– Вот это лапоть!
– И еще... Есть информация, что им очень заинтересовались юаровские «Рексы»...
– Та-ак! Хреново!..
– Не то слово, Барракуда! – Атас опять попил воды, спасаясь от африканской жары. – Этот интерес означает только то, что его попробуют утопить. И не в нейтральных водах, тогда это было бы пиратством, а именно здесь в бухте или уже в самом порту, «у стенки»... Ясно только одно – топить «сухарь» после разгрузки «рексам» нет никакого смысла, да и на международный скандал можно нарваться, а вот когда он будет еще с грузом на борту, тогда...
– Ясно... Когда его поставят под разгрузку, Витя?
– Пообещали утром, около 11.00...
– А разгружать такой «лапоть» будут...
– Часов десять-двенадцать...
– Итого получается, что у юаровцев будут практически целые сутки...
– Эти сутки, Сергей, наши бойцы должны быть в полной боевой... Погружаться усиленными группами, по шесть человек... Этих немцев нам никак нельзя проворонить, «сундук»! Чтобы нам всем потом по шапке не надавали...
– Справимся, командир! Пацаны у нас сейчас толковые подобрались... Как тогда, в Анголе... Так что...
– Добро, если так...
– Справимся!..
Немецкий сухогруз стоял в двух кабельтовых от плавбазы боплов... Подводное патрулирование акватории порта и охрану «сухаря» Атас организовал таким образом, чтобы группа, идущая на свою вахту, в обязательном порядке дожидалась группу предыдущую – ночью под водой любого пловца можно принять как за своего, так и за чужого... Вот чтобы такого не случилось и чьи-нибудь напряженные до предела нервы не сыграли дурную шутку, водолазы должны были знать наверняка, что любые «лишние» в воде пловцы – однозначно «супостаты» и поступать с ними надо соответственно...
...И все же...
«Рексы» их переиграли... То ли кто-то что-то попросту проворонил, то ли они оказались хитрее, но...
Это случилось уже перед самым рассветом, ровно в 4.00, как раз в тот момент, когда, уставшие от подводной вахты спецназовцы предыдущей смены стали подниматься на борт плавбазы.
– Б-бу-бу-у-у!!! Б-бу-бу-у-у!!!
У самого борта немецкого «сухаря», с разлетом метров в двадцать, выросли два больших водяных фонтана...
– Твою мать!.. – только и сказал Барракуда, который уже был облачен в легководолазный костюм и готовился к погружению. – Просрали все-таки!..
– Кек-кек-кек-кек! – закрякала корабельная сирена, подавая сигнал тревоги. – Кек-кек-кек-кек!
– Тревога! – рявкнул в корабельной «трансляшке» голос вахтенного офицера. – Экипажу занять места согласно штатному расписанию!!!
Экипаж плавбазы засуетился, и только команда из почти двух десятков боевых пловцов, находившаяся здесь на особом, привилегированном положении, застыла у борта, наблюдая за своим «поражением»...
Сухогруз начинал крениться на подорванный борт.
Он наверняка затонул бы, но ему на выручку пришел спасательный корабль Черноморского флота с гордым названием «Ягуар», которой, как и некоторые другие, нес службу в акватории бухты Мапуту в составе ОПЭСК...
Буквально через несколько минут после взрыва «Ягуар» уже был рядом с «гражданским лаптем» и отдал на его корму длинный конец. А дальше все было сработано словно на учениях – видимо, немецкий капитан был опытным моряком и понял, что в такой ситуации нужно довериться военным профессионалам и в точности выполнять их инструкции, чтобы не булькнуться в воду Мозамбикского пролива по самую радиомачту... Карты-лоции были известны, так что... «Ягуар» дал малый ход, «выбрал слабину» буксира и поволок «раненый» сухогруз за собой...
– Что он творит, командир? – спросил Сергей у Караулова.
– Там, в двух кабельтовых, есть большая банка... Если успеют, то «сухарь» кормой на нее и присядет – все лучше, чем «уйти под горизонт»... – машинально ответил Атас и вдруг в упор посмотрел на Сергея: – Как же это мы так ляжки обосрали, мичман?
