Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве

7,8

В целях ускорения доставки горючего фронтам ГКО принял решение о продвижении транспортов специальными маршрутами. Одновременно предъявлялось требование сокращать время на переадресовку и слив железнодорожных цистерн, устанавливались меры уголовной ответственности виновных в простое транспортов на железнодорожных станциях, а также под сливом. В практике работы Управления снабжения горючим Красной Армии по обеспечению фронтов горючим широко применялись срочные отгрузки нефтепродуктов автомобильным транспортом и по железной дороге на правах оперативных эшелонов.

При ликвидации войск окруженной немецкой группировки в районе Сталинграда расход горючего был почти в два раза выше, нежели в ходе контрнаступления (табл. 51).

Таблица 51. Обеспеченность горючим войск Донского фронта и его расход в период ликвидации окруженной группировки²⁶²

№ п/п	Наименование горючего	Наличие на 10.01.43 г.		Расход с 10.01 по 02.03.43 г.		Наличие на 02.02.43 г.
		т	Заправок	т	Заправок	т	Заправок
1.	Высокооктановые бензины	951	4,1	2330	11,0	640	2,8
2.	Бензин Б-70, КБ-70	948	4,6	857	5,0	928	4,0
3.	Автомобильный бензин	4134	3,0	7183	7,0	2073	1,7
4.	Дизельное топливо	1943	6,8	739	3,0	2614	9,2
5.	Керосин и лигроин	1833	5,3	2189	8,0	1660	5,2

По периодам проведения контрнаступления расход горючего был неравномерным. Наибольший расход высокооктановых бензинов и автобензина был в период с 1 декабря по 31 декабря 1942 г. (табл. 52).

Таблица 52. Расход горючего фронтами Сталинградской группировки в контрнаступлении²⁶³

Фронты	Высокооктановые бензины		Авиабензины Б-70, КБ-70		Автобензин		Дизтопливо
	т	Заправок