Промышленность Крыма во второй половине XIX века развивалась в целом достаточно успешно. Преобладали перерабатывающие отрасли — пищевая и легкая промышленность, табачные фабрики и мукомольные предприятия.
Число предприятий, в своем большинстве мелких, росло довольно быстро: в 1868 году было 63 предприятия со 184 рабочими, в 1886 году — 99 с 743 рабочими, в 1900 году — 264 предприятия и 14,8 тыс. рабочих, из них 77 предприятий в соледобывающей промышленности. Вот как описывает А. И. Маркевич экономический бум и технический прогресс в Симферополе в конце прошлого века: «...в 80-х годах открылся в Симферополе кишеч-но-струнный завод купца Лериха, на котором в 1889 году было изготовлено 45 000 штук струн на сумму 11 500 рублей при 5 рабочих. Четыре мыловаренных и свечных завода производили в этом году изделий на 130 800 р. при 66 рабочих, два пивоваренных завода на 19 500 р. при 6 рабочих, чугунолитейный при 20-23 рабочих на 17 400 р., три парово-мукомольные мельницы вырабатывали на 23 000 р. при 16 рабочих... В 1882 году — конфетная фабрика братьев Абрикосовых; в 1885 году — фабрика Гейсса под именем Эйнем. В 1891 году производство дошло до 368 500 р.».
Внедрение прогрессивных технологий способствовало дальнейшему техническому прогрессу. На предприятия даже совершали экскурсии. Так, 14 апреля 1889 года гимназисты старших классов симферопольской мужской гимназии посетили конфетную фабрику братьев Абрикосовых: «Особый интерес у гимназистов вызвали перегонный куб, сотня мисок с вареньем и машина, закупоривающая жестянки. ...Она была пущена, и мастер француз в несколько минут приготовил до десяти коробок, герметически закупоренных».
К концу века в Симферополе было свыше 40 промышленных предприятий, но крупными были только четыре консервных завода и табачные фабрики. Все остальные предприятия как по численности рабочих, так и по объему производства были совсем небольшими, недалеко ушедшими от предприятий кустарного типа, в которых работало до 10 наемных рабочих.
Одним из самых крупных предприятий являлись судоремонтные мастерские в Севастополе. Они принадлежали частному акционерному обществу, именовавшемуся «Русским обществом пароходства и торговли». Это крупнейшее акционерное предприятие, возникнув в 1859 году, к концу века «прибрало к рукам» большую часть русской торговли на Черном море.
Во всех портовых городах находились его торговые конторы, судоремонтные и судостроительные предприятия, на которых строились пароходы и даже крупные корабли для военного ведомства. Из других предприятий в городе наиболее крупным являлась мельница, работавшая главным образом на экспорт.
Большое значение имели предприятия по добыче железной руды. Темпы добычи постоянно увеличивались; если в 1897 году было добыто 1 241 000 пудов, то к концу века уже 19 685 000 пудов. И несмотря на то что керченская руда была невысокого качества, она за счет своей дешевизны успешно выдерживала конкуренцию с более качественными рудами.
Бурный рост добычи железной руды, начавшийся в 1899 году, объясняется двумя причинами: во- первых, в 1899 году был построен новый Керченский металлургический завод; во-вторых, с 1900 года керченская руда стала вывозиться по железной дороге, которой Керчь была соединена с главной магистралью Лозовая — Севастополь.
Другими, по тому времени довольно крупными предприятиями в Керчи были табачная фабрика Месаксуди и развивавшиеся рыболовные промыслы.
В Феодосии, помимо порта, крупными предприятиями считались табачная фабрика Стамболи и консервная фабрика Эйнем.
В Евпатории, в Бахчисарае и других городах Крыма крупных предприятий не было. Развивались только небольшие мастерские и фабрики кустарного типа.
Постепенно утрачивает свое ведущее место в экономике соледобывающая промышленность. Это было связано с тем, что во второй половине XIX века была открыта каменная соль в ряде губерний страны. Добыча соли на всех промыслах в 90-х годах колебалась от 19 000 000 до 26 000 000 пудов в год.
Огромное значение в успешном развитии промышленности края имело развернувшееся железнодорожное строительство.
В 1874 году была закончена прокладка железной дороги Лозовая — Симферополь. Первый товарный поезд прибыл на станцию Симферополь 2 июня 1874 года. В следующем, 1875 году железнодорожная линия была доведена до Севастополя. В 1892 году была закончена работа по сооружению железнодорожной ветки от Джанкоя до Феодосии, а в 1900 г. введена была в эксплуатацию железнодорожная ветка Владиславовка — Керчь. Таким образом, основные города Крыма к началу XX столетия были связаны железнодорожным сообщением.
РАЗВИТИЕ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Быстрое развитие промышленности, заметный рост городов и неземледельческого населения, железнодорожного и морского транспорта, расширение внутреннего рынка, внутренней и внешней торговли — все это не могло не повлиять на характер и структуру сельскохозяйственного производства. Неуклонно развиваясь, земледелие на протяжении пореформенного периода все больше втягивалось в товарный оборот и становилось предпринимательским.
Происходившие важнейшие реформы и преобразования, развитие новой формы землевладения неизбежно вели к существенным изменениям в материально-технической базе сельского хозяйства и прежде всего в орудиях труда как наиболее подвижном элементе производства. Орудия труда обновлялись на протяжении всего пореформенного периода. Этому содействовали, с одной стороны, импорт в Россию сельскохозяйственной техники из более развитых в промышленном отношении западноевропейских стран и, с другой стороны, прогресс отечественного сельскохозяйственного машиностроения.
Уже в первые пореформенные годы во всех крупных хозяйствах были конные, а в отдельных — и паровые молотилки.
Развитию сельского хозяйства Крыма способствовало интенсивное переселение в край новых жителей. Кроме того, сюда ежегодно десятками тысяч стали приезжать сезонные рабочие из центральных, густозаселенных областей страны.
Сельское хозяйство Крыма пополнилось большим количеством рабочих рук, а сельскохозяйственная продукция получила удобный выход на внутренние рынки сбыта. Все это способствовало быстрому развитию сельского хозяйства. Оно занимало ведущее положение в экономике края.
Особенно большие изменения происходили в степной полосе Крыма. Резко возросший спрос на пшеницу способствовал развитию полеводства. С этого момента овцеводство сокращается, освобождая земли для пшеницы. Происходит сокращение поголовья овец. За период с 1866 по 1889 год количество тонкорунных овец сократилось с 2 360 000 голов до 138 000 голов, т. е. в 17 раз.
Все больше земель в степных районах отводится под зерновые. Расширение посевных площадей особенно стало увеличиваться с 80-х годов. Так, за 35 лет посевная площадь в Крыму увеличилась с 204 000 десятин до 848 000 десятин, т. е. более чем в три раза.
Производство зерна, в основном пшеницы, носило товарный характер, т. е. предназначалось для продажи на рынке. Об этом говорят следующие данные: по вывозу товарного хлеба Таврическая губерния занимала второе место вслед за Самарской губернией. В 1885 год из Самарской губернии в среднем на одного жителя было вывезено 15,94 пуда хлеба. Из Таврической губернии в том же году в среднем на одного жителя было вывезено 15,31 пуда. Если же брать в целом по России, то эта цифра равнялась всего лишь 2,33 пуда.
В крупных хозяйствах широко применялись наемный труд, новейшее оборудование, улучшалась