Сергей промолчал, потому что ответа на этот вопрос не было. Да, наверное, и не могло быть...
«Немца» действительно посадили кормой на мель. И этого оказалось достаточно – его нос был на плаву. После проверки повреждений оказалось, что пострадали два соседних отделения – «машина», в которой была пробоина в борту размером около десяти квадратных метров, и такой же «скворечник» был в соседнем отсеке – их-то и затопило...
...«Разбор полетов» произошел через несколько часов на борту «фрегата» – флагмана ОПЭСК, охранявшей порты Мапуту и Бейра и обеспечивавшей здесь, в Мозамбикском проливе, безопасность гражданских судов.
Боплов Атаса никто ни в чем не винил, потому что понимали, что парни не «сачковали», а делали все возможное. Теперь им предстояло заняться спасением гражданского судна – боплы должны были обследовать его под водой и оценить серьезность повреждений...
8.00 АМ
Барракуда, который был уже признанным мастером минно-подрывного дела и знал, наверное, все возможные модели и модификации морских мин, уходил под воду вместе со своей группой – три боевые двойки, шесть профессионалов подводной войны...
Обследовать пробоины он предоставил своим подчиненным, а сам медленно поплыл вдоль длинного, стотридцатиметрового борта сухогруза...
«...Надо посмотреть! – Он медленно, словно ленивый тюлень, перебирал ластами. – Неужели они думали, что сумеют притопить такой огромный „лапоть“ всего двумя „магнитками“? Да быть такого не может!..»
Он напрягал зрение в мутной воде и, уподобившись крабу, буквально полз вдоль борта сухогруза, ощупывая руками каждую заклепку и шов, а мысли все продолжали вертеться в его голове.
«...Нет, не мы это лоханулись! Точно не мы! На сторожевике стоят такие эхолокаторы, что за милю засекают в воде любую железяку размером больше „лагуны“. Не зря же Атас каждый раз докладывает, когда новая группа уходит под воду! Чтобы там акустики не дергались!.. Значит... Это значит, что „магнитки“ прилепили где-то не здесь, а скорее всего на подходах к акватории, когда „сухарь“ сбавил ход узлов до 5— 7... Подкатили на „носителях“ с двух сторон да и ляпнули к борту четыре „лягушки“ для симметрии...»
И в этот момент он дернулся как ужаленный...
«...Стоп!!! Симметрия!!! Две мины рванули по одному борту! Значит, по другому борту могут быть еще две! Радиомина исключается – „колдуны“ на сторожевике глушат все посторонние радиочастоты. Тогда что? – И Сергей тут же сам и ответил на свой вопрос: – Тогда часовая!..»
Он настолько был уверен в своих размышлениях, что, не задумываясь больше ни секунды, ушел на глубину 20 метров, поднырнул под киль судна и стал подниматься к поверхности уже вдоль противоположного борта.
«...Так! Если мина часовая, то времени может оставаться совсем мало! Думай, мичман, думай! И побыстрее!.. Так! Утопить такой „лапоть“ двумя пробоинами наверняка никто не надеялся – это без вопросов... Тогда что? Дать ему крен, притопив один из отсеков и обездвижить, затопив „машину“? Это уже сделано... Что должно быть дальше по идее? – Все это время Барракуда лихорадочно перебирал пальцами обшивку судна, медленно продвигаясь от кормы к носу. – „Сухарь“ застопорится и даст такой крен, который сам по себе не особенно-то и опасен, но со стороны будет казаться, что он „уходит под горизонт“, и что?.. А то, что в этот момент Сергей вспомнил слова своего самого первого инструктора: его будут спасать! И спасать именно военные, потому что груз... Рядом с „утопающим“, в непосредственной близости, будет как минимум один военный „спасатель“! А может, и два, и три! А состояние бортов и величину и серьезность повреждений в обязательном порядке запустят проверять не гражданских халамидников, а нас, флотских
