устойчивость самолета. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолета.
76.Створ ВПП — продолжающая ось взлетно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.
77. Стратосфера — слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.
78. Тангаж (угол тангажа) — угол между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью.
79. Торец ВПП (порог) — начало взлетно-посадочной полосы, обозначается зелеными входными огнями.
80. Траверз — сбоку под 90 градусов.
81.Триммер руля — устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклоненного органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).
82. Тропопауза — тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой.
83. Тяговооруженность — отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолета Ту-154 тяговооруженность — 30%.
84. Угол атаки — угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъемная сила (но тем ближе к сваливанию).
85. Угол сноса — угол между продольной осью самолета и вектором путевой скорости, показывающим, куда действительно движется самолет под воздействием ветра.
86. Фюзеляж — корпус самолета.
87. Центровка — положение центра тяжести самолета, измеряется в процентах средней аэродинамической хорды крыла.
88. «Чистое» крыло — крыло в полетной конфигурации, когда вся механизация убрана.
89. Шаг винта — угол установки лопастей воздушного винта, который можно изменять в полете с целью достижения наивысшего коэффициента полезного действия.
90. Эшелон полета — регламентированная руководящими документами высота для полета в определенном направлении, установленная с целью выдерживания определенных интервалов между самолетами. Полеты тяжелых самолетов выполняются строго на эшелонах.
