Виманика-шастра

также приходят в действие. Из 5-го kendra ток подается в сосуд с маслом. За счет этого, масло превращается в ядовитый газ. Этот газ наполняет Ъ кармана и 3 трубки. Затем эти пары выпускаются через две трубки в направлении летательных аппаратов врага. Вражеские летательные аппараты окутывает дымовая завеса. Затем зажигают масло бетеля и помещают его в jyoti stambha, или внутрь световой колонны. Внутри колонны появляется зарево, красное, как китайская роза, и распространяется в небе. Затем на это зарево воздействуют электрическим свечением, и в результате получается радужное свечение, содержащее в себе фиолетовый, синий, голубой, зеленый, желтый, оранжевый и красный цвета. Затем ядовитые пары из 3-й трубки пропускают через трубу для прохождения воздуха и впускают в колонну с радужным свечением. Пары прорываются в свечение, а затем подаются по трубке к vyroopya-darpana. Это свечение проникает к зеркалу и достигает силы 3000 градусов, преобразуясь в ослепляющий резкий свет, лишающий врага дееспособности. Затем, на дымовую завесу, окутавшую врага, из трех карманов, со скоростью 25 линка, выпускается газ, а далее, со скоростью 28 линка подается дым из труб. Вражеский экипаж оказывается окутанным свечением и дымом, которые действуют на суставы, органы, мозг, зрение. В результате, все члены экипажа, лишившись чувств, теряют дееспособность. Тем временем, воздухоплаватель может сменить курс и безопасно продолжить полет.

Механизм, распространяющий воздух

(Vaata-prasaarana)

«Крия-сара» утверждает: чтобы обеспечивать вимане набор высоты, необходима янтра uata-prasaarana.

Ниже приводится ее описание.

Она изготавливается исключительно из металла vaatamitra. Vaatamitra loha описывается в «Аохатантре»: 13 частей rasa-anjanika, или экстракта индийского барбариса, 27 частей prabh-anjana и 37 частей paraankusha помещают в тигель в форме змеиной головы (sarpaasya), и с помощью vaaranasya bhastrika, или мехов, нагревают в печи chakramukha до 216 градусов. После заливки в янтру sameekarana, или перемешивающее устройство, и последующего охлаждения получается vaatamitra loha, или металл «помощник в воздухе».

Сначала устанавливается основа, затем naala-stambha (полая ось), колесо насоса с переключателями, устройство втягивания воздуха, наподобие мембраны, механизм сжатия и расширения отверстия, впускная и выпускная трубки с ключами, оболочка для янтр, трубы для воздуха, труба vaatodgama, bhastri-konmukha, vaatapoorakeelaka, vaata nirasana pankha keelaaka, или переключатели лопасти, выталкивающей воздух. Вот 12 составных частей этой янтры.

Peetha, или подставка (основание)

Круглая или квадратная peetha должна иметь длину 6 футов, толщину 1 фут. На ее северной и южной стороне намечают места для установки полых осей для трех колес.

Трехколесная naala stambha описана в «Яна-бинду».

По обе стороны от peetha, или подставки, устанавливают две полые оси высотой по 8 футов. В основании, центре и на верхушке оси делают три отверстия для закрепления трех колес.

В оси закрепляют трубки для втягивания воздуха, шириной 1 фут и длиной 2 фута. К трубам присоединяются колеса шириной 1 фут, с зубцами как у пилы, вращающиеся в обе стороны. В середине колеса закрепляется vata-pooraka, или naala для заполнения воздухом. При повороте махового колеса naala будет двигаться вверх-вниз, засасывая воздух. Для этого обе оси снабжают переключателями насосного колеса. С этими переключателями соединяют затвор отверстия мембраны.

