связано, но так испокон веков было. Так вот, в 1980-х годах, когда озеро отступило, решили рис разводить. Нарезали чеки, засеяли — и немерено удобрений стали бухать. Ну, когда уровень воды вновь повысился, и попер у берегов камыш расти. И когда вода отступила, он не исчез, так и остался. Какое сказочное место было, а теперь и воды-то не увидишь на нашем берегу, стена камыша. И ладно бы польза была, а то ведь рис сажать с перестройкой бросили… Хотя отдыхать на озеро многие ездят, и в наш район тоже: прежде всего, конечно, на рыбалку, на охоту, говорят, еще наркоманы бывают — конопля там растет, так что поаккуратней…
Информация была для меня новой, до этого нигде про одиннадцатилетний цикл колебаний уровня озера Ханко я не читал, между тем об этом говорили, как об известном факте, и другие местные жители. Интересно — в чем причина? Безусловно, сразу напрашивается сопоставление с известным одиннадцатилетним периодом солнечной активности…
Рассказал этот случайный знакомый и про интересную пещеру близ озера, и история ее столь же печальна:
— Была пещера на карьере цементного завода, даже свое название имела, Спящая красавица, что ли… Но в 1980-х годах вход засыпали, чтобы поселковые пацаны не лазали.
Поблагодарив «консультанта», добрался до дороги к озеру. Наркоманов не встретил, авотохотников… Надо же так угадать— был как раз день осенней охоты, и любителей пострелять в сторону Ханко ехало немало. Впрочем, базировались они преимущественно на заброшенных торфяных карьерах и тех самых рисовых чеках, так что в столпотворении имелся и плюс — пешком к озеру идти не пришлось. Подвозить здесь, как я заметил, принято. Высадили меня у указателя — «База отдыха», — и я, естественно, завернул к ней, решив уточнить подходы к озеру.
Постучал. «База отдыха» на поверку оказалась почти частным охотничьим домиком — прямо за дверью, в просторной комнате был накрыт стол (без всяких претензий на светскость), за которым собралась компания человек в десять, в коих сразу можно было признать «новых русских» средней руки. Надо отдать должное — еще не дав и слова сказать, лишь уточнив: «Турист, пешком идешь?» — меня сразу же усадили за стол, наперебой предлагали выпить и закусить, когда же узнали, что я приехал через всю страну автостопом, радушие хозяев возросло до невероятных пределов.
— Сейчас сам увидишь, что такое дальневосточное гостеприимство, — абсолютно серьезно, без всякой иронии говорили присутствовавшие. — Зачем тебе в палатке ночевать? Комнату выделим, баньку организуем, на лодке покатаемся по озеру, а вечером уток пойдем стрелять. Ты, наверно, стрелять не любишь? Ну, рядом постоишь, пофотографируешь… а хочешь, сейчас позвоним, эскортницу для тебя вызовем.
Все бы ничего, но пили новые знакомые много, между ними то и дело возникали мелкие конфликты — между прочим, в том числе и из-за внимания ко мне: главе компании Саше показалось, что один из присутствовавших проявил недостаточно уважения… И это при том, что интеллектуалов в компании не было, собрались типичные такие «братки» времен первоначального накопления капитала и шальных денег. Тут же Саша и подтвердил это, пояснив, что занимаются и он сам, и его «кореша» «автомобильным бизнесом» — покупают в Японии подержанные машины. Иногда даже сам гоняет на Запад.
— А больше нечем у нас тут заниматься деловому человеку. На западе России таких «предпринимателей»-бандитов уже, пожалуй, не осталось — более глупые сидят (или в земле лежат), более умные выросли и занялись по-настоящему серьезными делами. Словом, еще раз подтвердилось: Приморье живет в девяностых! Интересно: это отставание или застывшее время? То бишь пятнадцать лет назад здесь были такие же бандитские времена или социализм? Но, повторю, надо отдать должное, со мной все держались приветливо и даже рассказали кое-что интересное. Про Японию, например, куда часто плавают за машинами, а еще Саша уверял, что его отец лично видел интересовавшего меня «питона».
Вновь выбравшись на трассу, я настроился на плохой автостоп — воскресенье. И действительно, первые три машины были локальными — не провезли и ста километров. Зато потом остановилась легковая тойота-«корона» с транзитными номерами. Подбежав, я спросил:
— Неужели подвезете? — подразумевая боязнь перегонщиков останавливаться в пути. В ответ же услышал:
— Вижу же, что турист, бандиты с такими рюкзаками не ходят. Хотя криминала здесь хватает. Так что, наоборот, мне безопаснее будет: увидят, что двое, может, поостерегутся. Да и не скучно вдвоем.
