Таково возможное объяснение огней Луббока и многих других явлений НЛО. Так можно объяснить и относительную «невидимость» и бесшумность «авроры».
Светящиеся огни могут быть вызваны необычным сплавом, из которого изготовлен НЛО, но, возможно, причина в силовой установке. НЛО обладает невероятными способностями и маневренностью: зависает неподвижно в воздухе, мягко приземляется, вертикально взлетает и делает резкие повороты под прямым углом. Отсутствие дыма и шума также говорит за то, что на нем установлены явно не обычные или ракетные двигатели. В рассекреченном меморандуме департамента армейской разведки, датированном 21 января 1948 года, запрашивается информация о возможных двигателях для «овальных, дисковых самолетов или самолетов в виде летающей тарелки». «Кандидатами» были «реактивные двигатели, включая турбореактивные, ракетные прямоточные и пульсирующие воздушнореактивные двигатели, а возможно, комбинация всех четырех». Ядерный двигатель (на атомной энергии) тоже рассматривался, так как «двигатели на атомной энергии, вероятно, не похожи на любой другой известный тип двигателя, такой двигатель может использоваться в сочетании с любым из вышеназванных». Каким двигателем оснащен НЛО, остается загадкой, но известно, что с тех пор, как был написан этот меморандум, проводилось много экспериментов с ионными, электромагнитными, микроволновыми, термоядерными пульсирующими ракетными двигателями и даже с антигравитационными двигателями.
Плазмоподобное свечение, которое так поражает свидетелей, могут вызвать и ионизация, и электромагнитные разряды; использование антигравитационного поля может быть причиной отсутствия турбулентности НЛО и шума.
Маккемпбелл напоминает, что запуск среднего НЛО требует столько же энергии, сколько взрыв атомной бомбы, что приводит к нагреванию корпуса до 85 тысяч градусов С и, естественно, к выбросу радиоактивной энергии, что и обнаруживали на местах приземления тарелок. При использовании антигравитационного поля, уменьшающего массу НЛО почти до нуля, понадобится небольшая сила, чтобы развить огромное ускорение. НЛО не может полностью преодолеть силу тяжести. Если бы это было возможно, он бы постоянно двигался вверх и не мог зависать неподвижно в воздухе. Он сводит до минимума силу тяжести, используя некое антигравитационное поле. Как оно действует?
Сила тяжести притягивает все тела к центру Земли. Где есть сила тяжести, там есть и сила инерции, которая пропорциональна и прямо противоположна ускорению. Согласно принципу равенства Эйнштейна, гравитационная и инерционная массы всегда одинаковы. Поэтому, если мы сведем к нулю силу тяжести, то также сведем к нулю противодействующую инерционную массу. Таким образом, использовав так называемое антигравитационное поле вокруг НЛО, мы добьемся, как сказал Маккемпбелл, «нейтральной плавучести».
Оснащенный таким полем корабль и вправду взмывает в небо в мгновение ока. Приложив небольшую силу в направлении полета, тарелка внезапно останавливается, а приложение поперечной силы приведет к резкому повороту почти. под прямым углом. Так как инерционная масса уменьшается с высотой, можно, предположить, что она станет равна почти нулю, когда корабль подойдет к границам земной атмосферы. Этим можно объяснить «двухступенчатый» старт НЛО: сначала медленный подъем на 30 метров, потом неожиданное ускорение и исчезновение. Наконец, так как летные качества НЛО напрямую зависят от гравитации, а сила тяжести немного различается в разных местах Земли, НЛО в горизонтальном полете слегка «подпрыгивает»: изменение гравитационной тяги воздействует на ее инерционную массу, отчего тело корабля покачивается. В этом, возможно, скрыта причина того, что НЛО как бы автоматически ориентируется по рельефу местности.
Антигравитационное поле помогает экипажу НЛО перенести воздействие экстраординарной скорости и изменения курса. Так как инерционная масса также сведена к нулю, сила тяжести будет действовать одновременно на команду и на НЛО; и так как она образует воздушную подушку вокруг тарелки, она также предохраняет НЛО от нагревания.
Антигравитационный двигатель не так фантастичен, как кажется на первый взгляд. Еще в 1965 году, в самый разгар шумихи, связанной с появлением НЛО над секретными военными базами, по крайней мере 46 рассекреченных проектов было предпринято только в Соединенных Штатах. Не исключено, что в секретных лабораториях шла работа и над более передовыми проектами.
