Грозные годы

конструкторского отдела, а затем секретарь парткома завода Николай Семенович Денисов. Он удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда, избирался депутатом Верховного Совета СССР, делегатом ряда съездов партии.

* * *

Заканчивая свои воспоминания, я сознаю, что в них не удалось достаточно полно, как хотелось бы, рассказать о всей многогранной и сложной жизни коллектива в военные годы, о всех товарищах по совместной работе. Это дружный, сплоченный усилиями коммунистов коллектив Саратовского авиационного завода. Это тысячи тружеников, награжденные правительством медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов».

Я не пытался приукрасить события, обойти молчанием недостатки и ошибки, ставя перед собой задачу правдиво показать людей, труд коллектива, его вклад в победу советского народа над гитлеровской Германией. Читая эти записки, ветераны вспомнят прошлое, а молодежь узнает, как работали и жили их деды, отцы, матери в грозные военные годы.

Этими воспоминаниями я хочу еще раз выразить свою глубокую благодарность друзьям и товарищам, с кем рядом работал и жил, с кем делил горести и радости, с кем прошел самый творческий, самый активный период своей жизни, и в первую очередь партийной организации, которая умело сочетала принципиальную требовательность, резкую справедливую критику недостатков и упущений с деловой повседневной помощью в работе на нелегком директорском посту.

Хочется сказать сердечное спасибо И. В. Суксову, С. Д. Лосину и другим ветеранам завода, которые очень помогли мне при работе над книгой, выразить глубокую признательность руководству завода и его партийному комитету. [173]

Свои воспоминания я посвящаю молодому поколению, труженикам завода 80-х годов, тем, в чьих руках его будущее. Вы можете с полным правом гордиться принадлежностью к славному коллективу, который за 50 лет своего существования внес значительный вклад в социалистическое переустройство сельского хозяйства, в победу советского народа в Великой Отечественной войне, в освоение современной техники и ныне находится на переднем крае технического прогресса, укрепления экономического могущества нашей Родины.

Можете гордиться традициями своего коллектива, который, опираясь на большой опыт борьбы за качество, выступил инициатором системы бездефектного труда в сдачи продукции с первого предъявления. Эта система получила одобрение Центрального Комитета партии, нашла широкое применение в стране, стала одной из основ перехода к научному управлению качеством. Построенные трудолюбивыми руками саратовских авиастроителей пассажирские самолеты несут на своих крыльях в разные уголки страны и за рубеж доброе имя завода.

Обращаясь к тем, кто сегодня трудится в цехах и отделах, хочется пожелать: храните, умножайте славные традиции героев фронта и тыла Великой Отечественной войны! Высоко несите славу родного завода! [174]

Примечания

{1}Стефановский П. М. Триста неизвестных. — М., Воениздат, 1968, с. 153.

{2}Яковлев А. Рассказы авиаконструктора. — М., Детская литература, 1961, с. 152–153.

{3}Яковлев А. С. Цель жизни. — М., Политиздат, 1969, с. 196–197.

{4}Шахурин А. И. Крылья победы. — Знамя, 1983, № 7, с. 126.

{5}История КПСС, с. 5. — М., Политиздат, с. 119.

{6}Румянцев Н. М. Люди легендарного подвига. — Саратов, Првволж. кн. изд-во, 1968, с. 184–185.

{7}Стефановский П. М. Триста неизвестных.—М., Воениздат, 1968, с. 229.

{8}Архив автора.

{9}Яковлев А. С. Цель жизни. — М., Политиздат, 1969, с. 313.

{10}Дементьев П. В. Боевые самолеты — сталинским соколам. — Бюллетень авиационной промышленности, 1942, № 6.

{11}Саратовская партийная организация в годы Великой Отечественной войны. — Саратов, Приволж. кн. изд-во, 1969, с. 71.

{12}16-я воздушная армия (военно-исторический очерк о боевом пути 16-й воздушной армии (1942– 1945). М., Воениздат, 1973, с. 40.

{13}Крылатые годы. — Саратов, Приволж. кн. изд-во, 1981, с. 43.

{14}Руденко С. И. Крылья победы. — М., Воениздат, 1976, с. 117, 119.

{15}Архив автора.

{16}Рокоссовский К. К. Солдатский долг. — М., Воениздат, 1968, с. 152.

{17}Правда, 1942, 12 декабря; Ильин Б. Саратов. — Саратов, 1952, с. 175.

{18}Шиманов Н. На именных самолетах. — В сб.: О войне, товарищах, о себе. — М., Политиздат, 1969, с. 198.

{19}Архив автора.

{20}Саратовская партийная организация в годы Великой Отечественной войны. — Саратов, Приволж. кн. изд-во, 1969, с. 123.

{21}Синицын А. М. Всенародная помощь фронту. — Воениздат, 1975, с. 186.

{22}История второй мировой войны 1939–1945 гг. — М., Воениздат, 1982, т. 12, с. 168, 200.

{23}Правда, 1943, 10 февраля.

{24}Зарембо Н. П. Волжские плесы. — М., Воениздат, 1970, с. 88–89.

{25}Калинин С. А. Размышление о минувшем. — М., 1970. [175]

{26}Яковлев А. С. 50 лет советского самолетостроения. — М., Наука, 1968, с. 63.

{27}Пономарев А. Н. Советские авиационные конструкторы. — М., Воениздат, 1980, с. 104.

{28}Яковлев А. Записки конструктора. — М., Политиздат, 1979, с. 148, 149.

{29}Лукашин В. И. Против общего врага. — М., Воениздат, 1976, с. 126, 127.

{30}Франсуа де Жоффр. Нормандия — Неман. — М., Воениздат, 1982, с. 116, 117.

{31}Штеменко С. М. Генеральный штаб в годы войны. — М., Воениздат, 1968, с. 403.

{32}История второй мировой войны 1939–1945 гг. — М., Политиздат, т. 12, с. 168, 200.

{33}Архив автора.

{34}Архив автора.