Книга будущих адмиралов

достигла 8 метров. За ней укрывались котлы, машины, артиллерийские погреба, все жизненные центры корабля.

Корабль разделён на множество отсеков водонепроницаемыми поперечными переборками. Прямо пчелиные соты! Так что потопить линкор очень и очень трудно.

И всё же, несмотря на свою огромную силу и живучесть, морские Гулливеры не оправдали надежд. Урон неприятелю они приносили не такой большой, как должны были по расчётам, а сами гибли.

Одним из первых пошёл на дно морское новейший немецкий линкор «Бисмарк». «Бисмарк» и тяжёлый крейсер «Принц Ойген» в сопровождении трёх эсминцев 18 мая 1941 года вышли из Гдыни на Балтийском море и отправились топить английские торговые суда в Бискайском заливе. Ранним утром 24 мая английские корабли перехватили этот отряд. А днём 27-го числа немцы вынуждены были открыть на линкоре кингстоны и затопить его, так как корабль получил повреждения, исключавшие дальнейшее сопротивление. В корабль попало 8 торпед, сброшенных самолётами и выпущенных эсминцами, и много артиллерийских снарядов. «Принц Ойген» оторвался от преследования и укрылся в Бресте.

Англичане выпустили по немецким кораблям несколько тысяч снарядов и 83 торпеды. У них в том бою было более 100 самолётов и более 50 различных кораблей, в том числе два линкора, линейный крейсер и другие крейсеры да два авианосца. При таком огромнейшем превосходстве в силах англичане за победу над «Бисмарком» заплатили потопленным линейным крейсером «Худ» и большими повреждениями новейшего линкора «Принс ов Уэлс». Любопытная подробность: английские самолёты-торпедоносцы, поднявшиеся с авианосца «Арк-Роял», спутали с немецким кораблём свой крейсер «Шеффилд» и выпустили по нему торпеды. Видимо, лётчики не обладали нужным мастерством, так как крейсер, не готовый к такому сюрпризу, сумел уклониться от всех торпед.

КРЕЙСЕРЫ

Крейсеры, как и линкоры, вели артиллерийский бой с кораблями и береговой артиллерией противника. Но вдобавок решали ещё и другие задачи – поддерживали артиллерийским огнём свои сухопутные войска, прикрывали десанты на переходе морем, ставили минные заграждения, вели дальнюю разведку, охраняли конвои транспортных судов, нападали на конвои противника, нарушали его морские коммуникации за тысячи миль от своих баз.

Крейсеры были почти такой же длины, как и линкоры, но уже линкора чуть ли не в два раза. За счёт корпуса такой формы корабли, имея менее мощные машины, развивали скорость до 40 узлов. Скорость позволяла им быстро сближаться с противником и так же быстро выходить из боя, часто ещё до того, как противник успевал нанести ответный удар. На тяжёлых крейсерах было по 6-9 орудий калибром 203-305 миллиметров, на лёгких – 9-12 орудий калибром 127-180 миллиметров. От авиации крейсер защищался зенитными пушками и пулемётами. К тому же орудия противоминной защиты (защиты от миноносцев) стали стрелять и по самолётам. В ближнем бою крейсеры поражали вражеские корабли торпедами – из аппаратов, установленных на палубе по обоим бортам.

Но вот броневая защита у крейсеров была гораздо слабее, чем у линкоров. Бронировалась только середина корабля. Можно сказать, что в середине крейсера была коробка из брони, за стенками которой размещались машины и другие особо важные центры и посты. Толщина брони не шла в сравнение с линкоровской, там она доходила до 406 миллиметров, здесь – до 140 миллиметров на бортах и 127 миллиметров на палубах.

Крейсер «Киров».

Первым крупным кораблём советской постройки стал на нашем флоте лёгкий крейсер «Киров». Он сошёл со стапелей завода в 1936 году. Это был очень хороший корабль. Потом, во время войны, в блокаду Ленинграда, немецкая авиация устроит за ним яростную охоту, но крейсер с честью выйдет из всех испытаний. Корабль был длиной в 191 метр, шириной 18 метров, водоизмещением около 9 тысяч тонн. В трёх башнях крейсера стояло по три 180-миллиметровых орудия, ещё было 8 орудий калибром 100 миллиметров, 10 орудий калибром 37 миллиметров и 6 зенитных пулемётов. Крейсер мог стрелять торпедами – из двух трёхтрубных аппаратов. Он брал 170 мин. Были у крейсера два своих самолёта.

Лёгкий крейсер времён второй мировой войны (продольный разрез).

А – полубак; Б – верхняя палуба; В-палуба: Г нижняя палуба.

1 – носовые трёхорудийные башни главного калибра; 2 – командно-дальномерные посты и посты управления огнём носовые и кормовые; 3 – сигнальные прожекторы; 4 – два левобортовых зенитных орудия калибра 102 миллиметра, такие же орудия на правом борту; 5 – многоствольные зенитные пушки-автоматы: 6 – верхний мостик; 7 – боевая рубка; 8 – штурманская рубка; 9 – рулевая рубка; 10 – каюта командира; 11 – каюты офицеров; 12 – торпедные аппараты; 13 – самолёт на катапульте и ангар с самолётом, такой же ангар – на правом борту; 14 – катапульта, установленная поперёк корабля; 15 – помещения для матросов; 16 – помещения для механизмов управления рулями; 17 – главная радиостанция корабля; 18 – турбины; 19 – котельные.

ЭСМИНЦЫ

Об эсминцах мы с тобой, читатель, говорили, пожалуй, больше, чем о кораблях других классов. Они и достойны такого внимания – великие труженики морской войны, которым любое дело по плечу. В торпедные атаки эсминцы ходили, дозорную службу несли, разведку вели, охраняли эскадры и конвои от самолётов и подводных лодок, от торпедных катеров неприятеля, минные заграждения ставили, поддерживали артиллерийским огнём, искали и уничтожали подводные лодки.

Эскадренный миноносец времён второй мировой войны (продольный разрез).

1 – башенные орудия 120-миллиметрового калибра; 2 – щит; 3 – командный мостик; 4 – дальномер; 5 – штурманская рубка; 6 – каюта командира; 7 – радиорубка; 8 – помещение сигнальщиков; 9 – зенитные орудия; 10 – многотрубные торпедные аппараты; 11 – антенна; 12 – прожектор; 13 – бомбомёт для стрельбы глубинными бомбами; 14 –камбуз; 15 – подъёмный кран; 16 – глубинные бомбы; 17 – кормовой бомбосбрасыватель; 18 – офицерские каюты; 19 – машинное отделение (турбины); 20 – котельные; 21 – спасательная шлюпка; 22 – погреб боезапаса; 23 – ствол орудийной башни с подъёмниками снарядов; 24 – помещение команды; 25 – столовая команды; 26 – шпиль (машина с вертикальным воротом для подъёма якоря); 27 – машинное отделение шпиля; 28 – хранилища провизии; 29 – носовые цистерны для жидкого топлива; 30, 31 – кормовые цистерны для жидкого топлива; 32 – гребной винт; 33 – руль; 34 – наблюдательный марс («гнездо» для наблюдателя на вершине мачты); 35 – якорная цепь; 36 – якорь; 37 – сигнальные флажки.

Поскольку эсминцы были универсальными кораблями, военные моряки и инженеры настойчиво искали пути совершенствования их, чтобы ходили они ещё быстрее и вооружены были ещё сильнее. В