406 т (0,55 заправки); бензинов Б-70 и КБ-70 — 125 т (0,27 заправки); автомобильного бензина — 600 т (0,24 заправки); дизельного топлива — 100 т (0,08 заправки); тракторного горючего — 134 т (0,41 заправки). Самый большой расход приходился на высокооктановые бензины, которыми пользовалась главным образом истребительная и штурмовая авиация. Высоким был расход и тракторного горючего — им заправлялись артиллерийские тягачи, а артиллерия широко маневрировала на поле боя, преграждая путь вражеским танкам.

Много расходовали бензина и автомобили, подвозя войскам все необходимое и эвакуируя раненых. Поскольку танки в оборонительных боях не совершали длительных маршей (если не считать переброску 5-й гвардейской танковой армии из состава Степного округа в Воронежский фронт), то и расход дизельного топлива был сравнительно не велик.

Ежедневно Центральному, Воронежскому фронтам и Степному округу подавали примерно 1,6 тыс. т горючего всех видов, и, таким образом, запасы его, имевшиеся к началу сражения, не только не сократились, а даже возросли на 43,0 тыс. т к 23 июля. Однако высокооктановых бензинов стало меньше на 3,1 тыс. т (21 процент). Во время боев на фронты дополнительно поступала различная техника — рос, следовательно, и вес заправки: например по автобензину с 2,9 до 4,4 тыс. т — почти в 1,5 раза344.

Поток грузов в сражавшиеся войска нарастал. Интенсивность подвоза в соединения и части 13-й армии, например, была такова, что ее пришлось усилить тремя фронтовыми автомобильными батальонами. Только с 5 по 10 июля в соединения армии было доставлено 10550 т боеприпасов, 820 т горючего и 1405 т продовольствия345.

Учитывая то, что в подготовительный период подача снабженческих грузов была ниже уровня оперативных перевозок, в ходе оборонительного сражения снабженческие грузы как по централизованному, так и внутрифронтовому завозу были намного выше. Так, в июле было подано по плану оперативных перевозок 48 942 вагона, тогда как снабженческих грузов фронты приняли 60 924 вагона. Центральный фронт получил снабженческих грузов (в вагонах) в 3 раза больше, нежели поступали оперативные эшелоны. Воронежский почти в 2 раза, Юго-Западный в 3 раза, Брянский в 2,1 раза. Допущенные ошибки в планировании перевозок в подготовительный период выправлялись (табл. 76).

Таблица 76. Объем воинских железнодорожных перевозок (в вагонах) выполненных в ходе оборонительного сражения (в июле 1943 г.) для фронтов, участвовавших в Курской битве346

№ п/п Виды перевозок Фронты Всего
Центральный Воронежский Степной Юго-Западный Брянский Западный
1 Централизованные оперативные 2404 5530 16 113 444 3084 8895 36 470
2 Внутрифронтовые оперативные 1787 2387 2362 2442 1426 2067 12 472
Итого: 4191 7917 18 476 2886 4510 10 962 48 942
3 Централизованные снабженческие 7132 7206 3637 4002 5107 1906 28 990
4 Внутрифронтовые снабженческие 5731 5793 6248 4958 4714 4490 31 934
Добавить отзыв
ВСЕ ОТЗЫВЫ О КНИГЕ В ИЗБРАННОЕ

0

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

Отметить Добавить цитату