Танки и механическая тяга в артиллерии

Людендорф 9 октября 1918 г. сказал: «до 8 августа (Наступление союзников между Соммой и Уазой) военная обстановка была хорошей, но в этот день массовое применение танков опрокинуло в два или три часа времени шесть — семь дивизий… Этот день был трауром для Германской империи.»

§ 3. ОБЗОР ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ТАНКОВ.

Как уже было сказано, первыми на поле сражения появились английские танки (черт.1). Это были тяжелыетанки марки i, весом 27-28 тонн, жесткого типа (без рессор), с броней до 12 миллиметров и наибольшей скоростью около 5 км/час. Корпус танка имел ромбоидальную форму, гусеничная цепь ила через весь корпус танка; мощность мотора была 105 сил. Танк был снабжен «хвостом», состоящим из особой тележки с парой колес. Последние прижимались к земле сильными пружинами и гидравлическим путем могли подниматься над землей. Когда колеса были опущены, они были управляемыми и давали возможность производить некрутые повороты, кроме того помогали переходить через более широкие окопы. При поднятых колесах, выключив одну гусеницу, можно было делать крутые повороты, как и у гусеничных тракторов без переднего колеса.

Танки были двух типов: «самки» вооруженные 6-ю пулеметами и «самцы» вооруженные двумя 6-и фунтовыми пушками и 4-мя пулеметами. «Самцы» снабжались 200-ми орудийных и 10000-ми пулеметных патронов, «самки» — 12000-ми пулеметных патронов.

Первый образец английских танков мог двигаться только по достаточно твердой почве, так как давление на единицу площади было значительное (около 1 кг/см2 ); они были мало поворотливы, требовали 4-х человек для управления и двигались медленно. 49 таких танков были введены 15 сентября 1916 г. в бой на р. Сомме у деревни Флерс; 32 танка дошли до неприятеля, взяли деревню, 300 пленных, разбили одно орудие, при чем сами потеряли 14 танков.

В дальнейшем конструкция английских танков совершенствовалась. Прежде всего был отброшен «хвост» причинивший массу хлопот, главным образом, из-за неисправностей своего гидравлического механизма; увеличена была скорость движения и радиус действия, а также усовершенствованы различные его детали.

Наиболее удачным по конструкции считался быстроходный сравнительно легкий танк «Уиппет А» весом 14 тонн (черт.2) с двумя двигателями Тэйлор по 45 сил; наибольшая скорость 13 км/час; вооружение — 4 пулемета Гочкиса.

Как тяжелые, так и быстроходные английские танки в некотором количестве были захвачены Красной Армией, как трофеи, у Деникина.

(Описание этих танков, под названием танки «В» и «С», даны в следующих руководствах: Д.П. Нестеренко — Описание английского танка М.V с двигателем Рикардо 150 сил. Изд. Военной Школы Механической тяги. Лениград 1926 г. Стр. 11-14 (черт 6 и 7) и стр. 50-61 ( черт. 63, 65, 69, 70, 72 и 73). П.Д. Николаев. — Танковое дело. Танк Тэйлор. Изд. Воен. Шклы Механической тяги 1928 г. Стр. 1-7 (черт.1 и 2) и стр 41-52 (черт.24-34).)

Франция сразу стала строить более легкие типы танков. В 1916 г. строились два типа танков, называемых тракторами, так как у них гусеничная цепь не шла через весь корпус, как у английских танков, а под бронировку брали шасси гусеничного трактора. Первоначально строились французские танки двух типов: 1) МАЛЫЙ ТАНК,весом 12,5 тонн, с автомобильным двигателем 60 сил и наибольшей скоростью 9 км/час. Вооружен он был одной 75 мм. горной пушкой с двумя пулеметами Гочкиса. 2) БОЛЬШОЙ ТАНК с электрической передачей, мощностью 80-90 сил, весом 20 тонн, наибольшей скоростью 6 км.

Вооружение — 75 мм. полевая пушка и 6 пулеметов Гочкиса. Толщина брони обоих типов одинакова: вертикальная — 11 мм., горизонтальная 5 мм. Оба танка были подрессорены. Наиболее удачным типом танка оказался французский легкий танк «РЕНО» (черт. З), весом 6, 5 тонн, с наибольшей скоростью около 8 км/час, вооруженный либо 37 мм. пушкой, либо пулеметом Гочкиса; его экипаж состоял из двух человек. Танк подрессорен. Благодаря своим малым размерам и значительной скорости, он был мало уязвим для артиллерии.

