестопалов в момент захода «мессера» в атаку на Каберова. Однако тут обнаруживается, что число истребителей врага нисколько не уменьшилось и даже возросло. Сразу четыре истребителя противника навалились на Шилкова. Один из них пытался зайти ему в хвост. Каберов резко сделал «горку» и «иммельманом» вывернул на врага. Комэск отбил атаку Me-109, а затем с дистанции 50 м. дал очередь. Стрелял в дыму, почти вслепую, но один из «стодевятых» пошел к земле. С черным дымом он упал в районе Синявино.

Итог боя: Каберов и Шилков сбили по одному Ю-88, Нагорный и Шестопалов атакой сзади подбили один Ю-88. Сами были атакованы четырьмя Me-109. Одновременной атакой наши летчики в паре сбили Ме- 109. Шестопалов атаковал на развороте второй Ме-109 и сбил его. Сержант Ф. Белоус не вернулся с боевого задания.

За первые 20 дней боев Александр Шилков лично сбил один Ю-88, два Me-109, и один Ме-110 совместно с Каберовым и Прасоловым.

После небольшого перерыва, вызванного нелетной погодой, бои возобновляются.

15 февраля восемь ЛаГТ-3 (Каберов, Шестопалов, Шилков и Потемкин; Агеев, Рябушкин, Минаев и Андрющенко) вылетали на прикрытие войск в район Красного Бора. В 16.45 при подходе к району барража на высоте 3500 м. получили приказание по радио: «Держите высоту 4500 м». В это время на высоте 3500 м. появились два Me-109 и два ФВ-190.

Из донесения гв. ст. сержанта Шилкова: «В 16.45–16.50 один Me-109 зашел в хвост Андрющенко. Заметив его атаку и видя, что никто эту атаку не отбивает, я решил оторваться от своей группы и атаковать противника. Но я опоздал, и Me-109 дал длинную очередь по самолету Андрющенко. Он сильно задымил, падения его я не проследил. Зайдя в хвост Me-109, я дал по нему две очереди. Me-109 с дымом пошел в сторону Слуцка. После этого развернулся влево и пошел к своей группе, но был атакован ФВ-190 сверху справа на встречном. Заметив атаку противника, я боевым разворотом резко развернулся влево, так как ФВ-190 пошел правым виражом. Я зашел ему в хвост и с дистанции 70—150 м. дал три очереди. ФВ-190 с резким снижением и дымом пошел на свою территорию. Преследовать его я не стал и падения не наблюдал.

Второй ФВ-190 был вверху, но атаки по мне не производил. Я стал искать свою группу, спустился на 2000 м. Увидев со стороны солнца выше меня восемь Ю-88 на высоте 3000 м, я резко перешел на горку и пошел им в лоб. Ю-88 с пикирования бросили бомбы и, выходя из пикирования выше меня, с правым разворотом ушли на свою территорию. Имея меньшую высоту, догнать я их не мог».

Из донесения гв. капитана Минаева: «…самолет Андрющенко с дымом пошел вниз. Я резко развернулся на Me-109, но Шилков атаковал Me-109 сверху и зажег его. Me-109 со снижением пошел в сторону Пушкина. На высоте 1000 м. южнее Колпина наблюдали парашютиста».

Подбитый Шилковым Me-109 горящим упал восточнее г. Пушкина.

Андрющенко выбросится на парашюте в районе Колпино над территорией противника. Как станет известно уже после войны, летчик попал в плен. Так Шилков спас жизнь еще одному товарищу. Вскоре после этого боя из сводок исчезает и имя А Шилкова.

21 февраля шесть ЛаГГ-3, которые вел комиссар эскадрильи Громодвинников вылетали на прикрытие войск в районе Красный Бор — Никольское. Ведомым у комиссара Шилков, остальные пары Минаев — Лобко, Агеев — Шестопалов. В 12.15 на высоте 4500 м. со стороны Пушкина показалось два ФВ- 190, которые со стороны солнца пытались атаковать. Минаев заметил атаку и парой развернулся на них. Громодвинников сделал то же самое. ФВ-190 друг за другом пошли в атаку на четверку, но Минаев, который был выше всех, дал заградительную очередь, а затем с дистанции 100 м. еще одну, и самолет противника задымил и стал беспорядочно падать.

В этом бою самолет Громодвинникова получил серьезные повреждения, а Шилков в тот же день вылетал еще раз в район Колпина. Восьмерку возглавлял капитан Татаренко. В 16.25 на высоте 4500 м. со стороны солнца «лагги» были атакованы двумя ФВ-190. В бой вступили еще два ФВ-190. Татаренко сверху спереди с дистанции 100–150 м. атаковал и подбил ФВ-190, который дымящим с резким снижением ушел в сторону г. Пушкина. В этом бою был поврежден и ЛаГГ-3 Шилкова. Раненый летчик произвел вынужденную посадку в районе Овцина.