Механизм отверстия мембраны

(Bhastrikaa-Mukha-Yantra)

Берут свиную кожу, очищают ее оливковым маслом, три дня вываривают, а затем промывают чистой водой. После выдержки ее на солнце в течение пяти дней и частого смазывания маслом gaja-dantika, из нее изготавливают шестифутовую мембрану, у которой дно составляет 3 фута, середина 4 фута, а входное отверстие 1 фут. К входному отверстию прикрепляют два ключа, работающие противоположно друг другу. Между ними вставляется колышек. Эти два ключа должны либо быстро поворачиваться, либо оставаться в покое. При повороте keelaka, шатун начинает двигаться, и за счет его движения приходит в действие отверстие мембраны, а также vaataakarshana naala. Когда naala попадает на впускное отверстие bhastika, или мембраны, из отверстия быстро поступает воздух. При запуске keelakaa во всех центрах, в полой трехколесной stambha будет проходить воздух. При повороте keelaka с силой, нагревающей на 20 градусов, воздух, содержащийся в naala-stambha, с сильной вибрационным грохотом в 100 единиц вырвется наружу. Из отверстия мембраны также вырвется воздух со скоростью 2000 phekhana, или единиц вибрационного грохота. Этот поток воздуха приведет виману в движение. Перед янтрой vaatodgama с четырех сторон устанавливают 12 таких янтр — по 3 с каждой стороны. Эти янтры обеспечиваются aavarana, или чехлом, в соответствии с их размерами. Кроме того, должны быть подготовлены 12 naala stambha для вывода воздуха наружу, 3 фута шириной и 12 футов высотой и установлены поверх чехла янтр. Из каждой stambha воздух дует со скоростью 2600 prenkhana. Использование этих янтр назначается индивидуально, и некоторые их не используют вообще. Эти механизмы обеспечивают полет на большой высоте. Описав способ снабжения воздухом, характерный для виманы данного вида, мы перейдем к описанию Brihat-stambha, или главной мачты.

Эта мачта должна иметь высоту 30 футов и ширину 4 фута, и называется vaatodgama naala stambha. Ее возводят в самом центре, посреди всех других янтр. У основания stambha устанавливаются янтры bhastrikonmukha, таким образом, чтобы поток воздуха из янтр проходил в stambha. К stambha-moola подсоединяются воздушные naala, или трубы, снабженные ключами. В верхнем отверстии naala-stambha на глубину 8 дюймов устанавливается сосуд высотой 1 фут и шириной 3 фута. Через него в вибрирующую мембрану из stambha, или аэродинамической трубы, проходит воздух. Янтра dhoomodgama, или дымоход, снабжается тройными ключами, или зажимами для выхлопа дыма и впускания воздуха. Путем манипуляции этими keelaka регулируется снабжение дымом и воздухом. Кроме того, устанавливаются колеса с лопастями, выталкивающим воздух, быстрое вращение которых способствует движению виманы.

Корпус виманы

(Vimana — аа varana — nirnaya)

Корпуса янтр dhoomodgama, а также kudayaa, или стены виманы, в случае шакуна-виманы, изготавливаются исключительно из raajaloha. В корпусе шакуна-виманы располагаюся необходимые отсеки и кабины. Все 32 янтры размещаются в строго установленном порядке. В центре, для размещения четырехстороннего нагревателя должна быть отдельно подготовлена квадратная площадка со стороной 30 футов. На ней устанавливается четырехсторонняя нагревательная янтра.

В «Янтра-сарвасве» сказано: «Chaatur-mukha-owshnya yantra изготавливается исключительно из металла kundodara. Металл kundodara описан в Lohasarvasva».

Металлы soma, kanchuka и shundaala берутся в соотношении 30, 45 и 20, очищаются, помещаются в тигель padma, и с помощью мехов vaasukee нагреваются в печи chhatramukha до 716 градусов, а затем переливаются в янтру для остывания. В результате получается сплав kundodara, голубого цвета, легкий, очень холодный, способный выносить температуру 2000 градусов, который невозможно пробить даже пушками shatanghnee и sahasraghnee. Этот сплав используется в изготовлении янтры owshnyaka.

Yantraanga, или детали механизма

Peetha, или подставка, контейнер (kunda) для дыма, контейнер для воды, очаг, туррельный кожух, крышка контейнера с водой, сдвоенные колеса, для выпускания и удерживания дыма, решетки, padmachakra, или колеса, aavritta chakra keela, термометр, спидометр, таймер, ravaprasaarana keelaka naala, или устройство передачи звука, antardandaaghaata naala, воздушная мембрана, длинные трубы sundaala, сдвоенные медные трубы и запоры воздухоразделительного колеса. Эти 18 частей составляют янтру ooshmyaka.

Peetha в форме черепахи имеет длину и ширину 25 футов. У peethaadi, или переднего края,