Познакомились. Вадим (мой ровесник) сказал, что живет в Абакане и перегонщик не профессиональный — подрабатывает так несколько раз в год, от случая к случаю. Видимо, сказывается и особый характер, «гены динамизма», водитель похвастался, что только что ездил с женой и маленьким сыном на своей машине к Черному морю (этим перегоном он и рассчитывает компенсировать отпускные траты): отдыхали дикарями близ Анапы и Сочи. Рассказывал он про путешествие с гордостью, и действительно, хвастаться было чем — от Хакасии до Черноморского побережья Кавказа семь тысяч верст, не каждый решится…
Первоначально Вадим собирался ночевать задолго до Хабаровска, но теперь решил хоть немного его проехать.
— Самый криминальный город. Рэкет. В прошлый раз примерно в этом же месте еду — два джипа сзади. Один подрезает и машет: останавливайся. Я сделал вид, что поворачиваю, развернулся — и назад на полном газу. Невероятно, но они меня догонять не стали. То ли от того, что поселок рядом, а скорее всего — другого найдут, увидели, что хлопот со мной будет много, не стали связываться. Вообще не слушай, когда говорят, что здесь всех стригут, — я ни разу не платил. Не люблю под всякую шваль прогинаться. Не такое уж это выгодное дело — перегон. Не золотое дно. Вот сейчас вообще с испорченным настроением еду — на рынке во Владике иномарки подорожали резко. Взял вот эту — дороже, чем рассчитывал. А у нас тоже город бедный, не так-то и легко продать…
Поплутав по улицам ночного Хабаровска — как проезжать его, Вадим помнил плохо («Всегда путаюсь»), и, выехав все же за город, он свернул на деревенский проселок и в проулке между домами припарковался. По его словам, всегда так ночует: на платных стоянках при его обороте нерентабельно (да и рэкет тот же), в лесу почему-то считает страшным. В машине было тесновато, но что делать, надо же человека выручить (перед Хабаровском я собирался вылезти — так Вадим прямо уговаривал меня ехать с ним). Впрочем, был и плюс: ночью снова полил дождь, закончившийся к утру, и, таким образом, палатка у меня осталась сухой.
— Утром распрощались. Едва вылез из машины, меня буквально окружило облако комаров. Рядом — садовые участки, но как дачники терпят кровопийц — не представляю. Это что-то жуткое. Кажется, даже на Ханко и в ленинградских болотах их меньше, чем под Хабаровском, или так казалось из-за того, что закончился антикомарин? Не знаю. В первом автобусе возвращавшиеся в город дачники, разговаривая между собой, вспоминали тигрицу, прошлой зимой бродившую по участкам («Многих собак поела»), и с опаской гадали, придет ли и в этом году… Дальний Восток!
И снова Хабаровск. Пока ждал друзей, немного погулял по городу, потом вместе пошли в краеведческий музей.
В путеводителях его подают как нечто особенное, но, на мой взгляд, на самом деле экспозиция стандартная, хотя и добротная (особенно в сравнении с владивостокской). Уникальный экспонат только один — чучело красного волка, единственное в мире, как говорят.
Зато интересен Военно-исторический музей Дальневосточного ВО, хотя экспозиция и совершенно бессистемна — еще недавно (до 1984 г.) это вообще была просто комната боевой славы. В залах имеются довольно редкие образцы стрелкового оружия, а во дворе стоят машины и бронетехника: заканчивая Т-80 и БМП-2, а начиная… с МС-1 (он же Т-18) — первого советского серийного танка, разработки еще 20-х годов! Совершенно уникальный экспонат. Впрочем, в Хабаровске перед зданием штаба ДВО на постаменте стоит еще один МС-1, а во Владивостоке во дворе Музея истории ВМФ мы видели третий (задвинутый в самый угол) — причем все три разных модификаций. Вероятно, интересные образцы здесь уцелели в силу исторических условий — не было оккупации, в наших местах при отступлении довоенных выпусков бронетехнику уничтожали…
А потом мы благополучно добрались до аэропорта, вылет состоялся без задержек, и к вечеру были дома (то есть на самом-то деле полет продолжался десять часов, но из-за смены часовых поясов они «выродились» в три). Насколько же путешествовать самолетом приятнее, чем на поезде! Даже несмотря на