В своих воспоминаниях Герой Советского Союза Иван Иванович Цапов писал о Шилкове: «В январских и февральских боях 1943 года он быстро освоился и стал смелым и умелым воздушным бойцом. В одном из боев Александру пришлось сражаться одному с четырьмя истребителями противника. В этом бою летчик был ранен в левое плечо. У него оказалась раздробленной лопатка, и он месяц пролежал в госпитале. Позже, вспоминая этот тяжелый бой, он рассказывал, что, пытаясь уйти от прицельного огня врага, выделывал на своем самолете такие эволюции, которые ни в одном наставлении не были описаны. Да и сам летчик детально не мог их описать. Друзья метко прозвали такую фигуру «шилкманом». С тех пор, часто, рассказывая о подобных ситуациях, летчики говорили: «Из боя вышел «шилкманом».

Неудачу свою в воздушном бою Саша перенес стойко. Возвратился из госпиталя и снова встал в строй. Ему присвоили офицерское звание, он очень быстро стал ведущим, а затем командиром звена. В бою первым замечал противника, пытался навязать ему свой излюбленный бой на вертикалях. Летчики его уважали за смелость, решительность, рассудительность. Он был хорошим спортсменом: высокий, атлетически сложен, с виду богатырь. В бою внимательные глаза летчика подмечали все. После возвращения из полета указывал каждому на его ошибки, горячился: «Вот здесь ты должен был сделать так, а ты пошел туда…. Это нельзя так..» За словом в карман не лез, но бузотером не был. Мог, «принять на груды изрядно, но рассудка не терял. Он был уже семейным человеком, часто вспоминал жену и дочь. Вот почему не принимал он участия и в ночных бдениях летчиков, когда те резались в «очко». Саша по натуре был прирожденным лидером».

Когда на острове Сейскар построили аэродром с весьма ограниченными размерами, то И. Цапов, ставший к тому времени командиром эскадрильи, отобрал для работы с него лишь шесть летчиков, обладавших хорошей техникой пилотирования. Среди них был и А. Шилков. За сравнительно короткий срок, всего за неделю, с 7 по 15 июля он успешно осваивает Ла-5 и 18 июля прибывает на Сейскар. Скоро его имя вновь встречается в журнале боевых действий дивизии в числе отличившихся в боях летчиков.

27 июля 1943 г. четыре Як-1 и четыре Ла-5 из 3-го гиап прикрывали Ил-2 в районе о. Б. Тютерс. В 06.35 в районе цели вели бой с тремя ФВ-190 и два из них сбили. Один ФВ-190 записали на счет Шилкова, который был ведущим четверки Ла-5.

2 августа четыре Ла-5 (вед. Шилков) и два Ла-5 (вед. Жучков) вылетали на сопровождение Ил-2 в район о. Б. Тютерс. С 11.05 по 11.32 в районе о. Сейскар пары Жучкова и Шилкова вели бой с шестью «брюстерами» и сбили двух из них. На счет Шилкова записан один из них. В этом бою самолет Шилкова получил повреждения — было перебито управление элеронами. Летчик самолет не покинул, а сумел посадить его на ограниченную по величине площадку острова Сейскар.

31 августа в 16.48 пара Ла-5 Шилков — Головко вылетали на прикрытие катеров, выходивших на поиск экипажа Ил-2 в район о. Сейскар. Экипаж не нашли. Вдвоем вели бой с четырьмя ФВ-190 и один из них сбили. В этом бою летчики неоднократно приходили на выручку друг другу.

К этому времени на Ла-5 Шилков совершил 33 боевых вылета. На его счету 7 лично сбитых самолетов противника и 1 в группе. В начале октября 1943 г. его награждают вторым орденом Красного Знамени.

В осень и зиму на Балтике, как правило, из-за сложных погодных условий, бои в воздухе носили ограниченный характер. Активные боевые действия возобновились в феврале 1944 г., когда авиация флота была брошена на прикрытие наших наступающих войск в районе Нарвы.

14 февраля с 10.50 по 11.55 на прикрытие войск вылетала четверка Ла-5 под командованием капитана И. Цапова. В 10.55 «Редут» засек появление большой группы бомбардировщиков противника, идущих от Чудского озера курсом на север. Офицер связи авиации, получивший данные «Редута», передал их по радио группе Цапова. В 11.05 на береговой черте в районе Каннука — Тойла четверка Ла-5 встретила на высоте 600–700 м. 18 Ю-87 в сопровождении четырех ФВ-190. Наши истребители хорошо использовали метеоусловия (облачность 10 баллов, дымка) для скрытного подхода. В 11.28 решительной и неожиданной атакой «все вдруг» ударили по бомбардировщикам противника. Ю-87 после первой же нашей атаки