При помощи искры можно также проверить исправность крышки распределителя зажигания. Для этого достаньте из гнезда крышки центральный высоковольтный провод, тем самым убрав распределитель зажигания из электрической цепи высоковольтного напряжения. Как и в предыдущем случае, сделайте зазор примерно в 6 мм между «массой» и наконечником центрального высоковольтного провода. Затем с помощью стартера или пусковой рукоятки (опять же — вам потребуется помощник) заставьте вращаться коленчатый вал. Если в зазоре будет проскакивать мощная искра — значит, в высоковольтной электрической цепи вашего автомобиля все в порядке, а вот работоспособность крышки распределителя зажигания вызывает сомнения (рис. 4.15).
Рис. 4.15. Распределитель зажигания (трамблер) с датчиком Холла
Правда, в подобной ситуации может быть неисправен ротор, а не крышка распределителя. Проверка ротора выполняется несложно. Возьмите центральный высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, и подведите его конец на расстояние примерно 2–4 мм от бокового контакта ротора, после чего вручную размыкайте контакты прерывателя. Если в зазоре между боковым контактом и концом провода высокого напряжения появляется искра — значит, ротор неисправен. По всей вероятности, в нем появилась трещина, в результате чего происходит замыкание на «массу». Эта неисправность устраняется только одним способом — полной заменой ротора.
Иногда в роторе перегорает резистор, что также может являться причиной неполадок. Тогда его придется заменить.
Совет
Если резистор перегорел в дороге, вы можете временно устранить неисправность своими силами. Возьмите небольшой кусочек алюминиевой или медной проволоки и сделайте перемычку между боковым и центральным контактами ротора. Отмечу, что до установки нового резистора это приведет к повышению радиопомех в машине и непосредственной близости от нее.
Очень важной с точки зрения экономичной езды является исправность и работоспособность контактов прерывателя. Ведь если какой-то контакт неисправен, это приводит к тому, что один из цилиндров не работает по причине отсутствия искры, а следовательно, расход топлива возрастает. При проверке состояния контактов обращайте внимание на то, чтобы они плотно прилегали друг к другу, а также не были загрязненными. Помните, что любой налет (нагар, грязь, ржавчина и т. п.) на контактах уменьшает площадь соприкосновения и в конечном счете может привести к потере контакта.
При необходимости зачистите контакты плоским надфилем или иным подходящим инструментом. Иногда бывает полезно протереть их ветошью, смоченной в бензине (это позволяет убрать многие виды налета), после чего необходимо протереть их сухой тряпкой.
После того как контакты очищены, поверните коленчатый вал двигателя в то положение, при котором контакты будут замкнуты, и удостоверьтесь, что они соприкасаются максимально возможной площадью. Если один из контактов немного отошел — нужно соответствующим образом подогнуть стойку неподвижного контакта.
Одна из распространенных ситуаций: низковольтный провод электрической цепи замыкается на «массу» автомобиля. Характерный признак, который может об этом свидетельствовать, — то, что мотор никак не удается завести, а стрелка амперметра отклонилась на разрядку на 3–4 А и никак не реагирует на вращение коленчатого вала. Причин такой неисправности может быть несколько: это и короткое замыкание внутри прерывателя, и неисправность его контактов, и замыкание на «массу» провода, который соединяет зажим катушки зажигания с зажимом включателя стартера. Кроме того, неисправность может быть вызвана выходом из строя конденсатора, а также замыканием на «массу» дополнительного резистора либо первичной обмотки катушки зажигания.
С помощью амперметра нужно проверять отдельные участки цепи, чтобы найти место, в котором провод замыкает на «массу».
Глава 5
Интересные и полезные факты
В данной главе я приведу сравнительную характеристику экономичности автомобилей разных марок и моделей, а также советы и рекомендации, которыми со мной поделились опытные автомобилисты.
Сравнительная характеристика экономичности автомобилей
Каждый водитель в процессе выбора и покупки автомобиля обязательно обращает внимание на расход топлива. Итак, какие же автомобили являются наиболее экономичными, а какие — самыми «прожорливыми»?
Примечание
В данном разделе используются материалы исследований, проводимых британским журналом Auto Express и американским агентством по охране окружающей среды, а также материалы немецкого автомобильного журнала Auto Zeitung и сайта AutoNews.
Во все времена дизельные автомобили потребляли меньше топлива, чем их бензиновые «собратья». Например, представитель класса «мини-авто» Smart ForTwo (рис. 5.1) потребляет всего лишь 3,8 л солярки на 100 км пробега!
Рис. 5.1. Smart ForTwo — компактный экономичный «малыш»
Совсем не намного отстает от него Volkswagen Polo Blue Motion, которому необходимо лишь на 0,1 л больше. Неплохой показатель имеет и Kia Cee’d 1.6 CRDi VGT, двигатель которого объемом 1,6 л потребляет 4,7 л дизельного топлива на 100 км пробега. Дизельная Skoda Octavia А5 1.9 TDi расходует тоже совсем немного — около 5 л на 100 км пробега. Автомобиль Volkswagen Golf Plus 1.9 TDi (рис. 5.2) также можно отнести к экономичным — его дизельный двигатель потребляет 5,4 л топлива на 100 км.
Рис. 5.2. Популярный и экономичный Volkswagen Golf Plus
Среди «дизелей» стоит отметить также Audi АЗ 2.0 TDi, обладающий 2-литровым двигателем с турбонаддувом. Этой машине на 100 км требуется всего 5,5 л солярки, и это при том, что ее мотор способен развивать мощность до 140 «лошадок». Неплохой показатель имеет Volvo С30 2.0 D (рис. 5.3) — 2-литровый мотор этого автомобиля мощностью 136 л. с. расходует 5,7 л дизельного топлива на 100 км пробега.