Этих танков было построено несколько тысяч штук. По дорогам, для сохранения механизмов и увеличения скорости, танки РЕНО перевозились на специальных колесных грузовиках. Несколько таких танков также были захвачены Красной Армией. (Ф. Фатьянов. — Описание танка РЕНО. Танк Русский РЕНО. Изд. 1923.) На чертеже 4 дан общийвид указанного выше большого французского танка завода St.Chamon.

§ 4. КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКОВ.

Не останавливаясь на подробном изложении дальнейшего усовершенствования танков в Англии, Франции, Италии, Соединенных Штатах и в других государствах, рассмотрим лишь таблицу танков (см. приложение) с числовыми данными, характеризующими их свойства, и попутно установим современную классификацию танков.

Согласно опыта минувшей воины, с которым еще долгое время придется считаться, различают два основных типа боевых танков: 1)БЫСТРОХОДНЫЕ ТАНКИ СОПРОВОЖДЕНИЯ, сравнительно малого веса (2-20 тонн) и мало заметные на местности, т.е. имеющие малую площадь, подверженную обстрелу. Эти танки должны применяться в больших массах, сопровождать наступающую пехоту и девствовать в тесной связи с ней, очищая местность, уничтожая гнезда сопротивления и отражая неприятельские контратаки. 2) ТЯЖЕЛЫЕ БОЛЬШИЕ ТАНКИ ИЛИ ТАНКИ ПРОРЫВА — назначаются для прорыва сильно укрепленных позиций, для уничтожения неприятельского танкового оборонительного вооружения, чтобы таким образом проложить путь следующим за ними танкам сопровождения и пехоте.

Эти танка должны быть сильно бронированными, чтобы противостоять действию полевой артиллерии, и хорошо вооружены, чтобы иметь возможность пробить брешь в сильно укрепленных неприятельских линиях и открыть дорогу пехоте и танкам сопровождения, назначение которых — расширить успех, продолжив атаку в глубину фронта. Танки, могущие выполнить указанное назначение, должны быть очень значительного веса; в настоящее время минимальным весом считают, примерно, 40 тонн: итальянский тяжелый танк «Фиат — 2000» , французский танк 2С, весом 68 тонн, опытный французский Шнейдера, весом 123 тонн, германский тяжелый танк — 150 тонни, наконец, недавно во Франции полковником Вельпри был предложен проект 600-тонного танка.

Кроме этих двух типов, существует еве третий тип танков — танки особоГО назначения— радио-танки, саперные танки, транспортные танки и др.

Деление боевых танков на два основных типа только по их назначению не вполне удовлетворяет существующему состоянию конструирования танков: так, танки сопровождения приходится разделить на легкие, весом не более 10 тонн (у нас правильнее считать не более 9 тонн — этот вес ограничен условием проходимости по нашим нормальным мостам) и средние танки, весом 10-20 тонн (лучше считать предельным весом 16 тонн, что соответствует грузоподъемности обыкновенной железнодорожной платформы). Затем из группы легких танков обыкновенно выделяют СВЕРХ-ЛЕГКИЕ двухместные или даже одноместные весом до 3-х тони, а из группы тяжелых — СВЕРХ-ТЯЖЕЛЫЕ весом, примерно, 100 тонн и более.

Основным образцом легких танков можно считать вышеупомянутый легкий танк Рено, весом 6, 5 тонн. Требование — уменьшить размеры легкого танка и одновременно увеличить его скорость и силу вооружения — привело, с одной стороны, к появлению быстроходных сверх-легких танков сравнительно слабо вооруженных, например, французского типа авто-гусЕНИЦА (Auto-chenille) — черт. 5, весом около 2-3 тонн и наибольшей скоростью 40 км/час.

Авто-гусеница (Chenillette) Сен-Шамоне или английский танк МОРИС МАРТЕЛЯ 1925 г. (одноместный) — чертеж 7, весом 2, 5 тонны и наибольшей скоростью 35-50 км/час.; с другой стороны — к появлению танков с сильным вооружением (одним орудием и не менее 2-х пулеметов); таковые английские легкие танки Виккерса марки I и II, весом 11 и 12 тонн (черт. 8) с наибольшей скоростью 35 км/час, и КОЛЕСНО- ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ВИККЕРСА (черт.9), весом 12, 5 тонн, с наибольшей скоростью 35-48 км/час. на колесах к 25-30 км/час. — на гусеницах и со средней скоростью на местности 10-15 км/час.