Ядерный физик Стентон Фридмен указывал, что, поскольку не всегда приходится совершать резкие повороты и зависать в воздухе, например в межзвездном пространстве, возможны комбинации двигателей. Для межзвездного полета пригодятся двигатели, использующие ядерную энергию либо реакций деления ядра, либо синтеза. Фридмен, который работал над обеими системами на фирме «Дженерал электрик», указывает, что к 1978 году самым мощным ядерным реактором в развитых странах считался «Фобус 2В» — ядерный ракетный двигатель, построенный научной лабораторией в Лос-Аламосе. Эта система — диаметром около 2 метров — обладает мощностью порядка 4 миллиардов 400 миллионов ватт.
По Фридмену, реакция синтеза еще более потрясающая. «Если вы используете реакцию синтеза надлежащим образом, вы сможете… получить в 10 млн раз больше энергии на частицу по сравнению с тем, что бывает в химическом ракетном двигателе». По поводу огромной мощности реакции синтеза, заключенной в относительно маленьком НЛО, Фридмен замечает, что квазары чрезвычайно малых размеров излучают в десятки раз больше энергии, чем самые мощные галактики, и когда мы смещаемся от атомного мира к ядерному, то «теряем в размере и выигрываем в количестве энергии на частицу». Таким образом, когда мы спускаемся дальше — к субъядерному миру, мы «снова теряем в размере и выигрываем в энергии». Другими словами, реакция синтеза дает нам невероятную энергию, которая может храниться в крошечных вместилищах. «Мы знакомы с реакцией синтеза, — говорит Фридмен, — водородные бомбы основаны на термоядерной реакции; Солнце — источник термоядерной энергии. Мы знаем, как сделать это».
Фридмен также предполагает в своей статье «Летающие тарелки реальны» (1978), что силовая установка, базирующаяся на ионизации атмосферы, может решить все проблемы высокоскоростного полета. «Около десяти лет назад в Калифорнии была построена электромагнитная подводная лодка. Я уверен, что возможно построить подобную воздухоплавательную систему, где вы создаете проводящую ток среду, подобную морской воде вокруг субмарины, за счет ионизации воздуха». В ионизированной атмосфере, в противовес «нейтральной» атмосфере, возможно взаимодействовать с проводящей ток средой, или электрическими и магнитными полями, уменьшая таким образом нагрев и лобовое сопротивление, увеличивая тягу и исключая шумы.
По Фридмену, частое изменение цвета НЛО, его необычные летные характеристики и отсутствие шума являются следствием наличия ионизированной атмосферы и сильных магнитных полей. Хотя он склоняется к внеземной теории происхождения НЛО, он убежден, что «существуют ряд профессионалов, работающих над секретными проектами, которые, используя информацию командования воздушной обороны и других организаций, пытаются сконструировать летающую тарелку».
«Вращение» НЛО тоже может быть связано с системой двигателя.
НЛО перестает вращаться, только когда стоит на земле. Согласно большинству рапортов, НЛО начинает вращаться, как только отрывается от земли, и с увеличением высоты частота вращения нарастает. В некоторых случаях вращается весь НЛО, в других — только внешнее кольцо вокруг неподвижной кабины или центрального купола. По Маккемпбеллу, «можно предположить, что вращение всего корабля, или основного компонента, помогает поддерживать стабильность полета; то есть необходимо удерживать ось вращения в постоянном направлении, обусловленном количеством момента вращения». Так как пассажиры или команда не должны подвергаться такому воздействию, внутренние части НЛО должны быть разъединены с внешними, и мы можем полагать, что корабль действует как гигантский гироскоп. Ренато Веско утверждает, что в 1945 году наряду с рапортами о «профилях с постоянной скоростью, одном в форме элегантного мениска и другом, любопытном, если не сказать устрашающем, в форме гриба», поступила информация о конструировании экспериментальной «независимой, гироскопически стабилизированной кабины», окруженной вращающейся частью больших размеров, как в итальяно- немецких снарядах и «шаровых молниях», требующих автономной и автоматической стабилизации». В то время отделение прикладной физики Национальной физической лаборатории США исследовало документы о «прямой гироскопической стабилизации» из архивов захваченного предприятия «Kreiselgerate GmbH», расположенного в Берлин-Бриц. Эта компания (сейчас ликвидированная) была названа так, потому что она разрабатывала Kreiselgerate — механизм, который мог бы уменьшить колебания сильно вибрирующего тела до 1/10 градуса. Если такое устройство вмонтировать в фиксированную центральную кабину, по крайней
