К. К. Быструшкина появилась возможность решить вопрос о размерах ступы-тора в первом приближении хотя бы с «культово-магических» позиций. В исторической науке бытует-теория «культово-магического происхождения колеса: колесо изобрели не для того, чтобы ездить, а для других целей»/29/. Изображение колеса было известно раньше, чем само колесо обзавелось спицами. В качестве примера может служить Америка, где до открытия ее Колумбом колес для поездок и перемещения грузов на большие расстояния не было, хотя факт их существования был известен. На сегодняшний день на юге Челябинской области найдено, видимо, самое древнее колесо со спицами. Это произошло где-то в начале 70-х годов XX столетия. В Брединском районе Челябинской области археологами Уральского университета г. Свердловска был открыт Синташтинский комплекс, а следом городище Аркаим. Содержание синташтинских могил позволило реконструировать пять из девяти найденных там колесниц. Их возраст—2800 год до нэ. Это самые древние колеса со спицами. Правое колесо колесницы (рис 18) находилось в особом положении: при нем изображена специальная стойка, какой нет у левого колеса, и к нему прилажено дышло. Такая колесница. весьма удобна при движении по кругу в правую сторону (по солнцу). Древняя индийская традиция помнит летающие колесницы богов. Они имели специальное название, которое звучит как вимана. В основе этого термина корень вим — «измерять». Комментаторы пока еще не могут объяснить, что измеряли летающие колесницы богов. Известные описания виман подобных возможностей не содержат. Синташтинские колесницы, видимо, и лежали в основе этих возможностей. Синташтинская вимана еще сохраняет признаки измерительного инструмента Колеса для целей измерения могли быть сменными и разного радиуса. Только такие колесницы могли дать название «холм строителей колесниц». У его подножия, в могильнике, покоились мастера вместе с инструментом (измерительными колесницами).
Археологи сделали обоснованное предположение, что колесницы Синташты имитировали измерительный инструмент. Если вбить в обод два шипа (металлических шин на легких ободах колес нет, шипы в могильнике есть) с диаметрально противоположных сторон (диаметр колеса 88 см), а затем мысленно поставить правое колесо на вал городища (рис. 18) и прокатить по его окружности, то колесо сделает ровно 180 оборотов. То есть мы получим точную разметку окружности вала на 360 частей — градусов. Повозки посредством колеса дают точный способ измерения окружности на местности.
Проведенные К. К. Быструшкиным археоастрономические исследования на руинах Аркаима позволили ему сформулировать концепцию «космологической архитектуры: плоское отображение небесной полусферы в эклиптической системе координат». Древние архитекторы Аркаима изобразили: эклиптику, лунные пути, процессию Полюса Мира, траекторию центра лунной орбиты (прецессию ее центра) и т. д. В композиции Аркаима есть то, что позволяет сопоставить ее с рельефом (рис. 19) на саркофаге египетского жреца из Саккары (около 350 г. до н. э.). Саркофаг находится в Нью-Йорке в музее Метрополитен. Центральная часть рельефа изображает внутренний круг Аркаима, или Круг Земной. Здесь есть центральная площадь и переходная внутренняя зона. Рисунок сориентирован так, что в верхний части — запад, в нижней — восток. В Древнем Китае есть философская формула: «Есть три главных вещи во Вселенной: Небо, Земля и Человек». «Объекты космологической архитектуры во все времена и в разных местах Земли устраивались на одной основе с использованием единой метрологии и одинаковых принципов построения»/30/.
Если подключить воображение и перенестись мысленно в Древнюю Индию, в мастерские, где под надзором жрецов рождались летательные аппараты с названием виманы, то мы попадем в творческую группу, где тон задавали жрецы-астрономы. Их престиж зиждился на том, что наш современник К. К. Быструшкин сегодня определил как «космологическая архитектура». С подачи жрецов для изобретателей и создателей летательных аппаратов вращение внутри тора-ступы виманы «несущего вихря», видимо, не представляло большого труда уподобить вращению обода колеса измерительной колесницы. Как мы помним, у измерительной виманы с конным приводом колеса могли быть сменными и иметь разный диаметр. То есть внешний радиус оболочки «несущего вихря» на вимане становился как бы идентичным радиусу сменного колеса синташтинской колесницы. Если такая преемственность существовала, то колесо колесницы виманы астроизмерителя и колесо виманы «несущий вихрь» при разных размерах во всем должны были быть строго пропорциональны и подобны друг другу. Неизвестен пока только масштаб увеличения. К. К. Быструшкин считает, что «синташтинские колеса суть модель внутреннего круга Аркаима, Большого Синташтинского кургана или вообще круга Земного в масштабе 1:100… Небесная колесница богов вимана — измерительный инструмент богов»/31/. Вспомним одну подробность в полете братьев Сампати и Эатаюся: «… Преследуя Солнце, мы быстро пронизывали пространство». Рабочее колесо синташтинской колесницы правое, т. е. колесница следует по солнцу. Солнце по эклиптике Аркаима и Синташты движется по часовой стрелке Преследуя Солнце, братья тоже двигались по часовой стрелке. Солнце было для них ориентиром, не исключено, что и они производили в полете какие-то измерения между объектами на Земле.
Чтобы в первом приближении получить искомый средний по высоте ступы внутренний диаметр ступы-тора, где вращается «несущий вихрь», увеличим наружный диаметр синташтинской колесницы в 10 раз. Есть ли основание для увеличения размеров на эту величину? По К. К. Быструшкину, синташтинские колеса — это модель (рис. 20) внутреннего круга Аркаима в масштабе 1:100. Но это, по его мнению, еще не все. В Древней Индии существовала загадочная хронологическая структура Древнего мира — Манвантару. Так на санскрите называется время существования одного Мира (века).
1. Крита-юга (золотой век) — соответствует современному палеолиту.
2. Трета-юга (серебряный век) — соответствует мезолиту..
3. Двапара-юга (медный век) — соответствует эпохе неолита + бронзы.
4. Кали-юга (железный век) — соответствует эпохе железа
Кали-юга х 10 = Минвантара. Последняя текущая Кали-юга — это наше время, которое астрономически заканчивалась в 2000 году н. э. После нее наступала Сатья-юга — самый светлый из всех золотых веков. «Сопоставление такой структуры с десятичастным колесом (10 спиц), видимо, правомерно… Не вдаваясь в «магию чисел», можно предположить, что вместо цифры 10 с той же долей вероятности могли оказаться и цифры 7, 9 и 12,13. То есть внутренний диаметр ступы-тора на самом деле может быть чуть больше или меньше».
Колесо виманы (рис. 21) измерителя имеет внешний диаметр 88 см, ступицу диаметром 30 см и отверстие в ступице для оси диаметром 8,4 см. Увеличив их размеры в 10 раз, мы получим внутренний диаметр ступы-тора 8,8 м. Ступа-тор имеет вид расширяющегося в верхней части конуса. То есть 8,8 м — это диаметр его средней части по высоте его внутренней полости. Угол раскрытия конуса пока неизвестен. Ступица колеса на летательном аппарате имеет аналог в виде кабины пилота. Ее диаметр, умноженный на 10, составляет величину 3 м. Отверстие для оси претендует на лаз-люк в днище кабины для перехода пилота из фюзеляжа летательного аппарата на вахту в пилотскую кабину в центре тора Его диаметр 84 см. Пилот в полете одет в скафандр. Люк с диаметром 840 мм переход фигуры пилота в скафандре в кабину и обратно, после смены для отдыха, способен обеспечить без проблем.
