не считать Потёмкина, ставшего фаворитом императрицы, то служба Суворова и Ушакова - чуть ли не постоянный конфликт с более родовитыми начальниками: по существу - паразитами-вредителями. И завершение карьеры обоих окрашено тем, что более родовитые, титулованные и награждённые не простили этим «выскочкам» их успехов в деле организации армии и флота и их побед.
Также не лишне вспомнить, что для того, чтобы состояться в качестве русской императрицы Екатерины Великой, вдова императора Петра III (представитель Голштинской династии), урождённая София Фредерика Августа Ангальт-Цербстская, вынуждена была пожертвовать возможностью семейного счастья, поскольку «госпожу Орлову» в качестве императрицы России, родовитая олигархия принять отказалась. Такова была абсолютная монархия, ограниченная цареубийством…
[73] В этом в принципе ничего плохого нет - это неизбежная и необходимая составляющая глобализации по-русски, но было бы нормально, если бы иностранцы находили себе достойное их профессионализма место среди выходцев из коренного населения Русской многонациональной цивилизации, а не составляли основу кадрового корпуса Российской империи во многих отраслях общественной деятельности: в армии и флоте, в администрации, в науке. В Российской империи засилье иностранцев их потомков было таково, что когда в неком полку Александру III в ходе представления офицеров один представился: “Козлов”, - то царь отреагировал фразой: “Слава Богу!”, - услышав наконец- таки русскую фамилию…
В последствии это засилье в высшей “элите” Российской империи иностранцев и, в особенности, - ближайших соседей - немцев, дало повод А.Гитлеру писать в “Майн кампф” о том, что всеми своими успехами в прошлом - со времён призвания варягов (это вообще особая тема) - Россия обязана германскому элементу; что после его вытеснения из состава правящего слоя в 1917 г. еврейским элементом, Россия представляет собой не более, чем объект неизбежной германской колонизации, поскольку евреи - недочеловеки, и если русские допустили их до власти над собой, то они - ещё хуже, чем евреи.
[74] Великороссах, украинцах, белорусах.
[75] АГИТация и ПРОПаганда.
[76] Перечитайте Н.В.Гоголя “Избранные места из переписки с друзьями”, М.Е.Салтыкова-Щедрина “Помпадуры и помпадурши”.
[77] Если почитать некоторых монархистов, то Россия времен Николая II была чуть ли не самой передовой державой мира, которую, однако, постоянно преследовали «необъяснимые» неудачи и происки врагов и предателей. Были и происки, но главным фактором была отсталость, прежде всего общекультурная и техническая, которая представляла собой итог трёхсотлетней политики культивирования невежества и бездумья в народе.
Чтобы убедиться в этом, заглянем в начинку наиболее известного корабля Российского Императорского флота собственной постройки. Мы обращаемся к флоту, так как военный корабль - сооружение, вбирающее в себя достижения и пороки практически всех отраслей культуры и народного хозяйства.
Крейсер “Аврора”. Проектирование начато в марте 1895 г. В строй вступил в 1903 г. Итого: работы заняли 8 лет, без малого вместо нормальных 3 - максимум 5 лет на зарубежных верфях, например в Германии. Броня доставлена частично из Франции ввиду нехватки мощностей отечественной промышленности. Артиллерия главного калибра - 6-дюймовые пушки по лицензии французской фирмы Канэ. Дальномеры - фирмы “Армстронг”, куплены в Великобритании. Котлы главной энергетической установки изготовлены в России по лицензии французской фирмы Бельвиля. Валы ходовых машин - изготовлены во Франции. Электрооборудование: динамо-машины зарубежных фирм “Унион” и “Сименс и Гальске”. Проект корабля российский. Построен на “совместном предприятии” - Франко-Русском заводе в Санкт-Петербурге (ныне Адмиралтейские верфи).
Качество такое: на ходовых испытаниях корабль не смог развить проектную скорость 20 узлов (и без того недостаточную по тем временам), несмотря на то, что машины развили мощность больше проектной. На первом же переходе морем в Англию выяснилось, что качество клёпки низкое: швы обшивки в надводной части корпуса текут, когда их замывают волны.
Кроме того, этот крейсер принадлежал к несуразному классу кораблей, возникшему в России, обладавших избыточной боевой мощью, для того, чтобы утопить небронированный торговый пароход (борьба с морской торговлей противника - одна из основных задач, возлагавшихся на крейсера до появления подводных лодок и авиации) при чрезвычайно недостаточной и конструктивно ущербной броневой защите для ведения боя с сопоставимым по мощи артиллерийского огня противником.
И ту броневую защиту, которая была не только на “Авроре”, но и на всех кораблях российского флота в период до японско-русской войны, - проектировали либо дураки, либо враги империи: что сказать хотя бы о смотровых щелях боевых рубок русских кораблей с шириной проёма 305 мм (12 дюймов), в которые осколки вражеских снарядов влетали просто снопами и, отражаясь рикошетом от внутренней поверхности крыши боевой рубки и её наружных свесов, выкашивали за один раз всё командование кораблём? В ходе японско- русской войны
И если говорить о том, что ныне принято называть «интеллектуальной собственностью», то в крейсере “Аврора” российской «интеллектуальной собственности» только и всего, что: 1) дурь высших чинов Адмиралтейства (разработали и утвердили задание на проектирование), 2) заурядно посредственное ремесленничество проектантов и 3) недобросовестность строителей, воплотивших всё это в металле.
За всю такого рода “элитарную” дурь платили жизнями, страданиями и кровью, прежде всего, простые солдаты и матросы, а также и весь народ, на который в конечном итоге “элита” перекладывает ущерб, приносимый её политикой одуревшего эгоизма.
[78] В русском языке слово «СВОБОДА» - аббревиатура: СОвестью ВОдительство БОгом ДАнное. Отметим также, что М.Н.Задорнов, занявшись толкованием смысла слоговых составляющих русских слов в своих выступлениях на эстраде в последние годы, как-то умалчивает о свободе. Но при этом порочит большевиков, выделяя в этом слове слово «боль», обходя молчанием вопрос: «А если боль присуща большевизму, то за что болит душа большевиков, как не за тягостную жизнь их народа?»
[79] В частности, авиационно-космическая промышленность СССР, морской транспорт, океанский рыболовный флот, не будь дурацкого управления ими в 1990-е гг. вполне могли бы быть надёжными источниками валютных поступлений в бюджет РФ, как это было во времена СССР.
[80] А.Б.Чубайс и Е.Т.Гайдар неоднократно высказывались в этом смысле. Также полезно обратить внимание на то, что сами реформаторы не бедствовали и не бедствуют, а обогащались, обогатились и продолжают обогащаться.
[81] «Вместе строили великую страну и с горечью пережили трудные девяностые» - это «словесный оборотец» из рекламы проекта “Радио России” “Россияне”. Выпуская в эфир
